வாங்குபவர்கள் கேட்கும் போது ஒரு சைக்கிள் பையில் எவ்வளவு எடையை பாதுகாப்பாக எடுத்துச் செல்ல முடியும், மிகவும் பயனுள்ள பதில் மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய பாதுகாப்பான வரம்பாகும்-ஒரு "அதிகபட்ச கிலோ" லேபிள் இல்லை. உண்மையான பயன்பாட்டில், பாதுகாப்பான சுமை அதிர்வு சுழற்சிகள், சுமை வடிவம் (பாக்சி vs அமுக்கக்கூடியது), இடது-வலது சமநிலை, பெருகிவரும் சகிப்புத்தன்மை மற்றும் ஈரமான சாலை தெளிப்பு ஆகியவற்றால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது சிராய்ப்பு மற்றும் வன்பொருள் சோர்வை துரிதப்படுத்துகிறது. அன்றாடப் பயணம் மற்றும் சில்லறை விற்பனையின் முக்கியப் பயன்பாட்டிற்கு, பல தயாரிப்புகள் 5-10 கிலோ சிஸ்டம் சுமையைச் சுற்றி மிகவும் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படுகின்றன, சரக்குகள் கச்சிதமாகவும், சமச்சீராகவும், பாதுகாப்பாகவும் ஏற்றப்பட்டால் மட்டுமே 12-15 கிலோ வரை குறுகிய உச்சநிலையுடன் இருக்கும். B2B நிரல்களுக்கு, மதிப்பிடப்பட்ட சுமைகளை ஆவணப்படுத்தப்பட்ட சோதனை தர்க்கம் மற்றும் கட்டுமான சான்றுகள்-நங்கூரங்கள், தையல் கட்டமைப்பு மற்றும் பெருகிவரும் நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றுடன் சீரமைப்பதே முக்கியமானது.
ஒரு சைக்கிள் பை எவ்வளவு எடையை பாதுகாப்பாக எடுத்துச் செல்ல முடியும்?
ஒரு மிதிவண்டி பை கிட்டத்தட்ட தோல்வியடையாது, ஏனெனில் தனிமையில் "எடை மிகவும் அதிகமாக இருந்தது". மீண்டும் மீண்டும் அதிர்வு, அபூரண பேக்கிங், கடுமையான சரக்குகளின் பக்கச் சுமை, ஒவ்வொரு புடைப்பையும் சுத்தியலாக மாற்றும் மவுண்டிங் பிளே மற்றும் சிராய்ப்புப் பசை போல் செயல்படும் ஈரமான சாலை கட்டம் ஆகியவற்றின் மூலம் எடை பயன்படுத்தப்படுவதால் இது தோல்வியடைகிறது. அதனால்தான் கேள்வி ஒரு சைக்கிள் பையில் எவ்வளவு எடையை பாதுகாப்பாக எடுத்துச் செல்ல முடியும் தடைகள் மற்றும் பரிமாற்றங்கள் என வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பதிலுக்குத் தகுதியானது-ஒரு எண் கூட ஸ்பெக் ஷீட்டில் நகலெடுக்கப்படவில்லை.
B2B வாசகர்களுக்கு—சில்லறை விற்பனையாளர்கள், பிராண்ட் உரிமையாளர்கள், விநியோகஸ்தர்கள், திட்ட வழங்குநர்கள்—இலக்கு மிகப்பெரிய எடை உரிமைகோரலை வெளியிடுவது அல்ல. உண்மையான பயண நிலைமைகள் மற்றும் உற்பத்தித் தொகுதிகள் முழுவதும் பாதுகாப்பான சுமை நிலையானதாக இருக்கும் ஒரு தயாரிப்பை அனுப்புவதே குறிக்கோள், எனவே உத்தரவாத விகிதம் குறைவாக இருக்கும் மற்றும் மதிப்பாய்வு வளைவு சமமாக இருக்கும்.
இந்தக் கட்டுரை, பை வகையின் அடிப்படையில் நடைமுறை பாதுகாப்பான வரம்புகளை வழங்குகிறது, உண்மையில் சுமை விளைவை (வடிவம், சமநிலை, பெருகிவரும் சகிப்புத்தன்மை, வானிலை சிராய்ப்பு) மாற்றுவதை விளக்குகிறது மற்றும் ஒரு கொள்முதல் சரிபார்ப்பு பட்டியலை வழங்குகிறது. சைக்கிள் பை உற்பத்தியாளர் அல்லது சைக்கிள் பை தொழிற்சாலை க்கான OEM சைக்கிள் பைகள் மற்றும் மொத்த சைக்கிள் பன்னீர் திட்டங்கள்.
"அதிகபட்ச கிலோ" மட்டும் அல்லாமல், ஏற்ற நிலைத்தன்மை, சமநிலை மற்றும் சரக்கு எப்படி அமர்ந்திருக்கிறது என்பதைப் பொறுத்து பாதுகாப்பான சுமை இருக்கும் சுத்தமான கம்யூட்டர் அமைப்பு.
பாதுகாப்பான கேரி vs அதிகபட்ச சுமை: மூன்று எண்கள் வாங்குபவர்கள் குழப்பம்
"அதிகபட்ச சுமை" லேபிள் பொதுவாக நிலையான அல்லது இலட்சியப்படுத்தப்பட்ட அறிக்கையாகும். சேஃப் கேரி என்பது குழப்பமான கட்டுப்பாடுகளின் கீழ் மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடியது.
மதிப்பிடப்பட்ட திறன் (லேபிள் அல்லது பட்டியல் உரிமைகோரல்)
பெரும்பாலும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிலைமைகளின் கீழ் அளவிடப்படுகிறது: நிலையான மவுண்டிங், கச்சிதமான சுமை, குறுகிய காலம், குறைந்தபட்ச அதிர்வு.
நிஜ-உலக பாதுகாப்பான சுமை (மீண்டும் செய்யக்கூடிய, குறைந்த ஆபத்து வரம்பு)
அதிர்வு சுழற்சிகள், அபூரண பேக்கிங், சுமை மாற்றுதல், ஈரமான சிராய்ப்பு மற்றும் அவ்வப்போது ஏற்படும் பாதிப்புகளுக்கான கணக்குகள்.
