پىيادە مېڭىش سومكىسىنىڭ تەرەققىي قىلىشى (1980 - 2025)

تونۇشتۇرۇش: پىيادە مېڭىش سومكىسى قانداق قىلىپ پىيادە مېڭىش ئۇسۇلىمىزنى جىمجىت ئۆزگەرتتى

كۆڭۈل ئېچىش ساياھىتىنىڭ دەسلەپكى مەزگىلىدە ، سومكىلار ئاددىي قاچا دەپ قارالغان. ئاساسلىق ئۈمىد راھەت ۋە ئۈنۈم ئەمەس ، ئىقتىدار ۋە چىداملىق ئىدى. ئۆتكەن تۆت يىلدا ، پىيادە مېڭىش سومكىسى تەرەققىي قىلىپ چىدامچانلىق ، بىخەتەرلىك ۋە ھەرىكەت ئۈنۈمىگە بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدىغان يۇقىرى ئىنژېنېرلىق يۈك توشۇش سىستېمىسىغا ئايلاندى.

ساياھەتچىلەر يالغۇز يېنىك ئۈسكۈنىلەرنى تەلەپ قىلغاچقا ، بۇ تەدرىجىي تەرەققىيات يۈز بەرمىگەن. ئۇ ئىنسانلارنىڭ بىئولوگىيىلىك مېخانىزىمى ، ئۇزۇن مەزگىللىك ھارغىنلىق ، ماتېرىيال ئىلمى ۋە پىيادە مېڭىش ھەرىكىتىنى تېخىمۇ چوڭقۇر چۈشىنىشتىن بارلىققا كەلگەن. ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 80-يىللىرىدىكى ئېغىر تاشقى رامكا بوغچىسىدىن تارتىپ بۈگۈنكى ئېنىق ، يېنىك ۋە سىجىللىقنى قوزغىتىش لايىھىسىگىچە ، سومكا ئېچىش ئەينىكى پىيادە مېڭىشنىڭ ئۆزىدە قانداق ئۆزگىرىش بولغانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.

بۇ تەدرىجى تەرەققىياتنى چۈشىنىش مۇھىم. نۇرغۇن زامانىۋى تاللاش خاتالىقلىرى يۈز بېرىدۇ ، چۈنكى ئابونتلار بۇ ئۆلچەملەرنىڭ نېمە ئۈچۈن بارلىقىنى چۈشەنمەي تۇرۇپ ئۆلچەملەرنى سېلىشتۇرىدۇ. سومكا لايىھىسىنىڭ 1980-يىلدىن 2025-يىلغىچە قانداق تەرەققىي قىلغانلىقىنى ئىز قوغلاش ئارقىلىق ، زامانىۋى پىيادە مېڭىش بوغچىلىرىنى باھالىغاندا ھەقىقىي مۇھىم ، نېمىنىڭ مۇھىم ئەمەسلىكىنى تونۇپ يېتىش ئاسان بولىدۇ.

20-ئەسىرنىڭ 80-يىللىرىدا پىيادە مېڭىش سومكىسى: باشقا ئىقتىدارلارنى توشۇش ئۈچۈن ياسالغان

1980-يىللاردىكى ماتېرىيال ۋە قۇرۇلۇش

ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 80-يىللىرىدا ، پىيادە مېڭىش سومكىسى ئاساسلىقى چىداملىق ۋە يۈك سىغىمى ئەتراپىدا ياسالغان. كۆپىنچە ئورالمىلار قېلىن كاناي ياكى دەسلەپكى ئەۋلاد ئېغىر تىپتىكى نىلونغا تاياندى ، رەخت زىچلىقىدا ھەمىشە 1000D دىن ئېشىپ كەتتى. بۇ ماتېرىياللار سۈركىلىشكە چىداملىق ، ئەمما نەملىكنى ئاسانلا سۈمۈرۈپ ، كۆرۈنەرلىك ئېغىرلىق قوشتى.

