Begi la Baiskeli linaweza kubeba kwa Usalama kiasi gani

Begi ya Baiskeli inaweza kubeba kwa Usalama kiasi gani?

Mfuko wa baiskeli karibu haushindwi kwa sababu "uzito ulikuwa mzito sana" kwa kutengwa. Haifaulu kwa sababu uzani unawekwa kupitia mtetemo unaorudiwa, upakiaji usio kamili, upakiaji wa kando kutoka kwa shehena ngumu, uchezaji wa kupachika ambao hugeuza kila nundu kuwa nyundo, na mchanga wa barabara unyevu ambao hufanya kama gundi ya abrasive. Ndiyo maana swali begi la baiskeli linaweza kubeba kwa usalama kiasi gani inastahili jibu lililowekwa kama vizuizi na ubadilishanaji-sio nambari moja iliyonakiliwa kwenye laha maalum.

Kwa wasomaji wa B2B—wanunuzi wa reja reja, wamiliki wa chapa, wasambazaji, wasambazaji wa mradi—lengo si kuchapisha dai kubwa zaidi la uzito. Lengo ni kusafirisha bidhaa ambayo mzigo wake salama unasalia thabiti katika hali halisi ya usafiri na katika makundi yote ya uzalishaji, ili kiwango cha udhamini kisalie chini na mkondo wa ukaguzi ubaki sawa.

Makala haya yanatoa safu salama zinazowezekana kulingana na aina ya mikoba, inaelezea ni nini hasa hubadilisha matokeo ya upakiaji (umbo, salio, ustahimilivu wa upandaji, msukosuko wa hali ya hewa), na hutoa orodha ya ukaguzi ya ununuzi ambayo unaweza kutumia wakati wa kutathmini mtengenezaji wa mifuko ya baiskeli au kiwanda cha mifuko ya baiskeli kwa Mifuko ya baiskeli ya OEM na pani za baiskeli za jumla programu.

Safe Carry vs Upeo wa Mzigo: Wanunuzi wa Nambari Tatu Wanachanganya

Lebo ya "mzigo wa juu zaidi" kwa kawaida huwa ni kauli tuli au iliyoboreshwa. Ubebaji salama ni kujirudia chini ya vizuizi vichafu.

Uwezo uliokadiriwa (Dai la Lebo au Orodha)

Mara nyingi hupimwa chini ya hali zilizodhibitiwa: uwekaji thabiti, mzigo wa kompakt, muda mfupi, mtetemo mdogo.

Mzigo Salama wa Ulimwengu Halisi (Unaweza kurudiwa, Kiwango cha Hatari Chini)

Hesabu za mizunguko ya mtetemo, upakiaji usio kamili, uhamishaji wa mizigo, mikwaruzo ya mvua na athari za mara kwa mara.

Kizingiti cha Kushindwa (Ambapo Matatizo Yanaanza Kuwezekana)

Mahali ambapo unaona uchovu unaoongezeka, mshono unaoteleza, mgawanyiko wa zipu, uvaaji wa eneo la kukunja-juu, mgeuko wa ndoano, au kuyumba-yumba bila kudhibitiwa.

Kwa matukio mengi ya utumiaji yanayowalenga watumiaji, "mzigo salama wa ulimwengu halisi" ndio nambari ambayo ni muhimu. Kwa programu za B2B, uamuzi wa ununuzi unapaswa kuzingatiwa ikiwa msambazaji anaweza kueleza mantiki ya majaribio nyuma ya safu hiyo salama na jinsi vipengele vya ujenzi vinavyoisaidia.

Vikwazo vya Kweli Vinavyoamua Uzito Salama

Umbo la Mzigo Mara nyingi Huharibu Zaidi kuliko Misa ya Mzigo

Mzigo wa kilo 8 wa vitu vinavyoweza kubanwa (nguo, bidhaa laini) kawaida hutenda kwa upole. Kisanduku kigumu cha kilo 6 kinaweza kuwa kigumu zaidi kwa sababu kinasukuma nje, hufanya mzigo wa pembeni, na kulazimisha ukuta wa begi au mstari wa kufunga kuwa kama paneli ya muundo. Katika matumizi ya mara kwa mara, shehena ya sanduku huongeza dhiki iliyojanibishwa kwenye pembe, seams, sahani za kushikilia na nyimbo za zipu.

