စက်ဘီးအိတ်တစ်လုံးသည် အလေးချိန်မည်မျှ လုံခြုံစွာ သယ်ဆောင်နိုင်မည်နည်း။

စက်ဘီးအိတ်တစ်လုံး အလေးချိန်မည်မျှ လုံခြုံစွာ သယ်ဆောင်နိုင်သနည်း။

အထီးကျန်နေသော “အလေးချိန်က အရမ်းလေးလွန်းသည်” ဖြစ်သောကြောင့် စက်ဘီးအိတ်တစ်လုံးသည် ဘယ်တော့မှ ပျက်လုမတတ်။ အလေးချိန်ကို ထပ်ခါတလဲလဲတုန်ခါမှု၊ မစုံလင်သောထုပ်ပိုးမှု၊ တင်းကျပ်သောကုန်တင်မှ ဘေးထွက်ဝန်အား၊ အဖုတိုင်းကို သံတူအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲစေသည့် တပ်ဆင်ကစားနည်းနှင့် စိုစွတ်သောလမ်းများတွင် အညစ်အကြေးများကဲ့သို့ ပြုမူနေသည့်အတွက်ကြောင့် ၎င်းသည် မအောင်မြင်ပါ။ အဲဒါကြောင့် မေးခွန်းထုတ်တာပါ။ စက်ဘီးအိတ်သည် အလေးချိန်မည်မျှ လုံခြုံစွာ သယ်ဆောင်နိုင်မည်နည်း။ ကန့်သတ်ချက်များနှင့် အပေးအယူများအဖြစ် ဘောင်ခတ်ထားသော အဖြေတစ်ခုသည် spec စာရွက်သို့ ကူးယူထားသော ဂဏန်းတစ်လုံးတည်းမဟုတ်ပါ။

B2B စာဖတ်သူများအတွက်—လက်လီဝယ်ယူသူများ၊ အမှတ်တံဆိပ်ပိုင်ရှင်များ၊ ဖြန့်ဖြူးသူများ၊ ပရောဂျက်ပေးသွင်းသူများအတွက်—ပန်းတိုင်သည် အကြီးမားဆုံးအလေးချိန်တောင်းဆိုချက်ကို ထုတ်ဝေရန်မဟုတ်ပါ။ ရည်ရွယ်ချက်မှာ အမှန်တကယ် သွားလာရေးအခြေအနေများနှင့် ထုတ်လုပ်မှုအပိုင်းများတစ်လျှောက် ဘေးကင်းသောဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးရှိနေသော ထုတ်ကုန်တစ်ခုကို ပို့ဆောင်ရန်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် အာမခံနှုန်းထားမှာ နိမ့်ကျနေပြီး ပြန်လည်သုံးသပ်မှုမျဉ်းကွေးမှာ ပြန့်ကားနေမည်ဖြစ်သည်။

ဤဆောင်းပါးသည် အိတ်အမျိုးအစားအလိုက် လက်တွေ့ဘေးကင်းသော အတိုင်းအတာများကို ပေးသည်၊ ဝန်ရလဒ် (ပုံသဏ္ဍာန်၊ လက်ကျန်၊ တပ်ဆင်မှုဒဏ်ခံနိုင်မှု၊ ရာသီဥတု ပွန်းပဲ့မှု) ကို အမှန်တကယ်ပြောင်းလဲစေသည့်အရာများကို ရှင်းပြထားပြီး အကဲဖြတ်သည့်အခါ သင်လျှောက်ထားနိုင်သော ၀ယ်လိုအားစစ်ဆေးစာရင်းကို ပေးဆောင်ပါသည်။ စက်ဘီးအိတ်ထုတ်လုပ်သူ သို့မဟုတ် စက်ဘီးအိတ်စက်ရုံ အတွက် OEM စက်ဘီးအိတ် နှင့် လက်ကားစက်ဘီး panniers အစီအစဉ်များ။

Safe Carry နှင့် Maximum Load- နံပါတ်သုံးဆင့်ဝယ်သူများ စိတ်ရှုပ်ထွေးနေပါသည်။

"max load" အညွှန်းသည် အများအားဖြင့် တည်ငြိမ်မှု သို့မဟုတ် စံပြုထားသော ထုတ်ပြန်ချက်ဖြစ်သည်။ ဘေးကင်းသော သယ်ဆောင်မှုသည် ရှုပ်ထွေးသော ကန့်သတ်ချက်များအောက်တွင် ထပ်ခါတလဲလဲ လုပ်ဆောင်နိုင်သည် ။

အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော စွမ်းဆောင်ရည် (အညွှန်း သို့မဟုတ် စာရင်းသွင်းတောင်းဆိုမှု)

ထိန်းချုပ်ထားသော အခြေအနေများအောက်တွင် တိုင်းတာလေ့ရှိသည်- တည်ငြိမ်သော တပ်ဆင်ခြင်း၊ ကျစ်လစ်သော ဝန်၊ တိုတောင်းသော ကြာချိန်၊ တုန်ခါမှု အနည်းဆုံး။

Real-World Safe Load (ထပ်တလဲလဲနိုင်သော၊ အန္တရာယ်နည်းသောအပိုင်း)

တုန်ခါမှုသံသရာများ၊ မစုံလင်သောထုပ်ပိုးမှု၊ ဝန်လွှဲပြောင်းမှု၊ စိုစွတ်သောပွန်းပဲ့မှုနှင့် ရံဖန်ရံခါ သက်ရောက်မှုများအတွက် စာရင်းအင်းများ။

ပျက်ကွက်မှုအဆင့် (ပြဿနာများစတင်ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသည့်နေရာ)

ပင်ပန်းနွမ်းနယ်ခြင်း၊ ချုပ်ရိုးပုတ်ခြင်း၊ ဇစ်ခွဲခြင်း၊ ခေါက်ထိပ်ခေါက်ခြင်း ဝတ်ဆင်ခြင်း၊ ချိတ်ပုံသဏ္ဍာန်ပုံခြင်း သို့မဟုတ် ထိန်းမနိုင်သိမ်းမရ လေလွင့်ခြင်းတို့ကို တွေ့ရသည့်နေရာ။