பெருகிவரும் சோர்வு, சீம் க்ரீப், ஜிப்பர் பிளவு, ரோல்-டாப் ஃபோல்ட்-ஜோன் தேய்மானம், ஹூக் டிஃபார்மேஷன் அல்லது கட்டுப்பாடற்ற ஸ்வேயை நீங்கள் பார்க்கும் புள்ளி.
பெரும்பாலான நுகர்வோர் எதிர்கொள்ளும் பயன்பாட்டு நிகழ்வுகளுக்கு, "நிஜ உலக பாதுகாப்பான சுமை" என்பது முக்கியமான எண். B2B திட்டங்களுக்கு, ஒரு சப்ளையர் அந்த பாதுகாப்பான வரம்பிற்குப் பின்னால் உள்ள சோதனை தர்க்கத்தை விளக்க முடியுமா மற்றும் கட்டுமான அம்சங்கள் அதை எவ்வாறு ஆதரிக்கின்றன என்பதில் கொள்முதல் முடிவு இணைக்கப்பட வேண்டும்.
பாதுகாப்பான எடையை தீர்மானிக்கும் உண்மையான கட்டுப்பாடுகள்
லோட் மாஸை விட சுமை வடிவம் பெரும்பாலும் சேதமடைகிறது
ஒரு சிறிய 8 கிலோ சுமை சுருக்கக்கூடிய பொருட்கள் (ஆடை, மென்மையான பொருட்கள்) பொதுவாக மெதுவாக நடந்து கொள்கின்றன. ஒரு திடமான 6 கிலோ பெட்டியானது கடுமையானதாக இருக்கலாம், ஏனெனில் அது வெளிப்புறமாகத் தள்ளுகிறது, பக்க-சுமைகளை உருவாக்குகிறது, மேலும் பையின் சுவர் அல்லது மூடும் கோட்டை ஒரு கட்டமைப்புப் பலகத்தைப் போல் செயல்படச் செய்கிறது. மீண்டும் மீண்டும் பயன்படுத்தும்போது, பாக்ஸி சரக்கு மூலைகள், சீம்கள், நங்கூரம் தட்டுகள் மற்றும் ஜிப்பர் டிராக்குகளில் உள்ளமைக்கப்பட்ட அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது.
அதனால்தான் "பாதுகாப்பான சுமை" என்பதற்கு கிலோவைக் கொண்டு மட்டும் பதிலளிக்க முடியாது. சுமை கச்சிதமான மற்றும் நிலையானதாக இருந்தால் ஒரு பை 12 கிலோவாக "நன்றாக" இருக்கும், மேலும் சுமை கடினமாகவும் தொடர்ந்து வீக்கத்தை கட்டாயப்படுத்தினால் 7 கிலோவாகவும் "நன்றாக இல்லை".
அதே கிலோகிராம்கள், வெவ்வேறு சேதம்-கடுமையான சரக்கு பக்க சுமைகளை உருவாக்குகிறது, இது சீம்கள் மற்றும் மூடல்களை துரிதப்படுத்துகிறது.
அதிர்வு சுழற்சிகள் மன அழுத்தத்தை பெருக்கும்
கரடுமுரடான நிலக்கீல், கற்கள் மற்றும் சரளைகளில், பை ஆயிரக்கணக்கான நுண்ணிய தாக்கங்களை அனுபவிக்கிறது. மன அழுத்தம் இதில் குவிகிறது:
ஹூக்/ரேக் இடைமுகங்கள்
வலை இணைப்பு நங்கூரம் தையல்கள்
கொக்கி ஏணிகள் மற்றும் பட்டா வால்கள்
விறைப்பான விளிம்புகள்
மடிப்பு நாடா எல்லைகள் (நீர்ப்புகாக்கப்பட்டிருந்தால்)
பல தயாரிப்புக் குழுக்களால் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு நடைமுறைக் கள அவதானிப்பு என்னவென்றால், கடினமான-மேற்பரப்பு பயணமானது நிலையான இழுத்தல் மற்றும் நுண்ணிய சுத்தியல் காரணமாக 20-40% அதிகமாக "நடக்க" செய்யும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால்: ஒரே கிலோ, பாதையைப் பொறுத்து மிகவும் மாறுபட்ட சோர்வு விளைவுகளை உருவாக்கும்.
இடது-வலது சமநிலையின்மை ஸ்வே மற்றும் வன்பொருள் சோர்வை இயக்குகிறது
ஒரு பொதுவான தோல்வி முறை ஓவர்லோட் அல்ல - இது ஏற்றத்தாழ்வு. ஒரு பன்னியர் அதிக அளவில் ஏற்றப்பட்டது மற்றும் மற்றொன்று காலியானது, குறிப்பாக குறைந்த வேக தொடக்கங்களிலும் மற்றும் குறுக்கு காற்றுகளிலும் தொடர்ந்து அசைவை ஏற்படுத்தும். ஒரு பயனுள்ள கையாளுதல் தடையானது இடது-வலது வேறுபாட்டை முடிந்தவரை தோராயமாக 10-15%க்குள் வைத்திருப்பதாகும். இது கொட்டாவி தருணங்களைக் குறைக்கிறது மற்றும் கொக்கி மற்றும் நிலைப்படுத்தி சோர்வைக் குறைக்கிறது.
ஏற்றுதல் சகிப்புத்தன்மை என்பது சுமை மதிப்பீட்டின் ஒரு பகுதியாகும்
ஒரு பை ரேக்கில் சத்தமிட்டால், அது திறம்பட தன்னைத்தானே அழித்துக் கொள்ளும். மவுண்டிங் விளையாட்டு துரிதப்படுத்துகிறது:
கொக்கி தட்டுகளில் சிராய்ப்பு
மீண்டும் மீண்டும் தாக்கத்தின் கீழ் பிளாஸ்டிக் கொக்கிகளில் உருமாற்றம்
தளர்த்தும் ஃபாஸ்டென்சர்கள்
நிலைப்படுத்திகள் மற்றும் கீழ் நங்கூரங்களில் அணியுங்கள்
ஒரு நெகிழ்வான ரேக்கில் ஒரு "வலுவான பை" இன்னும் பலவீனமான அமைப்பு. மதிப்பிடும் போது அ சைக்கிள் பை எடை வரம்பு கூற்று, ரேக் இடைமுகத்தை சுமை தாங்கும் வடிவமைப்பின் ஒரு பகுதியாக கருதுங்கள்.