Ndiyo maana "mzigo salama" hauwezi kujibiwa kwa kilo pekee. Mfuko unaweza kuwa "nzuri" kwa kilo 12 ikiwa mzigo ni compact na imara, na "si sawa" kwa kilo 7 ikiwa mzigo ni rigid na daima kulazimisha bulge.

Mizunguko ya Mtetemo Huzidisha Mfadhaiko

Juu ya lami mbaya, kokoto na changarawe, mfuko hupitia maelfu ya athari ndogo ndogo. Mkazo hujikita katika:

• miingiliano ya ndoano/rack

• mishono ya nanga ya utando

• ngazi za buckle na mikia ya kamba

• kingo ngumu zaidi

• mipaka ya mkanda wa mshono (ikiwa imezuiwa na maji)

Uchunguzi wa kiutendaji unaotumiwa na timu nyingi za bidhaa ni kwamba usafiri wa barabarani unaweza kufanya mzigo wa kawaida "kufanya" kama 20-40% zaidi kutokana na kuvuta mara kwa mara na kupiga nyundo ndogo. Kwa maneno mengine: kilo sawa inaweza kutoa matokeo tofauti ya uchovu kulingana na njia.

Ukosefu wa Usawazishaji wa Kushoto-Kulia Husababisha Kuyumbayumba na Uchovu wa Vifaa

Mtindo wa kawaida wa kutofaulu sio mzigo kupita kiasi - ni usawa. Panier moja iliyopakiwa sana na nyingine tupu inaweza kuunda mabadiliko ya mara kwa mara, hasa kwa kuanza kwa kasi ya chini na katika upepo mkali. Kizuizi muhimu cha kushughulikia ni kuweka tofauti kati ya kushoto na kulia ndani ya takriban 10-15% inapowezekana. Hii inapunguza wakati yaw na itapungua ndoano na utulivu stabilizer uchovu.

Uvumilivu wa Kuongezeka ni Sehemu ya Ukadiriaji wa Mzigo

Ikiwa mfuko hupiga rack kwenye rack, ni ufanisi wa kujiangamiza. Kuweka uchezaji huharakisha:

• abrasion kwenye sahani za ndoano

• deformation katika ndoano za plastiki chini ya athari ya mara kwa mara

• vifungo vya kufungulia

• kuvaa kwenye vidhibiti na nanga za chini

"Mfuko wenye nguvu" kwenye rack rahisi bado ni mfumo dhaifu. Wakati wa kutathmini a kikomo cha uzito wa begi la baiskeli dai, shughulikia kiolesura cha rack kama sehemu ya muundo wa kubeba mzigo.

Viwango Vitendo vya Upakiaji Salama kulingana na Aina ya Begi

Masafa yaliyo hapa chini ni malengo ya vitendo ambayo yanalingana na matumizi ya ulimwengu halisi yanayorudiwa na ushughulikiaji unaotabirika. Sio vizingiti vya kisheria, na chapa tofauti zinaweza kujaribu tofauti. Kwa programu za B2B, maadili haya hufanya kazi vyema zaidi yakioanishwa na mantiki ya majaribio na ushahidi wa ujenzi.

Jedwali la Kulinganisha: Nyenzo, Masafa ya Mizigo, Kufaa kwa hali ya hewa, na Matukio ya Kusafiri

Masafa haya yanaauni muundo unaofaa ununuzi: uwezo wa uzito wa mfuko wa baiskeli si tu nguvu ya kitambaa-ni uthabiti wa mfumo pamoja na upinzani wa uchovu kwenye nanga.

Uzito Salama Kulingana na Mazingira (Nini Hasa Kinachotendeka Katika Utumiaji)

Kusafiri kwa Kompyuta ndogo, Kufuli na Mambo Muhimu ya Kila Siku

Mzigo wa kawaida: 4-8 kg. Hii inaonekana nyepesi kwenye karatasi, lakini kiendesha mkazo halisi ni frequency. Wasafiri wengi hufungua na kufunga mikoba yao mara kwa mara (mara nyingi mizunguko 20-40 kwa siku). Ufikiaji wa masafa ya juu huhimiza kufungwa kwa haraka na upakiaji usio kamili.

Ubadilishanaji: ufikiaji wa zip unaweza kupunguza "hitilafu ya mtumiaji," lakini vitu vigumu (laptops, chaja) vinaweza kuunda sehemu za shinikizo za kona. Mizigo salama hukaa juu wakati mfuko unadhibiti uvimbe na kudumisha uwekaji thabiti.