စားသုံးသူအများစုရင်ဆိုင်နေရသောအသုံးပြုမှုကိစ္စများအတွက်၊ "အစစ်အမှန်ကမ္ဘာဘေးကင်းသောဝန်" သည်အရေးကြီးသောနံပါတ်ဖြစ်သည်။ B2B ပရိုဂရမ်များအတွက်၊ ပေးသွင်းသူတစ်ဦးသည် ထိုဘေးကင်းသောအကွာအဝေး၏နောက်ကွယ်ရှိ စမ်းသပ်ယုတ္တိကို ရှင်းပြနိုင်သည်နှင့် ဆောက်လုပ်ရေးအင်္ဂါရပ်များက ၎င်းကို မည်ကဲ့သို့ပံ့ပိုးပေးနိုင်ခြင်းရှိ၊

ဘေးကင်းသောအလေးချိန်ကို ဆုံးဖြတ်သည့် တကယ့်ကန့်သတ်ချက်များ

Load ပုံသဏ္ဍာန်သည် Load Mass ထက် ပို၍ ပျက်စီးတတ်သည်။

ကျစ်လျစ်သော 8 ကီလိုဂရမ် အလေးချိန်ရှိသော ပစ္စည်းများ (အဝတ်အစား၊ ပျော့ပျောင်းသောပစ္စည်းများ) သည် များသောအားဖြင့် ညင်သာစွာ ပြုမူသည်။ တင်းကျပ်သော 6 ကီလိုဂရမ်လေးသော သေတ္တာသည် အပြင်သို့ တွန်းထုတ်ကာ ဘေးဘက်ဝန်ကို ဖန်တီးပေးပြီး အိတ်နံရံ သို့မဟုတ် အပိတ်လိုင်းအား တည်ဆောက်ပုံအကန့်တစ်ခုကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်နိုင်သောကြောင့် ပိုမိုကြမ်းတမ်းနိုင်သည်။ ထပ်ခါတလဲလဲ အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ထောင့်များ၊ ချုပ်ရိုးများ၊ ကျောက်ဆူးပြားများနှင့် ဇစ်လမ်းကြောင်းများတွင် ဒေသအလိုက် ဖိစီးမှုကို တိုးစေသည်။

ထို့ကြောင့် "safe load" ကို ကီလိုတစ်ခုတည်းဖြင့် အဖြေမပေးနိုင်ပါ။ အိတ်တစ်လုံးသည် အလေးချိန် ကျစ်လျစ်ပြီး တည်ငြိမ်ပါက 12 ကီလိုဂရမ်တွင် အလေးချိန် 12 ကီလိုဂရမ်တွင် အလေးချိန် 7 ကီလိုဂရမ်တွင် “ဒဏ်ငွေ” ဖြစ်နိုင်ပါသည်။

Vibration Cycles သည် Stress များသည်။

ကြမ်းတမ်းသော ကတ္တရာ၊ ကျောက်စိုင်များနှင့် ကျောက်စရစ်များတွင်၊ အိတ်သည် ထောင်နှင့်ချီသော မိုက်ခရိုသက်ရောက်မှုများကို ခံစားရသည်။ Stress သည်-

• ချိတ်/ရက်ကွက် အင်တာဖေ့စ်များ

• webbing ကျောက်ဆူးချုပ်

• buckle လှေကားများနှင့် သိုင်းကြိုးအမြီးများ

• stiffener အစွန်းများ

• ချုပ်ရိုးတိပ်စည်းများ (ရေစိုခံလျှင်)

ထုတ်ကုန်အဖွဲ့များစွာမှ အသုံးပြုသည့် လက်တွေ့ကွင်းဆင်းလေ့လာချက်တစ်ခုမှာ ကြမ်းကြမ်းတမ်းတမ်း မျက်နှာပြင် သွားလာခြင်းသည် အဆက်မပြတ်ဆွဲငင်ခြင်းနှင့် မိုက်ခရိုတူရိုက်ခြင်းကြောင့် အမည်ခံဝန်ကို 20-40% ကဲ့သို့ "ပြုမူ" စေနိုင်သည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် တူညီသောကီလိုဂရမ်သည် လမ်းကြောင်းပေါ် မူတည်၍ အလွန်ကွဲပြားသော ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုရလဒ်များကို ထုတ်ပေးနိုင်သည်။

ဘယ်-ညာ မညီမျှခြင်းက လှုပ်လှုပ်ရွရွနှင့် ဟာ့ဒ်ဝဲ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

သာမာန်ကျရှုံးမှုပုံစံသည် ဝန်ပိုခြင်းမဟုတ်—၎င်းသည် မညီမျှမှုဖြစ်သည်။ ပန်နီယာတစ်ခုသည် ကြီးကြီးမားမားတင်ဆောင်ပြီး အခြားဗလာကျင်းတစ်ခုသည် အထူးသဖြင့် မြန်နှုန်းနိမ့်စတင်ချိန်နှင့် လေဝင်လေထွက်လမ်းကြားများတွင် အမြဲမပြတ် ယိမ်းနွဲ့မှုကို ဖန်တီးနိုင်သည်။ အသုံးဝင်သော ကိုင်တွယ်မှုကန့်သတ်ချက်မှာ ဖြစ်နိုင်လျှင် အကြမ်းဖျင်း 10-15% အတွင်း ဘယ်-ညာ ကွာခြားချက်ကို ထိန်းထားခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ယားယံသည့်အခိုက်အတန့်များကို လျှော့ချပေးပြီး ချိတ်နှင့် တည်ငြိမ်မှု ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို လျှော့ချပေးသည်။

Mounting Tolerance သည် Load Rating ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။

အိတ်တစ်လုံးသည် စင်ပေါ်တွင် တုန်နေပါက၊ ၎င်းသည် ထိရောက်စွာ မိမိကိုယ်ကို ပျက်စီးစေသည်။ တပ်ဆင်ကစားခြင်းက အရှိန်မြှင့်သည်-

