ਤੇਜ਼ ਸੰਖੇਪ
ਜਦੋਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਬੈਗ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਜਵਾਬ ਇੱਕ ਦੁਹਰਾਉਣ ਯੋਗ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀਮਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਵੀ "ਅਧਿਕਤਮ ਕਿਲੋ" ਲੇਬਲ ਨਹੀਂ। ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੋਡ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਚੱਕਰ, ਲੋਡ ਸ਼ਕਲ (ਬਾਕਸੀ ਬਨਾਮ ਸੰਕੁਚਿਤ), ਖੱਬੇ-ਸੱਜੇ ਸੰਤੁਲਨ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਅਤੇ ਗਿੱਲੀ ਸੜਕ ਸਪਰੇਅ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਤ ਹੈ ਜੋ ਘਬਰਾਹਟ ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦ 5-10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸਿਸਟਮ ਲੋਡ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, 12-15 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਛੋਟੀਆਂ ਚੋਟੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਦੋਂ ਕਾਰਗੋ ਸੰਖੇਪ, ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। B2B ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਲਈ, ਕੁੰਜੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਾਲੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਟੈਸਟ ਤਰਕ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਬੂਤ-ਐਂਕਰ, ਸਟੀਚ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ, ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ-ਇਸ ਲਈ ਟਿਕਾਊਤਾ ਸਾਰੇ ਬੈਚਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਬੈਗ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਬੈਗ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਵਿੱਚ "ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ"। ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਅਪੂਰਣ ਪੈਕਿੰਗ, ਸਖ਼ਤ ਕਾਰਗੋ ਤੋਂ ਸਾਈਡ-ਲੋਡ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪਲੇ ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਬੰਪ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਿੱਲੀ-ਸੜਕ ਦੀ ਗਰਿੱਟ ਜੋ ਕਿ ਖਰਾਬ ਪੇਸਟ ਵਾਂਗ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਵਾਲ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਬੈਗ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰ-ਆਫ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫਰੇਮ ਕੀਤੇ ਜਵਾਬ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ - ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੀ ਨਕਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ।
B2B ਪਾਠਕਾਂ ਲਈ — ਪ੍ਰਚੂਨ ਖਰੀਦਦਾਰ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਮਾਲਕ, ਵਿਤਰਕ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਪਲਾਇਰ — ਟੀਚਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਭਾਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟੀਚਾ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਭੇਜਣਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੋਡ ਅਸਲ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਬੈਚਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਦਰ ਘੱਟ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਵ ਫਲੈਟ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਲੇਖ ਬੈਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੁਆਰਾ ਵਿਹਾਰਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੇਂਜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਨਤੀਜੇ (ਆਕਾਰ, ਸੰਤੁਲਨ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਮੌਸਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ) ਨੂੰ ਕੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਰੀਦ ਸੂਚੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਾਈਕਲ ਬੈਗ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਬੈਗ ਫੈਕਟਰੀ ਲਈ OEM ਸਾਈਕਲ ਬੈਗ ਅਤੇ ਥੋਕ ਸਾਈਕਲ ਪੈਨੀਅਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ.
ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਕਮਿਊਟਰ ਸੈੱਟਅੱਪ ਜਿੱਥੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੋਡ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ, ਸੰਤੁਲਨ, ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਬੈਠਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਸਿਰਫ਼ "ਅਧਿਕਤਮ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ" ਨਹੀਂ।
ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੈਰੀ ਬਨਾਮ ਅਧਿਕਤਮ ਲੋਡ: ਤਿੰਨ ਨੰਬਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਹਨ
ਇੱਕ "ਅਧਿਕਤਮ ਲੋਡ" ਲੇਬਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਜਾਂ ਆਦਰਸ਼ ਬਿਆਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੈਰੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ ਹੈ।
ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ (ਲੇਬਲ ਜਾਂ ਸੂਚੀਕਰਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ)
ਅਕਸਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਸਥਿਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ, ਸੰਖੇਪ ਲੋਡ, ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ।
ਰੀਅਲ-ਵਰਲਡ ਸੇਫ ਲੋਡ (ਦੁਹਰਾਉਣ ਯੋਗ, ਘੱਟ-ਜੋਖਮ ਰੇਂਜ)
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਚੱਕਰ, ਅਪੂਰਣ ਪੈਕਿੰਗ, ਲੋਡ ਸ਼ਿਫ਼ਟਿੰਗ, ਗਿੱਲੇ ਘਬਰਾਹਟ, ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਲਈ ਖਾਤੇ।
ਉਹ ਬਿੰਦੂ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਥਕਾਵਟ, ਸੀਮ ਕ੍ਰੀਪ, ਜ਼ਿੱਪਰ ਸਪਲਿਟਿੰਗ, ਰੋਲ-ਟਾਪ ਫੋਲਡ-ਜ਼ੋਨ ਵੀਅਰ, ਹੁੱਕ ਦੀ ਵਿਗਾੜ, ਜਾਂ ਬੇਕਾਬੂ ਝੁਕਣਾ ਦੇਖਦੇ ਹੋ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਲਈ, "ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੋਡ" ਉਹ ਸੰਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। B2B ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਲਈ, ਖਰੀਦ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਸਪਲਾਇਰ ਉਸ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੇਂਜ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਤਰਕ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਉਸਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅਸਲ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਭਾਰ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ
ਲੋਡ ਆਕਾਰ ਅਕਸਰ ਲੋਡ ਪੁੰਜ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਸੰਕੁਚਿਤ ਚੀਜ਼ਾਂ (ਕਪੜੇ, ਨਰਮ ਵਸਤੂਆਂ) ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ 8 ਕਿਲੋ ਭਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ 6 ਕਿਲੋ ਦਾ ਡੱਬਾ ਵਧੇਰੇ ਕਠੋਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਸਾਈਡ-ਲੋਡ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਗ ਦੀ ਕੰਧ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪੈਨਲ ਵਾਂਗ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਕਸੀ ਕਾਰਗੋ ਕੋਨਿਆਂ, ਸੀਮਾਂ, ਐਂਕਰ ਪਲੇਟਾਂ, ਅਤੇ ਜ਼ਿੱਪਰ ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਨਕ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ "ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੋਡ" ਦਾ ਜਵਾਬ ਇਕੱਲੇ ਕਿਲੋ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬੈਗ 12 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ "ਜੁਰਮਾਨਾ" ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਲੋਡ ਸੰਕੁਚਿਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਅਤੇ 7 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ "ਠੀਕ ਨਹੀਂ" ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਲੋਡ ਸਖ਼ਤ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਬਲਜ ਹੈ।
ਇੱਕੋ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੁਕਸਾਨ—ਕਠੋਰ ਕਾਰਗੋ ਸਾਈਡ-ਲੋਡ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੀਮਾਂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਗੁਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਮੋਟੇ ਅਸਫਾਲਟ, ਕੋਬਲ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ 'ਤੇ, ਬੈਗ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸੂਖਮ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਣਾਅ ਇਸ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਤਪਾਦ ਟੀਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਫੀਲਡ ਨਿਰੀਖਣ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਮਾਈਕਰੋ-ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੋਟਾ-ਸਤਹੀ ਆਉਣਾ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਲੋਡ "ਵਿਵਹਾਰ" ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 20-40% ਵੱਧ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ: ਉਹੀ ਕਿਲੋ ਰੂਟ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਖੱਬਾ-ਸੱਜੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ ਪੈਟਰਨ ਓਵਰਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਅਸੰਤੁਲਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੈਨੀਅਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਖਾਲੀ ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਸਟਾਰਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸਵਿੰਡ ਵਿੱਚ। ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਪਰਬੰਧਨ ਰੁਕਾਵਟ ਜਿੱਥੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਲਗਭਗ 10-15% ਦੇ ਅੰਦਰ ਖੱਬੇ-ਸੱਜੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਯੌ ਪਲਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁੱਕ ਅਤੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਲੋਡ ਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਬੈਗ ਰੈਕ 'ਤੇ ਖੜਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਵੈ-ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪਲੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਲਚਕੀਲੇ ਰੈਕ 'ਤੇ ਇੱਕ "ਮਜ਼ਬੂਤ ਬੈਗ" ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਏ ਸਾਈਕਲ ਬੈਗ ਭਾਰ ਸੀਮਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰੋ, ਰੈਕ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਮੰਨੋ।