Chakula Kinaendeshwa na Boxy na Mizigo Isiyo Kawaida

Mzigo wa kawaida: kilo 6-15, na maumbo yasiyotabirika. Hii ndio hali ambapo mzigo salama mara nyingi hukadiriwa kupita kiasi. Kisanduku kigumu kinachobonyeza nje kinaweza kuunda mzigo wa upande ambao unasisitiza mishono na nanga hata kwa kilo ya wastani.

Ubadilishanaji: miundo inayostahimili uvimbe na kuruhusu mbano hupunguza hatari ya kutofaulu kuliko miundo inayotumia tu kitambaa kinene.

Usafiri wa Barabara ya Mvua (Mvua + Dawa ya Barabarani + Chembe)

Mzigo wa kawaida: 5-10 kg. Katika masoko ya mvua, abrasion ni kikomo kilichofichwa. Dawa ya barabarani hubeba changarawe inayoharakisha uchakavu kwenye pembe, maeneo ya kukunjwa, miunganisho ya kupachika, na nyimbo za zipu. Mifuko mingi "ya kuzuia maji" inashindwa si kwa kuvuja siku ya kwanza, lakini kwa kupungua kwa pointi za juu-flex na kuvaa juu baada ya mzunguko wa mvua / kavu mara kwa mara.

Ubadilishanaji: ikiwa mfuko umewekwa kama gia ya kuendea yenye unyevunyevu, uelekezi wa upakiaji salama unapaswa kuwa wa kihafidhina zaidi isipokuwa ulinzi wa abrasion na utekelezaji wa mshono ni thabiti.

Nyuso Mbaya na Changarawe (Mtetemo kama Kizuizi cha Msingi)

Mzigo wa kawaida: 3-10 kg kulingana na mfumo. Katika utumiaji mzito wa mtetemo, kutofaulu kwa uchovu kunaweza kutabirika: urekebishaji wa ndoano, kulegea kwa kifunga, mshono wa nanga, na uvaaji wa vidhibiti.

Biashara: bidhaa zinazofanya vizuri sio kila wakati zenye kilo nyingi zaidi, lakini zile zilizo na uvumilivu wa kufunga na nanga zilizoimarishwa ambazo zinapinga mwendo mdogo.

Utalii na Upakiaji wa Siku Nyingi (Mizigo ya Mfumo Uliosambazwa)

Mzigo wa kawaida: kilo 12-25 kwenye mfumo wa baiskeli wakati unasambazwa. Kizuizi kinakuwa utunzaji na uthabiti muda mrefu kabla ya nguvu ya kitambaa cha kupasuka. Mpangilio mzito wa juu unaweza kupunguza uthabiti wa breki na kuongeza nguvu, na kuunda dari ya usalama ambayo haihusiani na ukadiriaji wa kitambaa cha begi.

Ubadilishanaji: kuongezeka kwa mzigo wa jumla wa mfumo kunaweza kuwa salama ikiwa itasambazwa chini na ndani, kusawazishwa kushoto-kulia, na kuungwa mkono na kiolesura kigumu cha rack.

Vipengele vya Ujenzi Ambavyo Kwa Kweli Hubadilisha Matokeo ya Uzito

Kitambaa: Denier Husaidia, Lakini Sio Ukadiriaji

• 420D–600D inaweza kutosha kwa kusafiri ikiwa nanga na pembe zimeimarishwa.

• 900D–1000D kwa kawaida huboresha uwezo wa kustahimili msukosuko, hasa katika maeneo yenye nguo nyingi.

Hata hivyo, kwa jumla pani za baiskeli programu, denier pekee sio dhamana ya kudumu ya maana. Matokeo ya mzigo salama inaongozwa na usanifu wa nanga na utulivu wa kuweka.

Usanifu wa Kushona kwenye Nanga za Kubeba Mizigo

Tafuta:

• uimarishaji wa bartack katika misingi ya nanga ya utando

• Kushona kwa Box-X ambapo mikanda hubeba mzigo

• posho za mshono zilizoimarishwa na ulinzi wa kona

• msongamano wa kushona uliodhibitiwa na ubora wa nyuzi

Hawa ndio watabiri wa kweli wa utendaji wa mzigo salama unaorudiwa.