பை சத்தமிட்டால், சோர்வு வேகமடைகிறது - சகிப்புத்தன்மை உண்மையான பாதுகாப்பான சுமையின் ஒரு பகுதியாகும்.
பை வகை மூலம் நடைமுறை பாதுகாப்பான சுமை வரம்புகள்
கீழே உள்ள வரம்புகள் நடைமுறை இலக்குகளாகும், அவை மீண்டும் மீண்டும் நிஜ உலகப் பயன்பாடு மற்றும் யூகிக்கக்கூடிய கையாளுதலுடன் ஒத்துப்போகின்றன. அவை சட்டப்பூர்வ வரம்புகள் அல்ல, வெவ்வேறு பிராண்டுகள் வித்தியாசமாக சோதிக்கலாம். B2B நிரல்களுக்கு, இந்த மதிப்புகள் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட சோதனை தர்க்கம் மற்றும் கட்டுமானச் சான்றுகளுடன் இணைக்கப்படும்போது சிறப்பாகச் செயல்படும்.
ஒப்பீட்டு அட்டவணை: பொருட்கள், சுமை வரம்பு, வானிலை பொருத்தம் மற்றும் பயணக் காட்சிகள்
பைக் பேக்கிங் லைட் கியர், உதிரி அடுக்குகள், கருவிகள்
சட்ட பை
லேமினேட் துணிகள்; zipper அல்லது ரோல்-டாப் வகைகள்; பல நங்கூர புள்ளிகள்
வழக்கமான 1-4 கிலோ
மிதமான; zipper ஆயுள் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து மாறுபடும்
பைக் சென்டர் அருகே அடர்த்தியான பொருட்கள், கருவிகள், பேட்டரி
முதுகுப்பை (அணிந்திருக்கும்)
210D–600D; உள் சட்டகம் / விறைப்பு; தோள்பட்டை / இடுப்பு ஆதரவு
வசதிக்காக 3-8 கிலோ பொதுவானது
மழை உறையுடன் நல்லது; வியர்வை/சிராய்ப்பு காரணிகள்
ரேக்குகள் பயன்படுத்தப்படாத குறுகிய பயணங்கள்
இந்த வரம்புகள் கொள்முதல்-நட்பு கட்டமைப்பை ஆதரிக்கின்றன: பைக் பை எடை திறன் வெறுமனே துணி வலிமை அல்ல - இது அமைப்பின் நிலைத்தன்மை மற்றும் நங்கூரங்களில் சோர்வு எதிர்ப்பு.
காட்சி அடிப்படையிலான பாதுகாப்பான எடை (உண்மையில் பயன்பாட்டில் என்ன நடக்கிறது)
மடிக்கணினி, பூட்டு மற்றும் தினசரி அத்தியாவசியங்களுடன் பயணம்
வழக்கமான சுமை: 4-8 கிலோ. இது காகிதத்தில் லேசாகத் தெரிகிறது, ஆனால் உண்மையான அழுத்த இயக்கி அதிர்வெண் ஆகும். பல பயணிகள் தங்கள் பையை மீண்டும் மீண்டும் திறந்து மூடுகிறார்கள் (பெரும்பாலும் 20-40 சுழற்சிகள்/நாள்). உயர் அதிர்வெண் அணுகல் அவசர மூடல்கள் மற்றும் நிறைவற்ற பேக்கிங் ஊக்குவிக்கிறது.
வர்த்தகம்: ஜிப் அணுகல் "பயனர் பிழையை" குறைக்கலாம், ஆனால் திடமான பொருட்கள் (லேப்டாப்கள், சார்ஜர்கள்) மூலையில் அழுத்த புள்ளிகளை உருவாக்கலாம். பை வீக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்தி, நிலையான மவுண்டிங்கைப் பராமரிக்கும் போது பாதுகாப்பான சுமைகள் அதிகமாக இருக்கும்.
மளிகைப் பொருட்கள் பெட்டி மற்றும் ஒழுங்கற்ற சரக்குகளுடன் இயங்குகிறது
வழக்கமான சுமை: 6-15 கிலோ, கணிக்க முடியாத வடிவங்களுடன். பாதுகாப்பான சுமை பெரும்பாலும் மிகைப்படுத்தப்பட்ட சூழ்நிலை இதுவாகும். வெளிப்புறமாக அழுத்தும் ஒரு திடமான பெட்டியானது, மிதமான கிலோவில் கூட தையல்கள் மற்றும் நங்கூரங்களை மிகைப்படுத்தி பக்க-சுமையை உருவாக்கலாம்.
டிரேட்-ஆஃப்: தடிமனான துணியைப் பயன்படுத்தும் வடிவமைப்புகளைக் காட்டிலும் வீக்கத்தைத் தாங்கும் மற்றும் சுருக்கத்தை அனுமதிக்கும் வடிவமைப்புகள் தோல்வி அபாயத்தைக் குறைக்கின்றன.
வழக்கமான சுமை: 5-10 கிலோ. ஈரமான சந்தைகளில், சிராய்ப்பு மறைக்கப்பட்ட வரம்பு ஆகும். ரோட் ஸ்ப்ரே, மூலைகளிலும், மடிப்பு மண்டலங்களிலும், மவுண்டிங் இன்டர்ஃபேஸ்களிலும், ஜிப்பர் டிராக்குகளிலும் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்தும் கிரிட்டைக் கொண்டு செல்கிறது. பல "நீர்ப்புகா" பைகள் முதல் நாளில் கசிவதன் மூலம் தோல்வியடைகின்றன, ஆனால் மீண்டும் மீண்டும் ஈரமான/உலர்ந்த சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு அதிக நெகிழ்வு மற்றும் அதிக உடைகள் புள்ளிகளில் சிதைவதால்.
ட்ரேட்-ஆஃப்: ஈரமான காலநிலை பயண கியராக பை நிலைநிறுத்தப்பட்டால், சிராய்ப்பு பாதுகாப்பு மற்றும் தையல் செயலாக்கம் வலுவாக இல்லாவிட்டால், பாதுகாப்பான சுமை வழிகாட்டுதல் சற்று பழமைவாதமாக இருக்க வேண்டும்.