قۇرۇق سومكىنىڭ ئېغىرلىقى ئادەتتە 3.5 كىلوگرامدىن 5.0 كىلوگىرامغىچە. ئاليۇمىننىڭ سىرتقى رامكىسى ئۆلچەملىك بولۇپ ، ئېغىر يۈكنى بەدەندىن يىراقلاشتۇرۇش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ ئايرىش تەكشى بولمىغان يەرنىڭ تەڭپۇڭلۇقىغا تەسىر يەتكۈزىدىغان ئارقىغا بۇرۇلۇش تارتىش مەركىزىنى بارلىققا كەلتۈردى.

يۈك توشۇش تەجرىبىسى ۋە چەكلىمىسى

بۇ دەۋردىكى سومكا يۈك تەقسىملەش مۈرىنى كۆتۈرۈشنى ياخشى كۆرىدۇ. % 65 تىن كۆپرەك يۈك كۆتۈرۈلگەن ئېغىرلىق ھەمىشە مۈرىسىگە ئارام ئالىدۇ ، ئەڭ تۆۋەن يانپاش ئارىلىشىش. 18 كىلوگرامدىن 25 كىلوگىرامغىچە بولغان يۈكلەرگە نىسبەتەن ، ھارغىنلىق تېز يىغىلىدۇ ، بولۇپمۇ چۈشۈش ياكى تېخنىكىلىق يەرلەردە.

بۇ چەكلىمىلەرگە قارىماي ، بۇ خىل ئورالمىلار كۆپ كۈنلۈك پىيادە مېڭىش ۋە ئېكىسپېدىتسىيە قىلىش ئۈچۈن كەڭ ئىشلىتىلگەن. راھەت زور مىقداردىكى چىشلىق چاقلارنى توشۇش ئىقتىدارىدىن ئىككىنچى ئورۇندا تۇرغان بولۇپ ، پىيادە مېڭىش ئۇسلۇبىنى ئەكس ئەتتۈرگەن بولۇپ ، ئۈنۈمگە قارىغاندا ئۆزىنى ئۆزى قامداشنى ئالدىنقى ئورۇنغا قويغان.

ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 80-يىللىرىدىكى تاشقى رامكا پىيادە مېڭىش سومكىسى تەڭپۇڭلۇق ۋە ئېروگونومىيىلىك راھەتتىن يۈك سىغىمىنى ئالدىنقى ئورۇنغا قويدى.

ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 90-يىللىرى: تاشقى رامكىدىن ئىچكى رامكا سىستېمىسىغا ئۆتۈش

نېمە ئۈچۈن ئىچكى رامكىلار ئالقىشقا ئېرىشتى؟

90-يىللارنىڭ بېشىدا ، پىيادە مېڭىش يەر شەكلى كۆپ خىللاشتى. يوللار تار ، لىنىيەلەر تېخىمۇ تىك ۋە دالا ھەرىكىتى تېخىمۇ ئومۇملاشتى. سىرتقى رامكىلار بۇ مۇھىتتا تىركىشىپ ، يۈكنى بەدەنگە يېقىنلاشتۇرىدىغان ئىچكى رامكا لايىھىسىگە بۇرۇلۇشنى ئىلگىرى سۈردى.

ئىچكى رامكىلارغا ئورالغان گەۋدە ئىچىگە بىرلەشتۈرۈلگەن ئاليۇمىن قېتىشمىسى ياكى سۇلياۋ رامكا ئىشلىتىلگەن. بۇ يۈك ھەرىكىتىنى تېخىمۇ ياخشى كونترول قىلىپ ، يان ھەرىكەت جەريانىدا تەڭپۇڭلۇقنى ئۆستۈردى.