Vifaa na Sahani za Nanga

Malalamiko mengi ambayo yanasomeka kama "mfuko umevunjika" ni shida za uchovu wa vifaa. Sababu ni pamoja na:

• kucheza cheza (kucheza)

• uimarishaji mbaya wa nanga nyuma ya sahani za ndoano

• uundaji wa plastiki brittle chini ya UV / baridi

• kutu katika vipengele vya chuma chini ya mfiduo wa chumvi

Kuaminika mtengenezaji wa mifuko ya baiskeli inapaswa kuelezea jinsi uvumilivu wa usawa wa ndoano unadhibitiwa na nini mantiki yao ya uchovu ni ya nanga.

Mbinu ya Kuzuia Maji na Utekelezaji wa Mshono

Kugonga mshono na kulehemu kunaweza kufanya kazi zote mbili, lakini kila moja inadai udhibiti wa mchakato. Swali la manunuzi sio "je, ni kuzuia maji?" lakini "inawezaje kuzuia maji baada ya kujikunja na kuchubuka?" Kwa bidhaa za hali ya hewa ya mvua, ulinzi wa kona na uimara wa eneo mara nyingi huamua maisha ya huduma.

Ukaguzi wa Mkazo wa Mzigo (Kwa Timu za Bidhaa na Watumiaji wa Mwisho)

Hatua ya 1: Tambua Ambapo Mzigo Unasukuma

Je, inasukuma nje na kuchomoza? Je, inashinikiza dhidi ya mistari ya kufungwa? Je, inaning'inia kama misa inayozunguka?

Hatua ya 2: Tathmini Uthabiti wa Kuweka Chini ya Mzigo

Sakinisha begi iliyopakiwa na uomba kutikisa kwa upole. Kengele inayosikika au harakati inayoonekana inaonyesha uchovu wa haraka, hata ikiwa kilo ni ya kawaida.

Hatua ya 3: Thibitisha Salio katika Mipangilio Halisi

Paniers mbili zinapaswa kuwa na usawa wakati wowote iwezekanavyo. Ikiwa unatumia upande mmoja, weka mzigo chini na nyepesi, na utarajia unyeti wa sway.

Hatua ya 4: Tekeleza Mawazo ya Mchujo Wet Pale Yanafaa

Katika miji yenye unyevunyevu, chukulia dawa ya barabarani na changarawe ni mara kwa mara. Punguza mwongozo wa upakiaji salama kidogo isipokuwa msukosuko na ulinzi wa nanga umeundwa kwa uwazi.

Huu ni mfumo wa vitendo nyuma kikomo cha uzito wa baiskeli ambayo inasalia katika mitaa halisi.

Orodha ya Ununuzi: Nini cha Kuuliza Kabla ya Kuagiza

Ikiwa unatafuta rejareja, lebo ya kibinafsi, au usambazaji wa mradi, nambari ya uzito iliyobainishwa haitoshi. Uliza mantiki ya jaribio na vigezo vya kukubalika vinavyolingana na njia na hali ya hewa ya wateja wako. Kuaminika mtengenezaji wa mifuko ya baiskeli inapaswa kuwa na uwezo wa kueleza jinsi ukadiriaji wa mzigo unavyounganishwa na uchovu, uthabiti wa kupachika, na mkwaruzo wa barabara-nyevu—sio kunukuu tu "kikomo cha kilo."

1) Mantiki ya kukadiria (sio nambari moja)

Uliza jinsi madai kikomo cha uzito wa begi la baiskeli iliamuliwa. Je, lilikuwa jaribio la kuning'inia tuli, jaribio la kutetemeka kwa kasi, au mbinu iliyojumuishwa? Omba safu salama iliyotajwa kwa matumizi endelevu na kilele kinachopendekezwa kwa matukio ya muda mfupi.

2) Uvumilivu wa kuweka na kupinga njuga

Kwa paniani, kufaa kwa ndoano na uoanifu wa rack huamua maisha. Uliza kiwanda cha mifuko ya baiskeli jinsi uvumilivu wa upandaji unavyodhibitiwa, iwe kuna kiingilizi au kidhibiti cha kuzuia njuga, na ni ishara gani za kutofaulu zinaonekana kwanza wakati wa baiskeli ya vibration.