ਜੇ ਬੈਗ ਖੜਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਕਾਵਟ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਸਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੋਡ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਬੈਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੁਆਰਾ ਵਿਹਾਰਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੋਡ ਰੇਂਜ
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਰੇਂਜਾਂ ਵਿਹਾਰਕ ਟੀਚੇ ਹਨ ਜੋ ਦੁਹਰਾਉਣ ਯੋਗ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹਨ। ਉਹ ਕਨੂੰਨੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। B2B ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਮੁੱਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਟੈਸਟ ਤਰਕ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਬੂਤ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤੁਲਨਾ ਸਾਰਣੀ: ਸਮੱਗਰੀ, ਲੋਡ ਰੇਂਜ, ਮੌਸਮ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਅਤੇ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼
| ਬੈਗ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਆਮ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ | ਅਸਲ-ਵਿਸ਼ਵ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੋਡ ਰੇਂਜ | ਮੌਸਮ ਅਨੁਕੂਲਤਾ | ਵਧੀਆ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ |
| ਰੀਅਰ ਪੈਨੀਅਰਜ਼ (ਜੋੜਾ) | 420D–1000D ਨਾਈਲੋਨ/ਪੋਲਿਸਟਰ; ਲੈਮੀਨੇਟਡ TPU ਜਾਂ ਕੋਟੇਡ ਵਿਕਲਪ; ਮਜਬੂਤ ਬੈਕ ਪੈਨਲ; ਐਂਕਰਾਂ 'ਤੇ ਬਾਰਟੈਕ/ਬਾਕਸ-ਐਕਸ | ਕੁੱਲ 8-20 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (4-10 ਕਿਲੋ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਈਡ ਆਮ) | ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜੇ ਸੀਮ-ਸੀਲਡ/ਰੋਲ-ਟਾਪ; ਵਧੀਆ ਜੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜ਼ਿੱਪਰ | ਕਰਿਆਨੇ, ਲੈਪਟਾਪ + ਕੱਪੜੇ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਉਣ-ਜਾਣ, ਟੂਰਿੰਗ |
| ਰੀਅਰ ਰੈਕ ਟਰੰਕ ਬੈਗ | 600D–900D; ਅਰਧ-ਕਠੋਰ ਸੰਮਿਲਨ; ਜ਼ਿੱਪਰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਆਮ; ਰੈਕ ਪੱਟੀਆਂ | 3-8 ਕਿਲੋ ਆਮ | ਮੱਧਮ; ਜ਼ਿੱਪਰ ਲਾਈਨਾਂ ਲੀਕ ਅਤੇ ਗਰਿੱਟ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ | ਦਫ਼ਤਰ ਆਉਣ-ਜਾਣ, ਤੇਜ਼ ਪਹੁੰਚ, ਸੰਖੇਪ ਲੋਡ |
| ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਬੈਗ | 420D–600D; stiffener ਪਲੇਟ; ਤੇਜ਼-ਰਿਲੀਜ਼ ਮਾਊਟ | 1-3 ਕਿਲੋ ਆਮ | ਮੱਧਮ; ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ | ਫ਼ੋਨ, ਬਟੂਆ, ਲਾਈਟ ਆਈਟਮਾਂ, ਅਕਸਰ ਰੁਕਣਾ |
| ਕਾਠੀ ਬੈਗ / ਸੀਟ ਪੈਕ | Ripstop + TPU ਲੈਮੀਨੇਟ; ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪੱਟੀਆਂ; ਰੋਲ-ਟਾਪ ਆਮ | 2-6 ਕਿਲੋ ਆਮ | ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ ਰੋਲ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ | ਬਾਈਕਪੈਕਿੰਗ ਲਾਈਟ ਗੇਅਰ, ਸਪੇਅਰ ਲੇਅਰਾਂ, ਟੂਲ |
| ਫਰੇਮ ਬੈਗ | ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਫੈਬਰਿਕ; ਜ਼ਿੱਪਰ ਜਾਂ ਰੋਲ-ਟਾਪ ਵੇਰੀਐਂਟ; ਮਲਟੀਪਲ ਐਂਕਰ ਪੁਆਇੰਟ | 1-4 ਕਿਲੋ ਆਮ | ਮੱਧਮ; ਜ਼ਿੱਪਰ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ | ਬਾਈਕ ਸੈਂਟਰ, ਟੂਲ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੰਘਣੀ ਚੀਜ਼ਾਂ |
| ਬੈਕਪੈਕ (ਪਿਆ ਹੋਇਆ) | 210D–600D; ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਰੇਮ/ਸਟਿਫਨਰ; ਮੋਢੇ / ਕਮਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ | ਆਰਾਮ ਲਈ 3-8 ਕਿਲੋ ਆਮ | ਬਾਰਿਸ਼ ਕਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗਾ; ਪਸੀਨਾ/ਘਰਾਸ਼ ਕਾਰਕ | ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਜਿੱਥੇ ਰੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ |
ਇਹ ਰੇਂਜ ਇੱਕ ਖਰੀਦ-ਅਨੁਕੂਲ ਫਰੇਮਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ: ਸਾਈਕਲ ਬੈਗ ਭਾਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਫੈਬਰਿਕ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਐਂਕਰਾਂ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ।
ਦ੍ਰਿਸ਼-ਅਧਾਰਿਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਭਾਰ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)
ਲੈਪਟਾਪ, ਲਾਕ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਆਉਣਾ-ਜਾਣਾ
ਆਮ ਲੋਡ: 4-8 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। ਇਹ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਹਲਕਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਤਣਾਅ ਡਰਾਈਵਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਆਪਣਾ ਬੈਗ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਅਕਸਰ 20-40 ਚੱਕਰ/ਦਿਨ)। ਉੱਚ-ਵਾਰਵਾਰਤਾ ਪਹੁੰਚ ਜਲਦੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਅਪੂਰਣ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਵਪਾਰ ਬੰਦ: ਜ਼ਿਪ ਐਕਸੈਸ "ਉਪਭੋਗਤਾ ਗਲਤੀ" ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਖ਼ਤ ਆਈਟਮਾਂ (ਲੈਪਟਾਪ, ਚਾਰਜਰ) ਕੋਨੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਪੁਆਇੰਟ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਬੈਗ ਬਲਜ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੋਡ ਵੱਧ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਕਰਿਆਨੇ ਬਾਕਸੀ ਅਤੇ ਅਨਿਯਮਿਤ ਮਾਲ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ
ਆਮ ਲੋਡ: 6-15 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਅਣਪਛਾਤੇ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਉਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੋਡ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਬਾਕਸ ਸਾਈਡ-ਲੋਡ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੱਧਮ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਵੀ ਸੀਮਾਂ ਅਤੇ ਐਂਕਰਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਟਰੇਡ-ਆਫ: ਉਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜੋ ਬਲਜ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਮੋਟੇ ਫੈਬਰਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਵੈੱਟ-ਰੋਡ ਕਮਿਊਟਿੰਗ (ਮੀਂਹ + ਰੋਡ ਸਪਰੇਅ + ਗਰਿੱਟ)
ਆਮ ਲੋਡ: 5-10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। ਗਿੱਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਘਬਰਾਹਟ ਲੁਕਵੀਂ ਸੀਮਾ ਹੈ। ਰੋਡ ਸਪਰੇਅ ਗਰਿੱਟ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੋਨਿਆਂ, ਫੋਲਡ ਜ਼ੋਨ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਅਤੇ ਜ਼ਿੱਪਰ ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀਅਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ "ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼" ਬੈਗ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਲੀਕ ਹੋਣ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਗਿੱਲੇ/ਸੁੱਕੇ ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉੱਚ-ਫਲੈਕਸ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੀਅਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਡੀਗਰੇਡਿੰਗ ਕਰਕੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਵਪਾਰ-ਬੰਦ: ਜੇਕਰ ਬੈਗ ਨੂੰ ਗਿੱਲੇ-ਵਾਤਾਵਰਣ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੋਡ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਥੋੜਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਘਬਰਾਹਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੀਮ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਖੁਰਦਰੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ (ਪ੍ਰਾਥਮਿਕ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ)
ਆਮ ਲੋਡ: ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 3-10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ-ਭਾਰੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਥਕਾਵਟ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਹੁੱਕ ਵਿਕਾਰ, ਫਾਸਟਨਰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ, ਐਂਕਰ ਸਟੀਚ ਕ੍ਰੀਪ, ਅਤੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਵੀਅਰ।
ਟ੍ਰੇਡ-ਆਫ: ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਾਲੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਜੋ ਕਿ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਮਜਬੂਤ ਐਂਕਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਮੋਸ਼ਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਟੂਰਿੰਗ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਡੇਅ ਲੋਡਆਉਟ (ਵਿਤਰਿਤ ਸਿਸਟਮ ਲੋਡ)
ਆਮ ਲੋਡ: ਵੰਡੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਬਾਈਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ 12-25 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। ਸੀਮਤ ਕਾਰਕ ਫੈਬਰਿਕ ਅੱਥਰੂ ਤਾਕਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਉੱਚ-ਭਾਰੀ ਸੈਟਅਪ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਛੱਤ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਗ ਦੀ ਫੈਬਰਿਕ ਰੇਟਿੰਗ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਵਪਾਰ-ਬੰਦ: ਕੁੱਲ ਸਿਸਟਮ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਘੱਟ ਅਤੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੰਤੁਲਿਤ ਖੱਬੇ-ਸੱਜੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਰੈਕ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਲੰਬੀਆਂ ਸਵਾਰੀਆਂ 'ਤੇ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਵੰਡ ਨੇ ਸੀਮਾ ਤੈਅ ਕੀਤੀ—ਕੁੱਲ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ
ਫੈਬਰਿਕ: ਡੈਨੀਅਰ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਰੇਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ
-
420D–600D ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਐਂਕਰਾਂ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
-
900D–1000D ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਪਹਿਰਾਵੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਈ ਥੋਕ ਸਾਈਕਲ ਪੈਨੀਅਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ, ਇਕੱਲੇ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਅਰਥਪੂਰਨ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੋਡ ਨਤੀਜਾ ਐਂਕਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ.
ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਐਂਕਰਾਂ 'ਤੇ ਸਟੀਚਿੰਗ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ
ਲੱਭੋ:
-
ਵੈਬਿੰਗ ਐਂਕਰ ਬੇਸ 'ਤੇ ਬਾਰਟੈਕ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ
-
ਬਾਕਸ-ਐਕਸ ਸਿਲਾਈ ਜਿੱਥੇ ਪੱਟੀਆਂ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦੀਆਂ ਹਨ
-
ਮਜਬੂਤ ਸੀਮ ਭੱਤੇ ਅਤੇ ਕੋਨੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ
-
ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਟੀਚ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਧਾਗੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ
ਇਹ ਦੁਹਰਾਉਣ ਯੋਗ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਅਸਲ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਹਨ।
ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਐਂਕਰ ਪਲੇਟਾਂ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਜੋ "ਬੈਗ ਬਰੇਕ" ਵਰਗੀਆਂ ਪੜ੍ਹਦੀਆਂ ਹਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਥਕਾਵਟ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
-
ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪਲੇ (ਰੈਟਲ)
-
ਹੁੱਕ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਗਰੀਬ ਐਂਕਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ
-
UV/ਠੰਡੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਭੁਰਭੁਰਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਬਣਤਰ
-
ਲੂਣ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖੋਰ
ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਾਈਕਲ ਬੈਗ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੁੱਕ ਫਿਟ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਂਕਰਾਂ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਤਰਕ ਕੀ ਹੈ।
ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਸੀਮ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ
ਸੀਮ ਟੇਪਿੰਗ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੋਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖਰੀਦ ਦਾ ਸਵਾਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ "ਕੀ ਇਹ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਹੈ?" ਪਰ "ਇਹ ਫਲੈਕਸ ਅਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਕਿਵੇਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ?" ਗਿੱਲੇ-ਜਲਵਾਯੂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ, ਕੋਨੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਫੋਲਡ-ਜ਼ੋਨ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਕਸਰ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸੀਮ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਫੈਬਰਿਕ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੀ ਹੈ — ਵੇਲਡਡ ਸੀਮ ਲੀਕ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੇਪਡ ਸੀਮ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟੇਪ ਅਡੈਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਲੋਡ ਤਣਾਅ ਜਾਂਚ (ਉਤਪਾਦ ਟੀਮਾਂ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ)
ਕਦਮ 1: ਪਛਾਣ ਕਰੋ ਕਿ ਲੋਡ ਕਿੱਥੇ ਧੱਕਦਾ ਹੈ
ਕੀ ਇਹ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਭਰਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਸਵਿੰਗਿੰਗ ਪੁੰਜ ਵਜੋਂ ਲਟਕਦਾ ਹੈ?
ਕਦਮ 2: ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ
ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਬੈਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੋਮਲ ਸ਼ੇਕ ਲਗਾਓ। ਸੁਣਨਯੋਗ ਧੜਕਣ ਜਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਹਰਕਤ ਤੇਜ਼ ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਮਾਮੂਲੀ ਹੋਵੇ।
ਕਦਮ 3: ਅਸਲ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ
ਜਦੋਂ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਦੋ ਪੈਨੀਅਰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘੱਟ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਸਵੈ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 4: ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋਵੇ ਉੱਥੇ ਗਿੱਲੇ ਅਬਰਾਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰੋ
ਗਿੱਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਸੜਕ ਸਪਰੇਅ ਅਤੇ ਗਰਿੱਟ ਸਥਿਰ ਹਨ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੋਡ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਘਟਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਘਬਰਾਹਟ ਅਤੇ ਐਂਕਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਨੀਅਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਪਿੱਛੇ ਵਿਹਾਰਕ ਢਾਂਚਾ ਹੈ ਸਾਈਕਲ ਪੈਨੀਅਰ ਵਜ਼ਨ ਸੀਮਾ ਜੋ ਅਸਲ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਚਦਾ ਹੈ।
ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਚੈੱਕਲਿਸਟ: ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਪੁੱਛਣਾ ਹੈ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰਿਟੇਲ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਲੇਬਲ, ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਸੋਰਸਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਭਾਰ ਨੰਬਰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਤਰਕ ਅਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਲਈ ਪੁੱਛੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਰੂਟਾਂ ਅਤੇ ਮਾਹੌਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਾਈਕਲ ਬੈਗ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਹ ਸਮਝਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਲੋਡ ਰੇਟਿੰਗ ਥਕਾਵਟ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ, ਅਤੇ ਗਿੱਲੀ-ਸੜਕ ਦੇ ਘਬਰਾਹਟ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ—ਸਿਰਫ "ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀਮਾ" ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
1) ਲੋਡ ਰੇਟਿੰਗ ਤਰਕ (ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ)
ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਾਈਕਲ ਬੈਗ ਭਾਰ ਸੀਮਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਹੈਂਗ ਟੈਸਟ, ਇੱਕ ਰੋਲਿੰਗ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਢੰਗ ਸੀ? ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਦੱਸੀ ਗਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਪੀਕ ਲੋਡ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ।
2) ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਰੈਟਲ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ
ਪੈਨੀਅਰਾਂ ਲਈ, ਹੁੱਕ ਫਿੱਟ ਅਤੇ ਰੈਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਉਮਰ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ ਸਾਈਕਲ ਬੈਗ ਫੈਕਟਰੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਕੋਈ ਐਂਟੀ-ਰੈਟਲ ਇਨਸਰਟ ਜਾਂ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਿਹੜੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
3) ਉੱਚ-ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਚਿੰਗ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ
ਐਂਕਰ ਜ਼ੋਨਾਂ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਜਾਂ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ: ਹੁੱਕ ਪਲੇਟ ਸਿਲਾਈ, ਵੈਬਿੰਗ ਬੇਸ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੈਪ ਰੂਟਸ, ਅਤੇ ਕੋਨੇ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ। ਬਾਰਟੈਕ ਅਤੇ ਬਾਕਸ-ਐਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਲੋਡ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਕਲਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਸਾਈਕਲ ਬੈਗ ਭਾਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇਕੱਲੇ ਫੈਬਰਿਕ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ.