கரடுமுரடான மேற்பரப்புகள் மற்றும் சரளை (முதன்மைக் கட்டுப்பாடாக அதிர்வு)
வழக்கமான சுமை: அமைப்பைப் பொறுத்து 3-10 கிலோ. அதிர்வு-கடுமையான பயன்பாட்டில், சோர்வு தோல்விகள் யூகிக்கக்கூடியதாக மாறும்: கொக்கி சிதைப்பது, ஃபாஸ்டென்னர் தளர்த்துவது, ஆங்கர் தையல் க்ரீப் மற்றும் ஸ்டெபிலைசர் உடைகள்.
வர்த்தகம்: சிறந்த செயல்திறன் கொண்ட தயாரிப்புகள் எப்போதும் அதிக உரிமைகோரப்பட்ட கிலோவைக் கொண்டவை அல்ல, ஆனால் இறுக்கமான மவுண்டிங் சகிப்புத்தன்மை மற்றும் மைக்ரோ-மோஷனை எதிர்க்கும் வலுவூட்டப்பட்ட நங்கூரங்களைக் கொண்டவை.
சுற்றுப்பயணம் மற்றும் பல நாள் லோட்அவுட்கள் (விநியோகிக்கப்பட்ட கணினி சுமைகள்)
வழக்கமான சுமை: விநியோகிக்கப்படும் போது பைக் அமைப்பு முழுவதும் 12-25 கிலோ. கட்டுப்படுத்தும் காரணி துணி கிழிக்கும் வலிமைக்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே கையாளுதல் மற்றும் நிலைத்தன்மையாக மாறும். ஒரு மேல்-கனமான அமைப்பானது பிரேக்கிங் நிலைத்தன்மையைக் குறைக்கலாம் மற்றும் ஸ்வேயை அதிகரிக்கும், இது பையின் துணி மதிப்பீட்டிற்கு தொடர்பில்லாத பாதுகாப்பு உச்சவரம்பை உருவாக்குகிறது.
ட்ரேட்-ஆஃப்: குறைந்த மற்றும் உள்பக்கமாக விநியோகிக்கப்பட்டால், இடது-வலது சமச்சீர் மற்றும் கடினமான ரேக் இடைமுகத்தால் ஆதரிக்கப்பட்டால், மொத்த கணினி சுமை அதிகரிப்பது பாதுகாப்பானதாக இருக்கும்.
நீண்ட சவாரிகளில், நிலைத்தன்மை மற்றும் விநியோகம் உச்சவரம்பை அமைக்கிறது - மொத்த கிலோ கதையின் ஒரு பகுதி மட்டுமே.
உண்மையில் எடை விளைவுகளை மாற்றும் கட்டுமான அம்சங்கள்
துணி: டெனியர் உதவுகிறது, ஆனால் இது மதிப்பீடு அல்ல
நங்கூரங்கள் மற்றும் மூலைகள் வலுவூட்டப்பட்டால், பயணத்திற்கு 420D–600D போதுமானதாக இருக்கும்.
900D–1000D பொதுவாக சிராய்ப்பு எதிர்ப்பை மேம்படுத்துகிறது, குறிப்பாக அதிக உடைகள் உள்ள பகுதிகளில்.
எனினும், க்கான மொத்த விற்பனை சைக்கிள் பன்னீர்திட்டங்கள், மறுப்பது மட்டும் ஒரு அர்த்தமுள்ள ஆயுள் உத்தரவாதம் அல்ல. பாதுகாப்பான சுமை விளைவு ஆங்கர் ஆர்கிடெக்சர் மற்றும் மவுண்டிங் ஸ்திரத்தன்மை ஆகியவற்றால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது.
சுமை தாங்கும் நங்கூரங்களில் தையல் கட்டிடக்கலை
தேடவும்:
வலையமைப்பு நங்கூரம் தளங்களில் bartack வலுவூட்டல்
பட்டைகள் சுமைகளை சுமக்கும் பெட்டி-X தையல்
வலுவூட்டப்பட்ட தையல் கொடுப்பனவுகள் மற்றும் மூலையில் பாதுகாப்பு
கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தையல் அடர்த்தி மற்றும் நூல் தரம்
இவை மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய பாதுகாப்பான சுமை செயல்திறனின் உண்மையான முன்னறிவிப்பாளர்கள்.
வன்பொருள் மற்றும் ஆங்கர் தட்டுகள்
"பை உடைந்தது" போன்ற பல புகார்கள் உண்மையில் வன்பொருள் சோர்வு பிரச்சனைகள். காரணங்கள் அடங்கும்:
பெருகிவரும் நாடகம் (சத்தம்)
கொக்கி தட்டுகளுக்கு பின்னால் மோசமான நங்கூரம் வலுவூட்டல்
புற ஊதா / குளிரின் கீழ் உடையக்கூடிய பிளாஸ்டிக் உருவாக்கம்
உப்பு வெளிப்பாட்டின் கீழ் உலோக கூறுகளில் அரிப்பு
ஒரு நம்பகமான சைக்கிள் பை உற்பத்தியாளர் ஹூக் ஃபிட் சகிப்புத்தன்மை எவ்வாறு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் அறிவிப்பாளர்களுக்கு அவர்களின் சோர்வு தர்க்கம் என்ன என்பதை விளக்க வேண்டும்.
துணி உரிமைகோரல்களை விட தையல் கட்டுமானம் முக்கியமானது-வெல்டட் சீம்கள் கசிவு பாதைகளைக் குறைக்கின்றன, அதே நேரத்தில் டேப் செய்யப்பட்ட சீம்கள் நீண்ட கால டேப் ஒட்டுதலைச் சார்ந்துள்ளது.
ஒரு நடைமுறை சுமை அழுத்த சோதனை (தயாரிப்பு குழுக்கள் மற்றும் இறுதி பயனர்களுக்கு)
படி 1: சுமை எங்கு தள்ளப்படுகிறது என்பதைக் கண்டறியவும்
அது வெளிப்புறமாகத் தள்ளப்பட்டு வீங்குகிறதா? இது மூடல் கோடுகளுக்கு எதிராக அழுத்துகிறதா? ஊசலாடும் நிறைவாகத் தொங்குகிறதா?
படி 2: சுமையின் கீழ் மவுண்டிங் நிலைத்தன்மையை மதிப்பிடவும்
ஏற்றப்பட்ட பையை நிறுவவும் மற்றும் மென்மையான குலுக்கல் விண்ணப்பிக்கவும். கேட்கக்கூடிய சத்தம் அல்லது தெரியும் அசைவு, கிலோ மிதமானதாக இருந்தாலும் கூட, விரைவான சோர்வைக் குறிக்கிறது.