• ချိတ်ပြားများတွင် ပွန်းပဲ့ခြင်း။

• ထပ်ခါတလဲလဲ ထိခိုက်မှုအောက်တွင် ပလတ်စတစ်ချိတ်များတွင် ပုံပျက်ခြင်း။

• တင်းကျပ်မှုများဖြေလျှော့

• Stabilizers နှင့် အောက်ပိုင်းကျောက်ဆူးများပေါ်တွင် ဝတ်ဆင်ပါ။

လိုက်လျောညီထွေရှိသော ထိန်သိမ်းတစ်ခုရှိ "ခိုင်ခံ့သောအိတ်" သည် စနစ်အားနည်းနေသေးသည်။ အကဲဖြတ်တဲ့အခါ စက်ဘီးအိတ်အလေးချိန်ကန့်သတ်ချက် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး ဒီဇိုင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် rack interface ကို သဘောထားပါ။

အိတ်အမျိုးအစားအလိုက် လက်တွေ့ဘေးကင်းသော Load Range များ

အောက်ဖော်ပြပါ အပိုင်းများသည် ထပ်ခါတလဲလဲနိုင်သော လက်တွေ့ကမ္ဘာအသုံးပြုမှုနှင့် ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သော ကိုင်တွယ်မှုတို့နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော လက်တွေ့ကျသောပစ်မှတ်များဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် တရားဝင်သတ်မှတ်ချက်များမဟုတ်ပါ၊ တံဆိပ်အမျိုးမျိုးသည် ကွဲပြားစွာ စမ်းသပ်နိုင်ပါသည်။ B2B ပရိုဂရမ်များအတွက်၊ မှတ်တမ်းတင်ထားသော စမ်းသပ်ယုတ္တိဗေဒနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးဆိုင်ရာ အထောက်အထားများဖြင့် တွဲထားသည့်အခါ ဤတန်ဖိုးများသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

နှိုင်းယှဉ်ဇယား- ပစ္စည်းများ၊ ဝန်ပမာဏ၊ ရာသီဥတု သင့်လျော်မှုနှင့် သွားလာရေးအခြေအနေ

ဤအပိုင်းများသည် ၀ယ်လိုအား အဆင်ပြေသောဘောင်ကို ပံ့ပိုးပေးသည်- စက်ဘီးအိတ်အလေးချိန် အထည်အလိပ်ခိုင်ခံ့ရုံမျှမက—၎င်းသည် စနစ်တည်ငြိမ်မှုနှင့် ကျောက်ဆူးများတွင် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

ဘေးကင်းသောအလေးချိန်ကို အခြေခံသည့် ဖြစ်ရပ်မှန် (အသုံးပြုရာတွင် အမှန်တကယ်ဖြစ်ပျက်နေသည်)

Laptop၊ လော့ခ်နှင့် နေ့စဥ်မရှိမဖြစ်ပစ္စည်းများဖြင့် ခရီးသွားခြင်း။

ပုံမှန်ဝန်: 4-8 ကီလိုဂရမ်။ ၎င်းသည် စာရွက်ပေါ်တွင် ပေါ့ပါးနေပုံရသော်လည်း တကယ့် stress driver မှာ frequency ဖြစ်သည်။ ခရီးသည်အများအပြားသည် ၎င်းတို့၏အိတ်ကို အကြိမ်ကြိမ်ဖွင့်ကာ ပိတ်ကြသည် (များသောအားဖြင့် တစ်ရက်လျှင် 20-40 ပတ်)။ ကြိမ်နှုန်းမြင့်မားစွာဝင်ရောက်ခြင်းသည် အလျင်အမြန်ပိတ်ရန်နှင့် မစုံလင်သောထုပ်ပိုးမှုကို အားပေးသည်။

အပေးအယူလုပ်ခြင်း- ဇစ်ဝင်ရောက်ခြင်းသည် "အသုံးပြုသူအမှား" ကိုလျှော့ချနိုင်သော်လည်း တောင့်တင်းသောပစ္စည်းများ (လက်ပ်တော့များ၊ အားသွင်းကိရိယာများ) သည် ထောင့်ဖိအားမှတ်များကို ဖန်တီးပေးနိုင်သည်။ အိတ်သည် စူလာကို ထိန်းချုပ်ပြီး တည်ငြိမ်စွာ တပ်ဆင်ထားသည့်အခါ ဘေးကင်းသော ဝန်များ ပိုမိုမြင့်မားနေပါသည်။

ကုန်စုံဆိုင်သည် သေတ္တာနှင့် မမှန်သော ကုန်စည်များဖြင့် လည်ပတ်နေသည်။

ပုံမှန်ဝန်- 6-15 ကီလိုဂရမ်၊ ခန့်မှန်းမရသောပုံစံများ။ ဤသည်မှာ ဘေးကင်းသောဝန်ကို မကြာခဏ မတန်တဆ တွက်ဆလေ့ရှိသည့် အခြေအနေဖြစ်သည်။ တင်းကျပ်သော အပြင်သို့ ဖိထားသော ဘောက်စ်သည် အလယ်အလတ် ကီလိုဂရမ်တွင်ပင် ချုပ်ရိုးများနှင့် ကျောက်ဆူးများကို ဖိထားနိုင်သော ဘေးထွက်ဝန်ကို ဖန်တီးနိုင်သည်။

အပေးအယူလုပ်ခြင်း- ထူထဲသောအထည်ကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်းအသုံးပြုသည့် ဒီဇိုင်းများထက် ချို့ယွင်းမှုအန္တရာယ်ကို လျော့နည်းစေသော ဒီဇိုင်းများ။

စိုစွတ်သောလမ်း သွားလာခြင်း (မိုး + လမ်းဖြန်း + ကြိတ်)