4) ਫਲੈਕਸ ਅਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਟਿਕਾਊਤਾ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗਿੱਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਲੇਬਲ ਵਜੋਂ "ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼" ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਾ ਕਰੋ। ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਕੀ ਸੀਮਾਂ ਨੂੰ ਟੇਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਲੈਕਸ-ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਅਤੇ ਫੋਲਡ ਜ਼ੋਨਾਂ 'ਤੇ ਅਬਰਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੀਕ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਨੰਬਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਸਪਰੇਅ ਗਰਿੱਟ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
5) ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਬੈਚ ਇਕਸਾਰਤਾ
ਲਈ OEM ਸਾਈਕਲ ਬੈਗ ਜਾਂ ਥੋਕ ਸਾਈਕਲ ਪੈਨੀਅਰ , ਬੈਚ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ. ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਚ ਕੀ QC ਜਾਂਚਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ (ਹੁੱਕ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਸੀਮ ਨਿਰੀਖਣ, ਕੋਟਿੰਗ ਇਕਸਾਰਤਾ), ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਜਾਂ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨੁਕਸ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਕੀ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
A ਸਾਈਕਲ ਬੈਗ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹਾਦਰੀ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ। ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੇ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਅਨੁਮਾਨਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 5-10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, 12-15 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਛੋਟੀਆਂ ਚੋਟੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਸੰਖੇਪ, ਸੰਤੁਲਿਤ, ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਖੇਡ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਰੁਕਾਵਟ ਅਕਸਰ ਐਂਕਰਾਂ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ - ਨਾ ਕਿ ਫੈਬਰਿਕ ਅੱਥਰੂ ਤਾਕਤ।
B2B ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਉਸਾਰੀ ਸਬੂਤ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਤਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਡ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ: ਐਂਕਰ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਗਿੱਲੀ ਘਬਰਾਹਟ ਧਾਰਨਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਬੈਚ-ਪੱਧਰ ਦੀ QC। ਜੇਕਰ ਉਹ ਤੱਤ ਇੰਜਨੀਅਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਭਾਰ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ-ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਸਲ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਅਸਲ ਗਾਹਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
1) ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਬੈਗ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਾਈਡਰ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਟੀਮਾਂ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੁਹਰਾਉਣ ਯੋਗ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ 5-10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਥਿਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਂਕਰਾਂ, ਹੁੱਕਾਂ ਅਤੇ ਸੀਮਾਂ 'ਤੇ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੁਆਲੇ ਛੋਟੀਆਂ ਚੋਟੀਆਂ 12-15 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਕਾਰਗੋ ਸੰਕੁਚਿਤ, ਸੰਤੁਲਿਤ, ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੈਟਲ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੱਚੇ ਰਸਤੇ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀ-ਸੜਕ ਦੀ ਗਰਿੱਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਘਬਰਾਹਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਐਂਕਰ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।
2) ਪ੍ਰਤੀ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਬਾਈਕ ਪੈਨੀਅਰ ਵਜ਼ਨ ਸੀਮਾ ਕੀ ਹੈ?