படி 3: உண்மையான உள்ளமைவுகளில் இருப்பைச் சரிபார்க்கவும்
முடிந்தவரை இரண்டு பன்னீர்களை சமநிலைப்படுத்த வேண்டும். ஒரு பக்கத்தைப் பயன்படுத்தினால், சுமையைக் குறைவாகவும் இலகுவாகவும் வைத்திருங்கள், மேலும் ஸ்வே உணர்திறனை எதிர்பார்க்கலாம்.
படி 4: ஈரமான சிராய்ப்பு அனுமானங்களை பொருத்தமான இடத்தில் பயன்படுத்தவும்
ஈரமான நகரங்களில், ரோடு ஸ்ப்ரே மற்றும் கிரிட் நிலையானதாக இருக்கும். சிராய்ப்பு மற்றும் நங்கூரம் பாதுகாப்பு தெளிவாக வடிவமைக்கப்படாவிட்டால் பாதுகாப்பான சுமை வழிகாட்டுதலை சிறிது குறைக்கவும்.
இதற்குப் பின்னால் உள்ள நடைமுறைக் கட்டமைப்பு இதுதான் பைக் பன்னீர் எடை வரம்பு உண்மையான தெருக்களில் வாழ்கிறது.
கொள்முதல் சரிபார்ப்பு பட்டியல்: நீங்கள் ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் என்ன கேட்க வேண்டும்
நீங்கள் சில்லறை விற்பனை, தனியார் லேபிள் அல்லது திட்ட விநியோகம் ஆகியவற்றிற்கு ஆதாரமாக இருந்தால், குறிப்பிட்ட எடை எண் போதாது. உங்கள் வாடிக்கையாளர்களின் வழிகள் மற்றும் தட்பவெப்ப நிலைகளுடன் பொருந்தக்கூடிய சோதனை தர்க்கம் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளும் அளவுகோல்களைக் கேளுங்கள். ஒரு நம்பகமான சைக்கிள் பை உற்பத்தியாளர் சுமை மதிப்பீடுகள் சோர்வு, பெருகிவரும் நிலைப்புத்தன்மை மற்றும் ஈரமான-சாலை சிராய்ப்பு ஆகியவற்றுடன் எவ்வாறு இணைக்கப்படுகின்றன என்பதை விளக்க முடியும் - வெறும் "கிலோ வரம்பு" மட்டும் அல்ல.
1) ஏற்ற மதிப்பீட்டு தர்க்கம் (ஒரு எண் இல்லை)
கோரப்பட்டது எப்படி என்று கேளுங்கள் சைக்கிள் பை எடை வரம்பு தீர்மானிக்கப்பட்டது. இது நிலையான செயலிழப்பு சோதனையா, உருட்டல் அதிர்வு சோதனையா அல்லது ஒருங்கிணைந்த முறையா? தொடர்ச்சியான பயன்பாட்டிற்காக கூறப்பட்ட பாதுகாப்பான வரம்பையும், குறுகிய கால சூழ்நிலைகளுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட உச்ச சுமையையும் கோரவும்.
2) மவுண்டிங் மற்றும் எதிர்ப்பு ராட்டில் சகிப்புத்தன்மை
பன்னீர்களுக்கு, கொக்கி பொருத்தம் மற்றும் ரேக் இணக்கத்தன்மை ஆயுட்காலத்தை தீர்மானிக்கிறது. கேள் சைக்கிள் பை தொழிற்சாலை பெருகிவரும் சகிப்புத்தன்மை எவ்வாறு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, ஆண்டி-ராட்டில் செருகி அல்லது நிலைப்படுத்தி உள்ளதா மற்றும் அதிர்வு சைக்கிள் ஓட்டுதலின் போது என்ன தோல்வி அறிகுறிகள் முதலில் தோன்றும்.
3) உயர் அழுத்த மண்டலங்களில் தையல் கட்டிடக்கலை
நங்கூர மண்டலங்களின் புகைப்படங்கள் அல்லது வரைபடங்களைக் கோருங்கள்: கொக்கி தட்டு தையல், வலை தளங்கள், சுருக்க பட்டா வேர்கள் மற்றும் மூலை வலுவூட்டல்கள். சுமைகள் குவியும் இடங்களில் bartack மற்றும் Box-X பயன்பாட்டை உறுதிப்படுத்தவும். இந்த கட்டுமானத் தேர்வுகள் பொதுவாக நிஜ உலகத்தைக் கணிக்கின்றன பைக் பை எடை திறன் துணி மறுப்பதை விட சிறந்தது.
4) நெகிழ்வு மற்றும் சிராய்ப்பு கீழ் நீர்ப்புகா ஆயுள்
நீங்கள் ஈரமான சந்தைகளில் விற்பனை செய்தால், "நீர்ப்புகா" ஒரு லேபிளாக ஏற்க வேண்டாம். சீம்கள் டேப் செய்யப்பட்டதா அல்லது வெல்ட் செய்யப்பட்டதா, ஃப்ளெக்ஸ் சுழற்சி எதிர்பார்ப்பு என்ன, மூலைகளிலும் மடிப்பு மண்டலங்களிலும் சிராய்ப்பு பாதுகாப்பு எவ்வாறு செயல்படுத்தப்படுகிறது என்பதைக் கேளுங்கள். ரோட் ஸ்ப்ரே க்ரிட்டைக் கொண்டு செல்லும் போது, உச்ச நீர்ப்புகா எண்களை விட இது முக்கியமானது.
5) தரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் தொகுதி நிலைத்தன்மை
க்கு OEM சைக்கிள் பைகள் அல்லது மொத்த சைக்கிள் பன்னீர் , தொகுதி நிலைத்தன்மை முக்கியமானது. ஒரு தொகுதிக்கு என்ன QC காசோலைகள் செய்யப்படுகின்றன (ஹூக் சீரமைப்பு, தையல் ஆய்வு, பூச்சு நிலைத்தன்மை) மற்றும் மறுவேலை அல்லது நிராகரிப்புக்கு முன் குறைபாடு வரம்பு என்ன என்று கேளுங்கள்.