ပုံမှန်ဝန်: 5-10 ကီလိုဂရမ်။ စိုစွတ်သောစျေးကွက်များတွင် ပွန်းပဲ့ခြင်းသည် လျှို့ဝှက်ကန့်သတ်ချက်ဖြစ်သည်။ Road Spray သည် ထောင့်များ၊ ခေါက်ဇုန်များ၊ တပ်ဆင်ထားသော အင်တာဖေ့စ်များနှင့် ဇစ်လမ်းကြောင်းများတွင် ဝတ်ဆင်မှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးပါသည်။ “ရေစိုခံ” အိတ်အများအပြားသည် နေ့စဥ်တွင် ပေါက်ကြားခြင်းကြောင့် မအောင်မြင်သော်လည်း ထပ်ခါတလဲလဲ စိုစွတ်သော/ခြောက်သွေ့သော စက်ဝန်းပြီးနောက် ပျော့ပြောင်းမှုနှင့် ဝတ်ဆင်မှုမြင့်မားသောနေရာများတွင် ပြိုကျပျက်စီးသွားနိုင်သည်။

အပေးအယူလုပ်ခြင်း- အိတ်ကို စိုစွတ်သောရာသီဥတုသွားလာရေးကိရိယာအဖြစ် နေရာချထားပါက၊ ပွန်းပဲ့မှုကာကွယ်မှုနှင့် ချုပ်ရိုးကို ခိုင်ခံ့မှုမရှိပါက လုံခြုံသောဝန်လမ်းညွှန်ချက်သည် အနည်းငယ်ပို၍ ရှေးရိုးဆန်သင့်သည်။

ကြမ်းတမ်းသော မျက်နှာပြင်များနှင့် ကျောက်စရစ်များ (အခြေခံ ကန့်သတ်ချက်အဖြစ် တုန်ခါမှု)

ပုံမှန်ဝန်- စနစ်ပေါ်မူတည်၍ 3-10 ကီလိုဂရမ်။ တုန်ခါမှုပြင်းထန်သောအသုံးပြုမှုတွင်၊ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုပျက်ကွက်မှုများကို ကြိုတင်မှန်းဆနိုင်သည်- ချိတ်ပုံသဏ္ဍာန်ပြောင်းလဲခြင်း၊ တွယ်ကပ်လျော့ရဲခြင်း၊ ကျောက်ဆူးချုပ်ရိုးအတက်အဆင်းနှင့် Stabilizer ဝတ်ဆင်ခြင်း။

အပေးအယူလုပ်ခြင်း- စွမ်းဆောင်ရည်အကောင်းဆုံး ထုတ်ကုန်များသည် အမြဲတမ်း အမြင့်ဆုံးတောင်းဆိုထားသော ကီလိုဂရမ်များမဟုတ်သော်လည်း တင်းကျပ်စွာ တပ်ဆင်ခြင်း သည်းခံနိုင်မှုနှင့် မိုက်ခရိုလှုပ်ရှားမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော အားဖြည့်ကျောက်ဆူးများ ရှိသည်။

ခရီးသွားခြင်းနှင့် ရက်ပေါင်းများစွာ ဝန်တင်များ (ဖြန့်ဝေသည့်စနစ် Loads)

ပုံမှန်ဝန်- ဖြန့်ဝေသည့်အခါ စက်ဘီးစနစ်တစ်လျှောက် 12-25 ကီလိုဂရမ်။ ကန့်သတ်အချက်သည် အထည်အလိပ်ကိုက်ခြင်းခိုင်ခံ့မှုမတိုင်မီ ကြာရှည်စွာ ကိုင်တွယ်မှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုဖြစ်လာသည်။ ထိပ်တန်းလေးလံသော စနစ်ထည့်သွင်းမှုသည် ဘရိတ်တည်ငြိမ်မှုကို လျှော့ချနိုင်ပြီး အိတ်၏အထည်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့် မသက်ဆိုင်သော ဘေးကင်းသောမျက်နှာကျက်ကို ဖန်တီးပေးကာ ဘရိတ်တည်ငြိမ်မှုကို လျှော့ချနိုင်သည်။

အပေးအယူလုပ်ခြင်း- စုစုပေါင်းစနစ်ဝန်အား တိုးလာခြင်းသည် ၎င်းအား နိမ့်ကျစွာ ဖြန့်ကျက်ထားခြင်း၊ ဟန်ချက်ညီသော ဘယ်-ညာ၊ တင်းကျပ်သော rack interface ဖြင့် ပံ့ပိုးပေးမည်ဆိုပါက ဘေးကင်းနိုင်ပါသည်။

အလေးချိန်ရလဒ်များကို အမှန်တကယ်ပြောင်းလဲစေသော ဆောက်လုပ်ရေးအင်္ဂါရပ်များ

အထည်- Denier ကူညီပေးသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းမဟုတ်ပါ။

• ကျောက်ဆူးများနှင့် ထောင့်များကို အားဖြည့်ထားလျှင် 420D–600D သည် သွားလာရေး အတွက် လုံလောက်ပါသည်။

• 900D–1000D သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ပွန်းပဲ့ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အထူးသဖြင့် ဝတ်ဆင်မှုမြင့်မားသောနေရာများတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။

သို့သော်၊ လက္ စက်ဘီးပန်နီများ ပရိုဂရမ်များ၊ ငြင်းဆိုခြင်းတစ်ခုတည်းသည် အဓိပ္ပါယ်ရှိသော ကြာရှည်ခံမှုအာမခံချက်မဟုတ်ပါ။ ဘေးကင်းသောဝန်ရလဒ်ကို ကျောက်ဆူးဗိသုကာနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းတည်ငြိမ်မှုတို့က လွှမ်းမိုးထားသည်။

Load-Bearing Anchors တွင် ဗိသုကာ ချုပ်ခြင်း။

ကိုလိုက်ရှာနေသည်:

• ကြိုးဝိုင်းကျောက်ချစခန်းများတွင် bartack အားဖြည့်ခြင်း။

• ကြိုးများသယ်ဆောင်သည့်နေရာတွင် Box-X ချုပ်ခြင်း။

• အားဖြည့် ချုပ်ရိုးစရိတ်နှင့် ထောင့်အကာအကွယ်များ

• ထိန်းချုပ်ထားသော ချုပ်ရိုးသိပ်သည်းဆနှင့် ချည်အရည်အသွေး

၎င်းတို့သည် ထပ်ခါတလဲလဲ ဘေးကင်းသော ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး၏ အစစ်အမှန် ခန့်မှန်းချက်များ ဖြစ်သည်။