ئىقتىدار سېلىشتۇرۇش ۋە دەسلەپكى ئېرگونومىيىلىك پايدا

سىرتقى رامكىلارغا سېلىشتۇرغاندا ، دەسلەپكى ئىچكى رامكا سومكىسى مۇقىملىقنى كۆرۈنەرلىك ئۆستۈردى. ئېغىرلىقى 15 ~ 20 كىلوگىرامغىچە بولغاندا ، ساياھەتچىلەر تەۋرىنىشنى پەسەيتىپ ، قىياپەت ماسلىشىشنى ياخشىلىدى. گەرچە شامالدۇرغۇچ زىيانغا ئۇچرىغان بولسىمۇ ، يۈكنى تېخىمۇ ياخشى كونترول قىلىش سەۋەبىدىن ئېنېرگىيە ئۈنۈمى يۇقىرى كۆتۈرۈلگەن.

بۇ ئون يىل گەرچە ماس كېلىدىغان تەڭشەش يەنىلا چەكلىك بولسىمۇ ، سومكا لايىھىلەشتە ئېرگونومىيىلىك تەپەككۇرنىڭ باشلانغانلىقىنى كۆرسەتتى.

2000-يىللارنىڭ بېشىدا: يۈك تەقسىملەش ۋە ئېرگونومىيىلىك ئۆلچەمگە ئايلىنىدۇ

يۈك يۆتكەش ئىلمىنىڭ قەد كۆتۈرۈشى

2000-يىللارنىڭ بېشىدا، سومكا لايىھىلىگۈچىلەر يۈك يۆتكەشنى مىقدارلاشتۇرۇشقا باشلىدى. تەتقىقاتلاردا كۆرسىتىلىشىچە ، تەخمىنەن% 70 يۈكنى يانپاشقا يۆتكەش مۈرىنىڭ ھارغىنلىقى ۋە ئۇزۇن مۇساپىلىك ئېنېرگىيە چىقىمىنى كۆرۈنەرلىك ئازايتقان.

بەل بەلۋاغ تېخىمۇ كەڭرى ، پاتقاق ۋە ئاناتومىيىلىك شەكىلدە بولدى. مۈرىلىك بەلۋاغ تەرەققىي قىلىپ يۈكنى پۈتۈنلەي قوللىماستىن بەلكى يېتەكلەيدۇ. بۇ دەۋر تۇراقلىق توشۇش ئەمەس ، ھەرىكەتچان يۈك تەڭپۇڭلۇقى ئۇقۇمىنى ئوتتۇرىغا قويدى.

ئارقا تاختا ۋە ماتېرىيال ياخشىلاش

ئارقا تاختايدا EVA كۆپۈك قۇرۇلمىسى دەسلەپكى ھاۋا ئالماشتۇرۇش يولى بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن. گەرچە ھاۋا ئېقىمى چەكلىك بولسىمۇ ، نەملىك باشقۇرۇش ياخشىلاندى. رەخت تاللاش 420D - 600D غا يۆتكەلدى nylonئېغىرلىقنى تۆۋەنلىتىش بىلەن چىدامچانلىقىنى تەڭپۇڭلاشتۇرۇش.

قۇرۇق سومكىنىڭ ئېغىرلىقى تەخمىنەن 2.0-22.5 كىلوگىرامغا چۈشۈپ ، ئالدىنقى نەچچە ئون يىلدا ماھىيەتلىك ياخشىلىنىش بولدى.

ئىچكى رامكا سومكىسى يۈكنى ساياھەتچىلەرنىڭ تارتىش كۈچى مەركىزىگە يېقىنلاشتۇرۇش ئارقىلىق تەڭپۇڭلۇقنى ئۆستۈردى.

2006–2015: ئەرگونومىكا ، شامالدۇرغۇچ ۋە ماتېرىيالدا يېڭىلىق يارىتىش

ئىلغار ئارقا تاختا سىستېمىسى

بۇ دەۋردە ئاسما تور تاختىسى ۋە قۇرۇلمىلىق ھاۋا يوللىرى تونۇشتۇرۇلدى. بۇ سىستېمىلار تەكشى كۆپۈك دۈمبىسىگە سېلىشتۇرغاندا ھاۋا ئېقىمىنى% 40 يۇقىرى كۆتۈردى ، ئىسسىق ھاۋارايى ئۆرلىگەندە تەر يىغىلىش ۋە ئىسسىقلىق بېسىمىنى ئازايتتى.