முடிவு
A சைக்கிள் பைகள் பாதுகாப்பான சுமந்து செல்லும் திறன் என்பது மீண்டும் மீண்டும் வரக்கூடிய பிரச்சனையே தவிர, அதிகபட்ச வீரியம் அல்ல. முக்கியப் பயணம் மற்றும் சில்லறைப் பயன்பாட்டில், பல அமைப்புகள் 5-10 கிலோ வரை கணிக்கக்கூடிய வகையில் செயல்படுகின்றன, சுமை கச்சிதமாகவும், சமச்சீராகவும், குறைந்த ப்ளேயுடன் ஏற்றப்படும் போது மட்டுமே 12-15 கிலோ வரை குறுகிய உச்சநிலையுடன் இருக்கும். அதற்கு மேல், தடையானது பெரும்பாலும் நங்கூரங்கள் மற்றும் பெருகிவரும் இடைமுகங்களில் நிலைத்தன்மை மற்றும் சோர்வைக் கையாளுகிறது-துணி கிழிக்கும் வலிமை அல்ல.
B2B நிரல்களுக்கு, கட்டுமான சான்றுகள் மற்றும் சோதனை தர்க்கத்துடன் சுமை உரிமைகோரல்களை சீரமைப்பதன் மூலம் சிறந்த முடிவுகள் கிடைக்கும்: நங்கூரம் வலுவூட்டல், பெருகிவரும் சகிப்புத்தன்மை கட்டுப்பாடு, ஈரமான சிராய்ப்பு அனுமானங்கள் மற்றும் தொகுதி-நிலை QC. அந்த கூறுகள் வடிவமைக்கப்பட்டு சரிபார்க்கப்பட்டால், உங்கள் எடை வழிகாட்டுதல் நம்பகமானதாக மாறும் - மேலும் உங்கள் தயாரிப்பு நீடித்து நிலைத்திருக்கும் தெருக்களிலும் உண்மையான வாடிக்கையாளர்களிலும் சீராக மாறும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
1) தினசரி பயணத்திற்காக ஒரு சைக்கிள் பை எவ்வளவு எடையை பாதுகாப்பாக எடுத்துச் செல்ல முடியும்?
தினசரி பயணத்திற்காக, பல ரைடர்கள் மற்றும் தயாரிப்பு குழுக்கள் மீண்டும் மீண்டும் பாதுகாப்பான வரம்பைக் குறிவைக்கின்றன 5-10 கிலோ, ஏனெனில் இது நிலையாக கையாளுகிறது மற்றும் நங்கூரங்கள், கொக்கிகள் மற்றும் சீம்களில் சோர்வைக் குறைக்கிறது. சுற்றிலும் குட்டையான சிகரங்கள் 12-15 கிலோ சரக்குகள் கச்சிதமாகவும், சமச்சீராகவும், குறைந்த சலசலப்புடன் பாதுகாப்பாக ஏற்றப்படும்போதும் வேலை செய்யக்கூடியதாக இருக்கும். சிராய்ப்பு பாதுகாப்பு மற்றும் நங்கூரம் வலுவூட்டல் வலுவாக இல்லாவிட்டால், கரடுமுரடான பாதைகள் மற்றும் ஈரமான-சாலை கட்டம் பொதுவாக பாதுகாப்பான வரம்பை கீழ்நோக்கி தள்ளும்.
2) ஒரு பக்கத்திற்கு ஒரு யதார்த்தமான பைக் பன்னீர் எடை வரம்பு என்ன?
பல பன்னியர் அமைப்புகளுக்கு ஒரு நடைமுறை வேலை வரம்பு உள்ளது ஒரு பக்கத்திற்கு 4-10 கிலோ ரேக் கடினமாக இருக்கும் போது, கொக்கிகள் இறுக்கமாக பொருந்தும், மற்றும் குறைந்த நிலைப்படுத்தி ஊசலாடுவதை தடுக்கிறது. ஒரு பக்கம் அதிகமாக ஏற்றப்பட்டிருக்கும் போது மற்றொன்று காலியாக இருக்கும் போது அல்லது சகிப்புத்தன்மையை ஏற்றும் போது ஸ்வே ஆபத்து கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது. வேகத்தில் தாள ஊசலாடுவதை நீங்கள் உணர்ந்தால், கிலோ நியாயமானதாகத் தோன்றினாலும், கணினி சோர்வு-முடுக்கிடும் நிலையில் நுழைகிறது.
3) அதிக சுமைகளை சுமப்பது காலப்போக்கில் நீர்ப்புகா செயல்திறனை சேதப்படுத்துமா?
கனமான சுமைகள் தானாகவே நீர்ப்புகாப்பைக் குறைக்காது, ஆனால் அவை நிஜ வாழ்க்கையில் கசிவுகளை ஏற்படுத்தும் தோல்வி புள்ளிகளை துரிதப்படுத்தலாம்: உயர் நெகிழ்வு மண்டலங்களில் மடிப்பு நாடா தூக்குதல், மூலைகளில் சிராய்ப்பு மற்றும் மூடல் கோடுகளைச் சுற்றி மாசுபடுதல். வெட்-ரோடு ஸ்ப்ரே, சிராய்ப்பு பேஸ்ட் போல செயல்படும் கிரிட்டைக் கொண்டு செல்கிறது, எனவே நீர்ப்புகா நீண்ட ஆயுட்காலம் சிராய்ப்பு உத்தி மற்றும் தையல் செயலாக்கத்தால் வலுவாக பாதிக்கப்படுகிறது. ஈரமான காலநிலை தயாரிப்புகளுக்கு, பை மீண்டும் மீண்டும் வளைத்து அணிந்த பிறகு எப்படி சீல் வைக்கப்படுகிறது என்பதை மதிப்பீடு செய்யவும், முதல் நாளில் அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை மட்டும் அல்ல.
4) சைக்கிள் பைகளில் கனமான பொருட்களை எடுத்துச் செல்லும்போது மக்கள் செய்யும் மிகப்பெரிய தவறு என்ன?