Hardware နှင့် Anchor ပန်းကန်များ

“အိတ်ကွဲ” ကဲ့သို့သော တိုင်ကြားမှုများသည် အမှန်တကယ်တွင် ဟာ့ဒ်ဝဲ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု ပြဿနာများဖြစ်သည်။ အကြောင်းရင်းများ ပါဝင်သည်-

• တပ်ဆင်ကစားခြင်း (ပလုတ်တုတ်)

• ချိတ်ပြားများနောက်တွင် ကျောက်ဆူးအားဖြည့်တင်းမှု အားနည်းသည်။

• UV/အအေးအောက်တွင် ကြွပ်ဆတ်သော ပလပ်စတစ်ဖော်မြူလာ

• ဆားထိတွေ့မှုအောက်ရှိ သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများတွင် သံချေးတက်ခြင်း။

ယုံကြည်လောက်သော စက်ဘီးအိတ်ထုတ်လုပ်သူ hook fit tolerance ကို ထိန်းချုပ်ပုံနှင့် ၎င်းတို့၏ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု လော့ဂျစ်သည် ကျောက်ဆူးအတွက် မည်ကဲ့သို့ ဖြစ်သည်ကို ရှင်းပြသင့်သည်။

ရေစိုခံခြင်းနည်းလမ်းနှင့် ချုပ်ရိုးကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်း။

ချုပ်ရိုးပုတ်ခြင်း နှင့် ဂဟေဆော်ခြင်း နှစ်မျိုးလုံး အလုပ်လုပ်နိုင်သော်လည်း လုပ်ငန်းစဉ်တိုင်းကို ထိန်းချုပ်ရန် တောင်းဆိုသည်။ ဝယ်ယူရေးမေးခွန်းမှာ "ရေစိုခံသလား" မဟုတ်ပါ။ ဒါပေမယ့် "ပျော့ပျောင်းမှုနဲ့ ပွန်းပဲ့မှုပြီးနောက် ဘယ်လိုရေစိမ်ခံမလဲ?" စိုစွတ်သော ရာသီဥတု ထုတ်ကုန်များအတွက်၊ ထောင့်အကာအကွယ်နှင့် ခေါက်ဇုံ တာရှည်ခံမှုသည် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ဆုံးဖြတ်လေ့ရှိသည်။

လက်တွေ့ကျသော Load Stress စစ်ဆေးခြင်း (ထုတ်ကုန်အဖွဲ့များနှင့် သုံးစွဲသူများအတွက်)

အဆင့် 1- Load တွန်းပို့သည့်နေရာကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ပါ။

အပြင်ကို တွန်းပြီး ဖောင်းနေသလား။ အပိတ်လိုင်းများကို ဆန့်ကျင်နေပါသလား။ လှုပ်နေသော ဒြပ်ထုကဲ့သို့ ဆွဲထားပါသလား။

အဆင့် 2- Load အောက်ရှိ Mounting Stability ကို အကဲဖြတ်ပါ။

တင်ထားသောအိတ်ကို တပ်ဆင်ပြီး ညင်သာစွာလှုပ်ပေးပါ။ ကီလိုဂရမ် အနည်းငယ်မျှသာရှိသော်လည်း အသံကြားနိုင်သော ပလုတ်တုတ် သို့မဟုတ် မြင်နိုင်သော လှုပ်ရှားမှုက အရှိန်မြှင့်၍ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ညွှန်ပြသည်။

အဆင့် 3- Real Configurations တွင် လက်ကျန်ငွေကို အတည်ပြုပါ။

ပန်နီတံနှစ်ခုကို ဖြစ်နိုင်သည့်အခါတိုင်း ဟန်ချက်ညီသင့်သည်။ တစ်ဖက်ကို အသုံးပြုပါက ဝန်ကို နိမ့်ပြီး ပေါ့ပါးအောင်ထားကာ sway ssensitivity ကို မျှော်လင့်ပါ။

အဆင့် 4- သက်ဆိုင်ရာနေရာတွင် Wet Abrasion Assumptions ကို အသုံးပြုပါ။

စိုစွတ်သောမြို့များတွင် လမ်းမပေါ်ရှိ မှုန်ရေမွှားများနှင့် အညစ်အကြေးများသည် အဆက်မပြတ်ဖြစ်နေသည်ဟု ယူဆပါ။ ပွန်းပဲ့ခြင်းနှင့် ကျောက်ဆူးအကာအကွယ်များကို ရှင်းလင်းစွာမပြုလုပ်ပါက ဘေးကင်းသောဝန်လမ်းညွှန်ချက်ကို အနည်းငယ်လျှော့ချပါ။

ဒါက လက်တွေ့ကျတဲ့ မူဘောင်ပါ။ စက်ဘီးပန်နီယာ အလေးချိန်ကန့်သတ်ချက် အဲဒါက တကယ့်လမ်းတွေမှာ ရှင်သန်နေတယ်။

၀ယ်လိုအားစစ်ဆေးခြင်းစာရင်း- သင်အမိန့်မချမီ ဘာတွေမေးရမလဲ

အကယ်၍ သင်သည် လက်လီ၊ ပုဂ္ဂလိက တံဆိပ် သို့မဟုတ် ပရောဂျက် ထောက်ပံ့မှုအတွက် ၀ယ်နေပါက ဖော်ပြထားသော အလေးချိန်နံပါတ်သည် မလုံလောက်ပါ။ သင့်ဖောက်သည်များ၏ လမ်းကြောင်းများနှင့် ရာသီဥတုများနှင့် ကိုက်ညီသော စမ်းသပ်ယုတ္တိနှင့် လက်ခံမှုစံနှုန်းများကို တောင်းဆိုပါ။ အားကိုးရတဲ့ စက်ဘီးအိတ်ထုတ်လုပ်သူ ဝန်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များသည် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်ခြင်း၊ တပ်ဆင်ခြင်းတည်ငြိမ်မှုနှင့် စိုစွတ်သောလမ်းပွန်းပဲ့ခြင်းတို့ကို မည်သို့ချိတ်ဆက်ကြောင်း ရှင်းပြနိုင်စေသင့်သည်—“ကီလိုဂရမ်ကန့်သတ်ချက်” ကိုကိုးကားရုံသာမကဘဲ၊

1) အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း လော့ဂျစ်ကို တင်ပါ (နံပါတ်တစ်ခုတည်းမဟုတ်ပါ)

အရေးဆိုပုံကို မေးပါ။ စက်ဘီးအိတ်အလေးချိန်ကန့်သတ်ချက် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် static hang test၊ rolling vibration test သို့မဟုတ် ပေါင်းစပ်နည်းလမ်းဖြစ်ပါသလား။ စဉ်ဆက်မပြတ်အသုံးပြုမှုအတွက် ဖော်ပြထားသော ဘေးကင်းသောအကွာအဝေးနှင့် ကာလတိုအခြေအနေများအတွက် အကြံပြုထားသော အမြင့်ဆုံးဝန်ကို တောင်းဆိုပါ။

2) Mounting နှင့် anti-rattle သည်းခံနိုင်မှု

panniers အတွက်၊ ချိတ်နှင့် လိုက်ဖက်ညီသော ချိတ်သည် သက်တမ်းကို ဆုံးဖြတ်သည်။ မေးပါ။ စက်ဘီးအိတ်စက်ရုံ mounting tolerance ကို မည်ကဲ့သို့ ထိန်းချုပ်သည်၊၊ anti-rattle insert သို့မဟုတ် stabilizer ရှိမရှိ၊ နှင့် vibration စက်ဘီးစီးစဉ်တွင် မည်သည့် ချို့ယွင်းမှု လက္ခဏာများ ပေါ်လာမည်နည်း။

၃) ဖိအားများသောနေရာများတွင် ဗိသုကာလက်ရာများ ချုပ်လုပ်ခြင်း။

ကျောက်ဆူးဇုန်များ၏ ဓာတ်ပုံများ သို့မဟုတ် ပုံများကို တောင်းဆိုပါ- ချိတ်ပန်းကန်ပြား ချုပ်ခြင်း၊ ကြိုးစွပ်ခြင်း၊ ဖိသိပ်ထားသော သိုင်းကြိုးအမြစ်များ၊ အာရုံစူးစိုက်မှုရယူသည့်နေရာတွင် bartack နှင့် Box-X အသုံးပြုမှုကို အတည်ပြုပါ။ ဤဆောက်လုပ်ရေးရွေးချယ်မှုများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် လက်တွေ့ကမ္ဘာကို ခန့်မှန်းသည်။ စက်ဘီးအိတ်အလေးချိန် fabric denier တစ်ခုတည်းထက် ပိုကောင်းပါတယ်။

4) flex နှင့်ပွန်းပဲ့မှုအောက်တွင်ရေစိုခံတာရှည်ခံ

စိုစွတ်သောဈေးများတွင် ရောင်းချပါက၊ “ရေစိုခံ” တံဆိပ်အဖြစ် လက်မခံပါနှင့်။ ချုပ်ရိုးများကို တိပ်ဖြင့်ပတ်ထားခြင်း သို့မဟုတ် ဂဟေဆက်ခြင်းရှိမရှိ၊ flex-cycle မျှော်မှန်းချက်ဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း၊ ထောင့်များနှင့် ခေါက်ဇုန်များတွင် ပွန်းစားမှုကာကွယ်မှုအား မည်သို့လုပ်ဆောင်သည်ကို မေးမြန်းပါ။ လမ်းဖြန်းမှုတွင် ကြမ်းတမ်းသော ရေစိမ်ခံသည့် နံပါတ်များထက် ၎င်းသည် ပို၍အရေးကြီးပါသည်။

5) အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုနှင့်အသုတ်လိုက်ဖက်ညီမှု

အဘို့ OEM စက်ဘီးအိတ် သို့မဟုတ် လက်ကားစက်ဘီး panniers သုတ်တည်ငြိမ်ရေးကိစ္စ။ အသုတ်တစ်ခုလျှင် QC စစ်ဆေးခြင်းများကို လုပ်ဆောင်သည် (ချိတ်တန်းညှိမှု၊ ချုပ်ရိုးစစ်ဆေးခြင်း၊ အပေါ်ယံပိုင်း ညီညွတ်မှု) နှင့် ပြန်လည်လုပ်ဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် ငြင်းပယ်ခြင်းမပြုမီ မည်ကဲ့သို့ ချွတ်ယွင်းချက်အဆင့်ကို မေးမြန်းပါ။

နိဂုံး

A စက်ဘီးအိတ် ဘေးကင်းသောသယ်ဆောင်နိုင်စွမ်းသည် သူရဲကောင်းဆန်ဆန် အမြင့်ဆုံးမဟုတ်သော ထပ်ခါတလဲလဲဖြစ်နိုင်သော ပြဿနာဖြစ်သည်။ ပင်မသွားလာရေးနှင့် လက်လီရောင်းချသည့်အသုံးပြုမှုတွင်၊ စနစ်များစွာသည် ဝန်ကျစ်လျစ်သော၊ ဟန်ချက်ညီပြီး အနည်းငယ်မျှသောကစားနည်းဖြင့် တပ်ဆင်ထားမှသာ တိုတောင်းသောအထွတ်အထိပ်ဖြင့် 12-15 ကီလိုဂရမ်ဝန်းကျင်ဖြင့် ခန့်မှန်းနိုင်ခြေအရှိဆုံးလုပ်ဆောင်ပါသည်။ ၎င်းထက်၊ ကန့်သတ်ချက်သည် အထည်အလိပ်ဆွဲခြင်းအားမဟုတ်ဘဲ ကျောက်ဆူးများနှင့် တပ်ဆင်ထားသော အင်တာဖေ့စ်များတွင် တည်ငြိမ်မှုနှင့် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ကိုင်တွယ်လေ့ရှိသည်။