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੈਨੀਅਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰੇਂਜ ਬਾਰੇ ਹੈ 4-10 ਕਿਲੋ ਪ੍ਰਤੀ ਪਾਸੇ ਜਦੋਂ ਰੈਕ ਕਠੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੁੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੀਵਾਂ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਸਵਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਸਰਾ ਖਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਮਾਊਂਟ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਖੜਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸਵੈਅ ਜੋਖਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗਤੀ 'ਤੇ ਲੈਅਮਿਕ ਸਵਿੰਗਿੰਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਥਕਾਵਟ-ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਕਿਲੋ ਜਾਇਜ਼ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
3) ਕੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਚੁੱਕਣ ਨਾਲ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਨੂੰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸਲ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ: ਉੱਚ-ਫਲੈਕਸ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਸੀਮ ਟੇਪ ਲਿਫਟਿੰਗ, ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਘਬਰਾਹਟ, ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਗੰਦਗੀ। ਵੈੱਟ-ਰੋਡ ਸਪਰੇਅ ਗਰਿੱਟ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਪੇਸਟ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਅਬਰੈਸ਼ਨ ਰਣਨੀਤੀ ਅਤੇ ਸੀਮ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗਿੱਲੇ-ਜਲਵਾਯੂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ ਕਿ ਬੈਗ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਲਚਕਣ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਵੇਂ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
4) ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਬੈਗਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਲਿਜਾਣ ਵੇਲੇ ਲੋਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗਲਤੀ ਸਖ਼ਤ, ਬਾਕਸੀ ਆਈਟਮਾਂ ਨੂੰ ਪੈਕ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਧੱਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਈਡ-ਲੋਡ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕੰਧਾਂ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਕੋਨਿਆਂ, ਸੀਮਾਂ ਅਤੇ ਐਂਕਰ ਪਲੇਟਾਂ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਵੀ ਜ਼ਿੱਪਰ ਸਪਲਿਟਿੰਗ ਜਾਂ ਸੀਮ ਕ੍ਰੀਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪੈਕਿੰਗ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੱਬੇ-ਸੱਜੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਬਚਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
5) ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਭਾਰ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਬਾਰੇ ਕੀ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਸਿਰਫ਼ "ਅਧਿਕਤਮ ਕਿਲੋ" ਲਈ ਪੁੱਛਣ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੇਂਜ, ਪੀਕ-ਲੋਡ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਟੈਸਟ ਤਰਕ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ, ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ-ਸੜਕ ਦੇ ਘਬਰਾਹਟ ਬਾਰੇ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਸਾਈਕਲ ਬੈਗ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਂਕਰ ਸਿਲਾਈ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ, ਹੁੱਕ ਫਿਟ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਅਤੇ ਸੀਮ ਨਿਰਮਾਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਸਾਈਕਲ ਪੈਨੀਅਰ ਵਜ਼ਨ ਸੀਮਾ ਬੈਚਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲਈ OEM ਸਾਈਕਲ ਬੈਗ ਅਤੇ ਥੋਕ ਸਾਈਕਲ ਪੈਨੀਅਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ.
ਹਵਾਲੇ
-
ISO 811: ਟੈਕਸਟਾਈਲ - ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ - ਹਾਈਡ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟ, ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਫਾਰ ਸਟੈਂਡਰਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ISO), ISO ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਬਲੀਕੇਸ਼ਨ।
-
ISO 12947 (ਭਾਗ 1-4): ਟੈਕਸਟਾਈਲ - ਮਾਰਟਿਨਡੇਲ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਫੈਬਰਿਕ ਦੇ ਘਿਰਣਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ, ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਫਾਰ ਸਟੈਂਡਰਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ISO), ISO ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਬਲੀਕੇਸ਼ਨ।
-
ASTM D3884: ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਫੈਬਰਿਕਸ (ਰੋਟਰੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਡਬਲ-ਹੈੱਡ ਵਿਧੀ) ਦੇ ਘਿਰਣਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ, ASTM ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ, ASTM ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਬਲੀਕੇਸ਼ਨ।
-
ASTM D751: ਕੋਟੇਡ ਫੈਬਰਿਕਸ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀਆਂ, ASTM ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ, ASTM ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਬਲੀਕੇਸ਼ਨ।
-
ਜ਼ਿੱਪਰ: ਚੋਣ, ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ (ਉਤਪਾਦ/ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ), YKK ਸਮੂਹ (ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ), YKK ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼।
-
ਪਲਾਸਟਿਕ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ: ਯੂਵੀ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਅਤੇ ਏਜਿੰਗ ਵਿਧੀ (ਤਕਨੀਕੀ ਲੇਖ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼), ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ ਪਲਾਸਟਿਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ (SPE), SPE ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ।
-
ਧਾਤੂ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਖੋਰ ਮੂਲ ਅਤੇ ਨਮਕ-ਸਪ੍ਰੇ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (ਉਦਯੋਗ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ), AMPP (ਮਟੀਰੀਅਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਐਂਡ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਲਈ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ), AMPP ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ।
-
ISO 11243: ਸਾਈਕਲ ਸਮਾਨ ਕੈਰੀਅਰ - ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀਆਂ, ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਫਾਰ ਸਟੈਂਡਰਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ISO), ISO ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਬਲੀਕੇਸ਼ਨ।
ਸਿਮੈਂਟਿਕ ਇਨਸਾਈਟ ਕਾਰਡ