மிகவும் பொதுவான தவறு என்னவென்றால், திடமான, பாக்ஸி பொருட்களை வெளியே தள்ளும் மற்றும் பக்க சுமைகளை உருவாக்குவது, பேனல்கள் மற்றும் மூடல் கோடுகளை கட்டமைப்பு சுவர்கள் போல் செயல்பட கட்டாயப்படுத்துகிறது. இது மூலைகள், சீம்கள் மற்றும் நங்கூர தகடுகளில் அழுத்தத்தை குவிக்கிறது, மேலும் மிதமான கிலோவில் கூட ஜிப்பர் பிளவு அல்லது மடிப்பு க்ரீப்பை தூண்டலாம். பாதுகாப்பான பேக்கிங் கனமான பொருட்களைக் குறைவாகவும் உள்பக்கமாகவும் வைத்திருக்கிறது, மாற்றத்தைத் தடுக்க சுமைகளை அழுத்துகிறது மற்றும் ஊசலாட்டத்தை அதிகரிக்கும் தீவிர இடது-வலது ஏற்றத்தாழ்வைத் தவிர்க்கிறது.
5) வாங்குபவர்கள் எடை மதிப்பீடுகள் மற்றும் ஆயுள் உரிமைகோரல்கள் பற்றி உற்பத்தியாளரிடம் என்ன கேட்க வேண்டும்?
"அதிகபட்ச கிலோ" மட்டும் கேட்பதைத் தவிர்க்கவும். அதிர்வு வெளிப்பாடு, பெருகிவரும் நிலைத்தன்மை மற்றும் ஈரமான சாலை தேய்மானம் பற்றிய அனுமானங்கள் உட்பட, தொடர்ச்சியான பாதுகாப்பான வரம்பு, உச்ச-சுமை வழிகாட்டுதல் மற்றும் மதிப்பீட்டிற்குப் பின்னால் உள்ள சோதனை தர்க்கம் ஆகியவற்றைக் கோரவும். ஒரு திறன் சைக்கிள் பை உற்பத்தியாளர் நங்கூரம் தைக்கும் கட்டிடக்கலை, ஹூக் ஃபிட் சகிப்புத்தன்மை மற்றும் தையல் கட்டுமானம் ஆகியவை நீண்ட காலத்தை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன என்பதையும் விளக்க வேண்டும். பைக் பன்னீர் எடை வரம்பு தொகுதிகள் முழுவதும் செயல்திறன், குறிப்பாக OEM சைக்கிள் பைகள் மற்றும் மொத்த சைக்கிள் பன்னீர் திட்டங்கள்.
குறிப்புகள்
ஐஎஸ்ஓ 811: டெக்ஸ்டைல்ஸ் — நீர் ஊடுருவலுக்கு எதிர்ப்பை தீர்மானித்தல் — ஹைட்ரோஸ்டேடிக் அழுத்தம் சோதனை, தரநிலைப்படுத்தலுக்கான சர்வதேச அமைப்பு (ISO), ISO தர வெளியீடு.
ISO 12947 (பாகங்கள் 1–4): ஜவுளி — மார்டிண்டேல் முறை மூலம் துணிகளின் சிராய்ப்பு எதிர்ப்பை தீர்மானித்தல், தரநிலைப்படுத்தலுக்கான சர்வதேச அமைப்பு (ISO), ISO தர வெளியீடு.
ASTM D3884: டெக்ஸ்டைல் துணிகளின் சிராய்ப்பு எதிர்ப்பிற்கான நிலையான சோதனை முறை (ரோட்டரி பிளாட்ஃபார்ம், இரட்டை-தலை முறை), ASTM இன்டர்நேஷனல், ASTM தர வெளியீடு.
ASTM D751: பூசப்பட்ட துணிகளுக்கான நிலையான சோதனை முறைகள், ASTM இன்டர்நேஷனல், ASTM தர வெளியீடு.
ஜிப்பர்கள்: தேர்வு, பயன்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு (தயாரிப்பு/தொழில்நுட்ப வழிகாட்டுதல்), YKK குழு (தொழில்நுட்ப சேவை), YKK தொழில்நுட்ப வழிகாட்டல் ஆவணம்.
பிளாஸ்டிக் வானிலை மற்றும் நீடித்து நிலைப்பு: UV வெளிப்பாடு மற்றும் வயதான வழிமுறைகள் (தொழில்நுட்ப கட்டுரைகள் & காகிதங்கள்), பிளாஸ்டிக் பொறியாளர்கள் சங்கம் (SPE), SPE வெளியீடுகள்.
உலோகக் கூறுகளின் அரிப்பு அடிப்படைகள் மற்றும் உப்பு-தெளிப்பு செயல்திறன் (தொழில் வழிகாட்டுதல்), AMPP (பொருட்கள் பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனுக்கான சங்கம்), AMPP தொழில்நுட்ப வழிகாட்டல்.
ISO 11243: சைக்கிள் லக்கேஜ் கேரியர்கள் - தேவைகள் மற்றும் சோதனை முறைகள், தரநிலைப்படுத்தலுக்கான சர்வதேச அமைப்பு (ISO), ISO தர வெளியீடு.
சொற்பொருள் நுண்ணறிவு அட்டை
என்ன (முக்கிய பதில்): "ஒரு சைக்கிள் பையில் எவ்வளவு எடையை பாதுகாப்பாக சுமந்து செல்ல முடியும்?" ஒரே ஒரு "அதிகபட்ச கிலோ" உரிமைகோரல் அல்ல, மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய பாதுகாப்பான வரம்பாகப் பதிலளிக்கப்பட்டது. பாதுகாப்பான சுமை என்பது கட்டுப்பாடற்ற ஸ்வே, நங்கூரம் சோர்வு, கசிவு முன்னேற்றம் அல்லது காலப்போக்கில் மோசமடையும் மவுண்ட் ப்ளே இல்லாமல் பேக் சிஸ்டம் நாளுக்கு நாள் சுமந்து செல்லும்.
ஏன் (ஏன் ஒரு எண் தவறாக வழிநடத்துகிறது): ஒரே 10 கிலோவைச் சுமந்து செல்லும் இரண்டு ரைடர்கள் எதிர் விளைவுகளைப் பெறலாம், ஏனெனில் மன அழுத்தம் உண்மையான கட்டுப்பாடுகளால் இயக்கப்படுகிறது-அதிர்வு சுழற்சிகள், பாக்ஸி-கார்கோ பக்க-சுமை, இடது-வலது சமநிலையின்மை மற்றும் சிராய்ப்பை துரிதப்படுத்தும் ஈரமான-சாலை கட்டம். பல லேபிள் மதிப்பீடுகள் சிறந்த நிலைமைகளை பிரதிபலிக்கின்றன; உண்மையான பயணமானது நுண்ணிய தாக்கங்கள் மற்றும் மாசுபடுத்துதல் ஆகியவற்றைச் சேர்க்கிறது, இது நடைமுறை ஆயுள் உச்சவரம்பைக் குறைக்கிறது.