B2B ပရိုဂရမ်များအတွက်၊ တည်ဆောက်မှုအထောက်အထားများနှင့် စမ်းသပ်မှုယုတ္တိဖြင့် ဝန်တောင်းဆိုမှုများကို ချိန်ညှိခြင်းမှ အကောင်းဆုံးရလဒ်များ- ကျောက်ဆူးအားဖြည့်တင်းခြင်း၊ တပ်ဆင်ခြင်းသည်းခံနိုင်မှုထိန်းချုပ်မှု၊ စိုစွတ်သောပွန်းပဲ့မှုယူဆချက်များနှင့် batch-level QC တို့ဖြစ်သည်။ ထိုဒြပ်စင်များကို အင်ဂျင်နီယာနှင့် စစ်ဆေးအတည်ပြုပါက၊ သင်၏အလေးချိန်လမ်းညွှန်ချက်သည် ယုံကြည်နိုင်လောက်သည်—နှင့် သင်၏ထုတ်ကုန်ကြာရှည်ခံမှုသည် စစ်မှန်သောလမ်းများနှင့် သုံးစွဲသူအစစ်အမှန်များတစ်လျှောက် တစ်သမတ်တည်းဖြစ်လာသည်။

အမေးအဖြေများ

၁) နေ့စဥ်ခရီးအတွက် စက်ဘီးအိတ်တစ်လုံးသည် အလေးချိန်မည်မျှ လုံခြုံစွာသယ်ဆောင်နိုင်သနည်း။

နေ့စဉ်သွားလာခြင်းအတွက်၊ များစွာသောစီးနင်းသူများနှင့် ထုတ်ကုန်အဖွဲ့များသည် ဘေးပတ်ပတ်လည်တွင် ထပ်ခါတလဲလဲနိုင်သော ဘေးကင်းသောအကွာအဝေးကို ပစ်မှတ်ထားကြသည်။ 5-10 ကီလိုဂရမ်ကျောက်ဆူးများ၊ ချိတ်များနှင့် ချုပ်ရိုးများတွင် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို လျှော့ချပေးသောကြောင့်၊ တိုတောင်းသော တောင်ထွတ်များ 12-15 ကီလိုဂရမ် ကုန်စည်သည် ကျစ်လျစ်သော၊ ဟန်ချက်ညီပြီး အနည်းငယ်မျှသာ ပလုတ်တုတ်ဖြင့် လုံလုံခြုံခြုံ တပ်ဆင်သည့်အခါတွင် အလုပ်လုပ်နိုင်သည်။ ကြမ်းတမ်းသောလမ်းကြောင်းများနှင့် စိုစွတ်သောလမ်းကြမ်းများသည် ပွန်းပဲ့ခြင်းကာကွယ်မှုနှင့် ကျောက်ဆူးအား ခိုင်ခံ့မှုမရှိပါက ဘေးကင်းသောအကွာအဝေးကို အောက်သို့တွန်းပို့လေ့ရှိသည်။

2) တစ်ဖက်စီတွင် လက်တွေ့ဆန်သော စက်ဘီးအထုပ်အလေးချိန် ကန့်သတ်ချက်ကား အဘယ်နည်း။

pannier စနစ်များစွာအတွက် လက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှုအပိုင်းသည် အကြောင်းဖြစ်သည်။ တစ်ဖက်လျှင် 4-10 ကီလိုဂရမ် rack တောင့်တင်းလာသောအခါ၊ ချိတ်များသည် တင်းတင်းကြပ်ကြပ် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပြီး အောက်ပိုင်း stabilizer သည် လွှဲခြင်းကို တားဆီးပေးပါသည်။ တစ်ဖက်ကို ကြီးကြီးမားမားတင်ပြီး ကျန်တစ်ဖက်သည် ဗလာဖြစ်နေသောအခါ သို့မဟုတ် တပ်ဆင်ခြင်း သည်းခံနိုင်မှုသည် ပလုတ်တုတ်ခြင်းကို ခွင့်ပြုသောအခါတွင် Sway အန္တရာယ်သည် သိသိသာသာတိုးလာသည်။ အကယ်၍ သင်သည် အရှိန်ဖြင့် စည်းချက်ညီစွာ လွှဲနေသည်ဟု ခံစားရပါက၊ ကီလိုဂရမ် သင့်လျော်သည်ဟု ထင်ရသော်လည်း စနစ်သည် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု အရှိန်မြှင့်သည့် အခြေအနေသို့ ရောက်ရှိနေသည်။

3) လေးလံသောဝန်များကို သယ်ဆောင်ခြင်းသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ရေစိုခံစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပျက်စီးစေပါသလား။

လေးလံသောဝန်များသည် ရေစိုခံခြင်းကို အလိုအလျောက်လျှော့ချပေးမည်မဟုတ်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် လက်တွေ့ဘဝတွင် ယိုစိမ့်မှုဖြစ်စေသော ချို့ယွင်းချက်များအား အရှိန်မြှင့်ပေးနိုင်သည်။ ချုပ်ရိုးတိပ်များကို ပျော့ပြောင်းမှုမြင့်မားသောနေရာများတွင် ဖယ်ရှားခြင်း၊ ထောင့်များတွင် ပွန်းပဲ့ခြင်းနှင့် အပိတ်လိုင်းများတစ်ဝိုက်တွင် ညစ်ညမ်းစေပါသည်။ စိုစွတ်သောလမ်းဖြန်းဆေးသည် ပွန်းပဲ့ခြင်းကဲ့သို့ ပြုမူသော အညစ်အကြေးများကို သယ်ဆောင်ပေးသည်၊ ထို့ကြောင့် ရေစိုခံသော တာရှည်ခံမှုသည် ပွန်းပဲ့ခြင်းဗျူဟာနှင့် ချုပ်ရိုးပြုလုပ်ခြင်းမှ ပြင်းထန်စွာ လွှမ်းမိုးထားသည်။ စိုစွတ်သော ရာသီဥတု ထုတ်ကုန်များအတွက်၊ အိတ်ကို အကြိမ်ကြိမ် ခေါက်ပြီး ဝတ်ဆင်ပြီးနောက် အိတ်ကို မည်ကဲ့သို့ အလုံပိတ်နေမည်ကို အကဲဖြတ်ပါ