ਕੀ (ਕੋਰ ਜਵਾਬ): "ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਬੈਗ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ?" ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੇਂਜ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਵੀ "ਅਧਿਕਤਮ ਕਿਲੋ" ਦਾਅਵੇ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੋਡ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਗ ਸਿਸਟਮ ਦਿਨ-ਪ੍ਰਤੀ-ਦਿਨ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਐਂਕਰ ਥਕਾਵਟ, ਲੀਕ ਦੀ ਤਰੱਕੀ, ਜਾਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪਲੇ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਗੜਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਿਉਂ (ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕਿਉਂ ਕਰਦਾ ਹੈ): ਇੱਕੋ 10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲੇ ਦੋ ਸਵਾਰ ਉਲਟ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਤਣਾਅ ਅਸਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ-ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਚੱਕਰ, ਬਾਕਸੀ-ਕਾਰਗੋ ਸਾਈਡ-ਲੋਡ, ਖੱਬੇ-ਸੱਜੇ ਅਸੰਤੁਲਨ, ਅਤੇ ਗਿੱਲੀ-ਰੋਡ ਗਰਿੱਟ ਜੋ ਘਬਰਾਹਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲੇਬਲ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ; ਅਸਲ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਨਾਲ ਸੂਖਮ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਿਹਾਰਕ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਕਿਵੇਂ (ਸੰਬੰਧੀ ਮਾਡਲ): "ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ": (1) ਲੋਡ ਆਕਾਰ (ਕਠੋਰ ਬਕਸੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸੀਬਲ ਗੇਅਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸਾਈਡ-ਲੋਡ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ), (2) ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ (ਰੈਟਲ ਐਕਸਲਰੇਟਿਡ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ), (3) ਸੰਤੁਲਨ (ਇਕ-ਪਾਸੜ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਤੋਂ ਬਚੋ), ਅਤੇ (4) ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ (ਬਰਸਾਤ + ਰੋਡ ਸਪਰੇਅ)। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਉੱਚ-ਜੋਖਮ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਫੈਬਰਿਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ।
ਵਿਕਲਪ A (ਹਾਈ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਮਿਊਟਿੰਗ): ਜੇਕਰ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਕੇਸ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪਹੁੰਚ, ਛੋਟੇ ਸਟਾਪ, ਅਤੇ ਸੁਥਰਾ ਕਾਰਗੋ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓ ਜੋ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਤੰਗ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਫਿਟ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਲਜ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। "ਸਹੀ ਵਿਕਲਪ" ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਰੱਖਦਾ ਹੈ - ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਦਾਅਵੇ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ।
ਵਿਕਲਪ B (ਗਿੱਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ): ਜੇਕਰ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਸਾਲ ਭਰ ਦੀ ਬਰਸਾਤ, ਗ੍ਰੇਟੀ ਰੋਡ ਸਪਰੇਅ, ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਪਹਿਰਾਵੇ ਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਨਿਆਂ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਸ 'ਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੀਮ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਜੋ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਗਿੱਲੇ-ਮੌਸਮ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਦਿਨ-ਇੱਕ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਲੇਬਲਾਂ ਦੁਆਰਾ।
ਵਿਚਾਰ (B2B ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਡੂੰਘੀ ਜਾਂਚ): ਵੌਲਯੂਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਲਈ, ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਟੈਸਟ ਤਰਕ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ—ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਕਸਪੋਜਰ ਧਾਰਨਾਵਾਂ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਜਾਂਚ, ਅਤੇ ਐਂਕਰਾਂ ਅਤੇ ਸੀਮਾਂ ਲਈ ਪਾਸ/ਫੇਲ ਮਾਪਦੰਡ। ਬੈਚ-ਪੱਧਰ ਦੇ QC ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ (ਹੁੱਕ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਵੈਬਿੰਗ ਐਂਕਰਾਂ 'ਤੇ ਸਟੀਚ ਵੈਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ, ਕੋਟਿੰਗ/ਲੈਮੀਨੇਟ ਇਕਸਾਰਤਾ)। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਿਕਾਊਤਾ ਮੌਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਾਟ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਮਾਰਕੀਟ ਰੁਝਾਨ (ਕੀ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ): ਮੰਗ ਭਾਰੀ, ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਯਾਤਰੀ ਲੋਡ (ਲੈਪਟਾਪ, ਤਾਲੇ, ਕਰਿਆਨੇ) ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ-ਮੌਸਮ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਇਕੱਲੇ ਇਨਕਾਰੀ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਐਂਕਰ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ, ਅਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰਣਨੀਤੀ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਟਿਕਾਊਤਾ ਟੈਸਟਿੰਗ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪਾਲਣਾ ਅਤੇ ਦਾਅਵੇ (ਜਿੱਥੇ "ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼" ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ): ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਪਰਤ ਦੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਲਡ-ਫਲੈਕਸ ਵਿਵਹਾਰ, ਯੂਵੀ ਉਮਰ, ਅਤੇ ਸੀਮ ਬੰਧਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। "ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼" ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣ-ਅਤੇ-ਪਰੀਖਣ ਕਥਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਝੋ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਗਾਰੰਟੀ।
ਖਰੀਦਦਾਰ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਸੰਖੇਪ (ਇੱਕ-ਵਾਕ ਬੰਦ): ਲੋਡ ਰੇਂਜ ਚੁਣੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡਾ ਸਿਸਟਮ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀਆਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੁਕਾਵਟਾਂ (ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ + ਸ਼ਕਲ + ਮਾਉਂਟਿੰਗ + ਸਪਰੇਅ) ਦੇ ਅਧੀਨ ਦੁਹਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਪਲਾਇਰ ਰੇਂਜ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਤਰਕ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਟਿੰਗ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਨੰਬਰ ਹੈ - ਇੱਕ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਨਹੀਂ।