எப்படி (கட்டுப்பாட்டு மாதிரி): நீங்கள் "கிலோவை நம்பு" முன் நான்கு கட்டுப்பாடுகளை மதிப்பீடு செய்யுங்கள்: (1) சுமை வடிவம் (கடுமையான பெட்டிகள் அமுக்கக்கூடிய கியரை விட அதிக பக்க-சுமையை உருவாக்குகின்றன), (2) பெருகிவரும் சகிப்புத்தன்மை (சத்தம் வேகமான சோர்வுக்கு சமம்), (3) சமநிலை (ஒரு பக்க அதிக சுமைகளைத் தவிர்க்கவும்), மற்றும் (4) வெளிப்பாடு (மழை + சாலை தெளிப்பு). எந்தவொரு தடையும் அதிக ஆபத்தில் இருந்தால், துணி அதிகமாகக் கட்டப்பட்டதாகத் தோன்றினாலும் உங்கள் பாதுகாப்பான வரம்பு கீழே செல்ல வேண்டும்.
விருப்பம் A (அதிக அதிர்வெண் பயணம்): அடிக்கடி அணுகல், குறுகிய நிறுத்தங்கள் மற்றும் நேர்த்தியான சரக்குகளைப் பயன்படுத்தினால், கட்டமைப்பு அழுத்தத்திலிருந்து மூடும் கோட்டைத் தடுக்கும் வடிவமைப்புகளுக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள், இறுக்கமான மவுண்டிங் பொருத்தத்தை பராமரிக்கவும் மற்றும் வீக்கத்தைத் தடுக்கவும். "சரியான விருப்பம்" என்பது பயனர் பிழையைக் குறைக்கிறது மற்றும் சுமைகளை கச்சிதமாக வைத்திருக்கும் - மிகப்பெரிய உரிமைகோரலைக் கொண்டதல்ல.
விருப்பம் B (ஈரமான சந்தைகள் & நீண்ட கால ஆயுள்): ஆண்டு முழுவதும் மழை, கடுமையான ரோடு ஸ்ப்ரே மற்றும் அதிக தினசரி உடைகள் பயன்படுத்தப்பட்டால், மூலைகளிலும் மவுண்ட்களிலும் சிராய்ப்பு பாதுகாப்பு, வலுவான தையல் செயலாக்கம் மற்றும் மாறுவதைத் தடுக்கும் ஒழுக்கமான சுருக்கம் ஆகியவற்றிற்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள். நீண்ட கால ஈரமான-வானிலை நீடித்து நிலைத்திருப்பது பொதுவாக உடைகள் மேலாண்மை மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, ஒரு நாள் நீர்ப்புகா லேபிள்கள் அல்ல.
பரிசீலனைகள் (B2B வாங்குபவர்களுக்கான ஆழமான சோதனைகள்): வால்யூம் புரோகிராம்களுக்கு, தொடர்ச்சியான பாதுகாப்பான வரம்பு மற்றும் அதன் பின்னால் உள்ள சோதனை லாஜிக்-அதிர்வு வெளிப்பாடு அனுமானங்கள், மவுண்டிங் ஸ்டெபிலிட்டி காசோலைகள் மற்றும் ஆங்கர்கள் மற்றும் சீம்களுக்கான பாஸ்/ஃபெயில் அளவுகோல்களைக் கோரவும். தொகுதி-நிலை QC கட்டுப்பாடுகளை உறுதிப்படுத்தவும் (ஹூக் சீரமைப்பு, வலை இணைப்புகளில் தையல் சரிபார்ப்பு, பூச்சு/லேமினேட் நிலைத்தன்மை). சீசன்கள் மற்றும் ஷிப்மென்ட் லாட்கள் முழுவதும் இப்படித்தான் ஆயுள் கணிக்கக்கூடியதாக இருக்கும்.
சந்தைப் போக்கு (என்ன மாறுகிறது): தேவை கனமான, அடிக்கடி பயணிக்கும் சுமைகளை நோக்கி (மடிக்கணினிகள், பூட்டுகள், மளிகை பொருட்கள்) மற்றும் ஈரமான வானிலை நம்பகத்தன்மையை நோக்கி நகர்கிறது. உயர்-செயல்திறன் கோடுகள் பெருகிய முறையில் பெருகிவரும் சகிப்புத்தன்மை, நங்கூரம் வலுவூட்டல், சிராய்ப்பு உத்தி மற்றும் சரிபார்க்கக்கூடிய நீடித்து நிலைத்தன்மை சோதனை ஆகியவற்றில் போட்டியிடுகின்றன - மறுப்பு எண்களை மட்டும் விட.
இணக்கம் மற்றும் உரிமைகோரல்கள் ("நீர்ப்புகா" வரம்புகள் உள்ள இடங்களில்): சுற்றுச்சூழல் மற்றும் இரசாயனத் தேவைகள் காரணமாக பொருள் மற்றும் பூச்சுத் தேர்வுகள் பிராந்தியத்தின் அடிப்படையில் மாறுபடும், இது குளிர்-நெகிழ்வான நடத்தை, புற ஊதா வயதான மற்றும் காலப்போக்கில் மடிப்பு பிணைப்பை பாதிக்கலாம். "நீர்ப்புகா" என்பதை வரையறுக்கப்பட்ட நிபந்தனைகளுடன் கட்டுமான மற்றும் சோதனை அறிக்கையாகக் கருதுங்கள், உலகளாவிய உத்தரவாதம் அல்ல.
வாங்குபவரின் முடிவு சுருக்கம் (ஒரு வாக்கியம் மூடல்)உங்கள் மோசமான தினசரி கட்டுப்பாடுகளின் கீழ் (அதிர்வு + வடிவம் + மவுண்டிங் + ஸ்ப்ரே) உங்கள் கணினி மீண்டும் செய்யக்கூடிய சுமை வரம்பை தேர்வு செய்யவும். ஒரு சப்ளையர் வரம்பிற்குப் பின்னால் உள்ள சோதனை தர்க்கத்தை விளக்க முடியாவிட்டால், மதிப்பீடு என்பது ஒரு சந்தைப்படுத்தல் எண்ணாகும் - இது நீடித்த உறுதிமொழி அல்ல.