4) စက်ဘီးအိတ်ထဲမှာ လေးလံတဲ့ ပစ္စည်းတွေကို သယ်တဲ့အခါ လူတွေ အကြီးမားဆုံး အမှားက ဘာလဲ။

အဖြစ်များဆုံးအမှားမှာ အပြင်သို့တွန်းထုတ်ပြီး ဘေးဘက်ဝန်ကိုဖန်တီးပေးသော တင်းကျပ်သောဘောက်စ်ပစ္စည်းများကို ထုပ်ပိုးခြင်း၊ အကွက်များနှင့် အပိတ်လိုင်းများကို အဆောက်အဦနံရံများကဲ့သို့လုပ်ဆောင်ရန် တွန်းအားပေးခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ထောင့်များ၊ ချုပ်ရိုးများနှင့် ကျောက်ဆူးပြားများတွင် ဖိစီးမှုကို အာရုံစူးစိုက်ကာ ဇစ်ကွဲထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် ချုပ်ရိုးများ အလယ်အလတ် ကီလိုဂရမ်တွင်ပင် ရုန်းထွက်နိုင်သည်။ ပိုမိုဘေးကင်းသောထုပ်ပိုးခြင်းသည် လေးလံသောပစ္စည်းများကို နိမ့်ကျစေပြီး သင်္ဘောအတွင်းပိုင်းကို ထိန်းထားကာ ရွေ့လျားမှုမဖြစ်အောင် ဝန်ကိုချုံ့ကာ ရွေ့လျားမှုကို ချဲ့ထွင်စေသည့် ဘယ်ဘက်ညာဘက်မညီမျှမှုကို ရှောင်ရှားပါ။

5) ဝယ်ယူသူများသည် အလေးချိန်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များနှင့် တာရှည်ခံမှုတောင်းဆိုမှုများအကြောင်း ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးအား မည်သို့မေးမြန်းသင့်သနည်း။

“အမြင့်ဆုံး ကီလိုဂရမ်” ကိုသာ တောင်းဆိုခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။ တုန်ခါမှုထိတွေ့မှု၊ တပ်ဆင်မှုတည်ငြိမ်မှုနှင့် စိုစွတ်သောလမ်းပွန်းပဲ့မှုဆိုင်ရာ ယူဆချက်များအပါအဝင် စဉ်ဆက်မပြတ်ဘေးကင်းသောအကွာအဝေး၊ အမြင့်ဆုံးဝန်လမ်းညွှန်ချက်နှင့် အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းနောက်ကွယ်ရှိ စမ်းသပ်ယုတ္တိကို တောင်းဆိုပါ။ အရည်အချင်းရှိသူ စက်ဘီးအိတ်ထုတ်လုပ်သူ ကျောက်ဆူးချုပ်ခြင်းတည်ဆောက်မှု၊ စက်ဘီးပန်နီယာ အလေးချိန်ကန့်သတ်ချက် အထူးသဖြင့် အတွဲလိုက်များအတွက် စွမ်းဆောင်ရည် OEM စက်ဘီးအိတ် နှင့် လက်ကားစက်ဘီး panniers အစီအစဉ်များ။

ကိုးကား

1. ISO 811- အထည်အလိပ်များ — ရေစိမ့်ဝင်မှုအား ခံနိုင်ရည်ရှိမှုကို ဆုံးဖြတ်ခြင်း — Hydrostatic ဖိအားစမ်းသပ်မှု, International Organization for Standardization (ISO), ISO Standard Publication ။

2. ISO 12947 (အပိုင်း 1-4): အထည်အလိပ်များ — Martindale နည်းလမ်းဖြင့် အထည်များ၏ ပွန်းပဲ့ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိအောင် ဆုံးဖြတ်ခြင်း, International Organization for Standardization (ISO), ISO Standard Publication ။

3. ASTM D3884- အထည်အလိပ်များ၏ ပွန်းပဲ့ခြင်းကိုခံနိုင်ရည်အတွက် စံစမ်းသပ်နည်းလမ်း (Rotary Platform၊ Double-Head Method), ASTM နိုင်ငံတကာ , ASTM Standard Publication ။

4. ASTM D751- Coated Fabrics အတွက် Standard Test Methods, ASTM နိုင်ငံတကာ , ASTM Standard Publication ။

5. ဇစ်- ရွေးချယ်မှု၊ အသုံးပြုမှုနှင့် ထိန်းသိမ်းမှု (ထုတ်ကုန်/နည်းပညာ လမ်းညွှန်မှု), YKK Group (Technical Service), YKK နည်းပညာလမ်းညွှန်စာတမ်း။

6. ပလတ်စတစ်များ မိုးလေဝသနှင့် တာရှည်ခံမှု- ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည် ထိတွေ့မှုနှင့် အိုမင်းမှု ယန္တရားများ (နည်းပညာဆိုင်ရာ ဆောင်းပါးများနှင့် စာတမ်းများ), Society of Plastics Engineers (SPE), SPE Publications.

7. သံချေးတက်ခြင်း အခြေခံများနှင့် ဆားမှုတ်မှုတ်ခြင်းဆိုင်ရာ သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများ (စက်မှုလုပ်ငန်းလမ်းညွှန်), AMPP (Association for Materials Protection and Performance), AMPP နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လမ်းညွှန်ချက်။

8. ISO 11243- စက်ဘီးခရီးဆောင်အိတ်သယ်ဆောင်သူများ — လိုအပ်ချက်များနှင့် စမ်းသပ်နည်းများ, International Organization for Standardization (ISO), ISO Standard Publication ။