3) Usanifu wa kushona kwenye maeneo yenye mkazo mkubwa

Omba picha au michoro ya maeneo ya nanga: kushona sahani ya ndoano, besi za utando, mizizi ya kamba ya kukandamiza, na viimarisho vya kona. Thibitisha matumizi ya bartack na Box-X ambapo mizigo huzingatia. Chaguo hizi za ujenzi kwa kawaida hutabiri ulimwengu halisi uwezo wa uzito wa mfuko wa baiskeli bora kuliko kukataa kitambaa peke yake.

4) Uimara wa kuzuia maji chini ya flex na abrasion

Ikiwa unauza katika masoko yenye unyevunyevu, usikubali "kuzuia maji" kama lebo. Uliza kama mishono imenaswa au kulehemu, matarajio ya mzunguko wa kubadilika ni nini, na jinsi ulinzi wa abrasion hutekelezwa kwenye pembe na maeneo ya kukunjwa. Hili ni muhimu zaidi ya nambari za kilele za kuzuia maji wakati dawa ya barabarani inabeba changarawe.

5) Udhibiti wa ubora na uthabiti wa kundi

Kwa Mifuko ya baiskeli ya OEM au pani za baiskeli za jumla , uthabiti wa kundi ni muhimu. Uliza ni ukaguzi gani wa QC unafanywa kwa kila kundi (mpangilio wa ndoano, ukaguzi wa mshono, uthabiti wa mipako), na kiwango cha juu cha kasoro ni nini kabla ya kufanya kazi upya au kukataliwa.

Hitimisho

A mifuko ya baiskeli uwezo wa kubeba salama ni tatizo la kujirudia, sio upeo wa kishujaa. Katika matumizi ya kawaida ya usafiri na rejareja, mifumo mingi hufanya kazi kwa kutabirika zaidi kati ya kilo 5-10, na vilele vifupi vya takriban kilo 12-15 tu wakati mzigo ni wa kuunganishwa, usawa, na umewekwa kwa kucheza kidogo. Zaidi ya hayo, kikwazo mara nyingi hushughulikia uthabiti na uchovu kwenye nanga na violesura vya kupachika—sio nguvu ya kitambaa cha kuraruka.

Kwa programu za B2B, matokeo bora zaidi yanatokana na kuoanisha madai ya mzigo na ushahidi wa ujenzi na mantiki ya majaribio: uimarishaji wa nanga, udhibiti wa ustahimilivu wa kupachika, mawazo ya mkwaruzo wa mvua, na QC ya kiwango cha bechi. Iwapo vipengele hivyo vimeundwa na kuthibitishwa, maelekezo yako ya uzito yataaminika—na uimara wa bidhaa yako unakuwa thabiti katika mitaa halisi na wateja halisi.

Maswali

1) Begi ya baiskeli inaweza kubeba kwa usalama kiasi gani kwa kusafiri kila siku?

Kwa usafiri wa kila siku, wanunuzi wengi na timu za bidhaa hulenga safu salama inayoweza kurudiwa kote Kilo 5-10, kwa sababu inaendelea kushughulikia kwa utulivu na hupunguza uchovu kwenye nanga, ndoano, na seams. Vilele vifupi karibu Kilo 12-15 inaweza kufanya kazi wakati shehena imeshikana, imesawazishwa, na imewekwa kwa usalama bila kelele kidogo. Njia mbovu na chembechembe za barabara yenye unyevunyevu kwa kawaida husukuma safu salama kuelekea chini isipokuwa ulinzi wa mikwaruzo na uimarishaji wa nanga ni thabiti.

2) Je, ni kikomo gani cha uzani cha kweli cha baisikeli kwa kila upande?

Safu ya vitendo ya kufanya kazi kwa mifumo mingi ya sufuria inakaribia 4-10 kg kwa kila upande wakati rack ni ngumu, ndoano zinafaa sana, na utulivu wa chini huzuia swing. Hatari ya Sway huongezeka sana wakati upande mmoja umejaa sana na mwingine ni tupu, au wakati uvumilivu wa kupanda huruhusu kelele. Ikiwa unahisi kuyumba kwa kasi kwa kasi, mfumo unaingia katika hali ya kuongeza kasi ya uchovu hata kama kilo inaonekana kuwa sawa.

3) Je, kubeba mizigo mizito huharibu utendaji wa kuzuia maji kwa muda?

Mizigo mizito haipunguzi kiotomatiki kuzuia maji, lakini inaweza kuongeza kasi ya pointi za kushindwa ambazo husababisha uvujaji katika maisha halisi: kuinua mkanda wa mshono katika maeneo ya juu-flex, abrasion kwenye pembe, na uchafuzi karibu na mistari ya kufungwa. Dawa ya kunyunyizia barabara yenye unyevunyevu hubeba changarawe ambayo hufanya kazi kama gundi ya abrasive, kwa hivyo maisha marefu ya kuzuia maji huathiriwa sana na mkakati wa mkwaruzo na utekelezaji wa mshono. Kwa bidhaa za hali ya hewa ya mvua, tathmini jinsi begi hukaa imefungwa baada ya kubadilika mara kwa mara na kuvaa, sio tu jinsi inavyofanya siku ya kwanza.

4) Ni kosa gani kubwa ambalo watu hufanya wanapobeba vitu vizito kwenye mifuko ya baiskeli?

Makosa ya kawaida ni kufunga vipengee visivyo ngumu, vya sanduku ambavyo vinasukuma nje na kuunda mzigo wa kando, kulazimisha paneli na mistari ya kufunga kutenda kama kuta za muundo. Hii huzingatia mkazo kwenye pembe, seams, na sahani za nanga, na inaweza kusababisha mgawanyiko wa zipu au mshono kutambaa hata kwa kilo ya wastani. Ufungaji salama zaidi huweka vitu vizito chini na ndani, hubana mzigo ili kuzuia kuhama, na huepuka usawa uliokithiri wa kushoto-kulia ambao huongeza nguvu.

5) Wanunuzi wanapaswa kuuliza nini kwa mtengenezaji kuhusu viwango vya uzito na madai ya kudumu?

Epuka kuuliza tu "kiwango cha juu zaidi cha kilo." Omba safu endelevu ya safu salama, mwongozo wa kilele cha upakiaji, na mantiki ya jaribio nyuma ya ukadiriaji, ikijumuisha mawazo kuhusu mfiduo wa mtetemo, uthabiti wa kupachika, na mkwaruzo wa barabara yenye unyevunyevu. Mwenye uwezo mtengenezaji wa mifuko ya baiskeli inapaswa pia kuelezea jinsi usanifu wa kushona nanga, uvumilivu wa ndoano, na ujenzi wa mshono huathiri muda mrefu. kikomo cha uzito wa baiskeli utendaji katika makundi, hasa kwa Mifuko ya baiskeli ya OEM na pani za baiskeli za jumla programu.

Marejeo

1. TS ISO 811 Nguo - Uamuzi wa upinzani dhidi ya kupenya kwa maji - Mtihani wa shinikizo la Hydrostatic, Shirika la Kimataifa la Kuweka Viwango (ISO), ISO Standard Publication.

2. TS ISO 12947 (Sehemu ya 1-4): Nguo - Uamuzi wa upinzani wa abrasion wa vitambaa kwa njia ya Martindale, Shirika la Kimataifa la Kuweka Viwango (ISO), ISO Standard Publication.

3. ASTM D3884: Mbinu ya Kawaida ya Mtihani wa Ustahimilivu wa Vitambaa vya Nguo Mchubuko (Jukwaa la Rotary, Mbinu ya Kichwa-Mwili), ASTM Kimataifa, ASTM Standard Publication.

4. ASTM D751: Mbinu za Mtihani wa Kawaida za Vitambaa vilivyofunikwa, ASTM Kimataifa, ASTM Standard Publication.

5. Zipu: Uteuzi, Matumizi, na Matengenezo (Bidhaa/Mwongozo wa Kiufundi), Kikundi cha YKK (Huduma ya Kiufundi), Hati ya Mwongozo wa Kiufundi wa YKK.

6. Hali ya hewa ya Plastiki na Uimara: Mbinu za Mfiduo wa UV na Kuzeeka (Nakala za Kiufundi na Karatasi), Jumuiya ya Wahandisi wa Plastiki (SPE), SPE Publications.

7. Misingi ya Kutu na Utendaji wa Dawa ya Chumvi ya Vipengele vya Metali (Mwongozo wa Kiwanda), AMPP (Chama cha Ulinzi na Utendaji wa Vifaa), Mwongozo wa Kiufundi wa AMPP.

8. TS ISO 11243 Wabebaji wa mizigo ya mzunguko - Mahitaji na njia za mtihani, Shirika la Kimataifa la Kuweka Viwango (ISO), ISO Standard Publication.