ماتېرىيال ئىلمى بۆسۈش

رەخت زىچلىقى تېخىمۇ تۆۋەنلىدى ، يۈك توشمايدىغان رايونلاردا 210D نىلون كۆپ ئۇچرايدۇ. كۈچەيتىلگەن تاختايلار يۇقىرى سۈركىلىش رايونىدا قېلىپ ، ئورالمىلارنىڭ ئومۇمىي ئېغىرلىقنى تۆۋەنلىتىش بىلەن بىللە چىدامچانلىقىنى ساقلىيالايدۇ.

ئوتتۇرىچە قۇرۇق ئورالما ئېغىرلىقى for 40-50L پىيادە مېڭىش سومكىسى يۈكنىڭ مۇقىملىقىنى قۇربان قىلماي 1.2-1.8 كىلوگىرامغا چۈشتى.

ئىشلەتكۈچىنىڭ ياخشىلىنىشى

تەڭشىگىلى بولىدىغان تورۇس ئۇزۇنلۇقى ۋە ئالدىن ئەگرى سىزىقلار ئاساسىي ئېقىنغا ئايلاندى. بۇ ئۆزگىرىشلەر قىياپەت تولۇقلىمىسىنى ئازايتىپ ، ئورالمىلارنىڭ تېخىمۇ كەڭ بەدەن شەكلىگە ماسلىشىشىغا شارائىت ھازىرلاپ بەردى.

2016–2020: ئۇلترا ئاۋاز دولقۇنى ھەرىكىتى ۋە ئۇنىڭ سودىسى

Minimalism غا ئىتتىرىش

ئۇزۇن مۇساپىلىك ساياھەتنىڭ تۈرتكىسىدە ، ئۇلترا بىنەپشە پەلسەپە ئېغىرلىقنى ئازايتىشنى تەكىتلىدى. بەزى سومكىلار 1.0 كىلوگىرامدىن تۆۋەنلەپ ، رامكىنى چىقىرىپ تاشلىدى ياكى قۇرۇلما قوللاشنى ئازايتتى.

ھەقىقىي دۇنيانىڭ ئىقتىدار ئەندىشىسى

ئۇلترا بىنەپشە نۇر سۈرئىتىنى ياخشىلاپ ، راۋان يوللاردا ئېنېرگىيە چىقىمىنى ئازايتقان بولسىمۇ ، ئۇلار چەكلىمىنى ئوتتۇرىغا قويدى. يۈكنىڭ مۇقىملىقى 10 - 12 كىلوگىرامدىن تۆۋەنلىدى ، چىداملىق شارائىتتا چىداملىق بولدى.

بۇ مەزگىل بىر مۇھىم دەرسنى گەۋدىلەندۈردى: ئورۇقلاش يالغۇز ئۈنۈمگە كاپالەتلىك قىلمايدۇ. يۈكنى كونترول قىلىش ۋە ماسلىشىش يەنىلا ھالقىلىق.

2021–2025: ئارىلاشما لايىھىلەش ، سىجىللىق ۋە ئېنىق ماسلاشتۇرۇش

ئەقلىي ئىقتىدارلىق ماتېرىياللار ۋە چىدامچانلىققا ئېرىشىدۇ

يېقىنقى سومكىلاردا قەيسەر ، تۆۋەن ئىنكار قىلىنىدىغان رەختلەر ئىشلىتىلگەن ئىلگىرىكى يېنىك ماتېرىياللارغا سېلىشتۇرغاندا% 20 ~% 30 يۇقىرى ياشنىڭ قارشىلىقىغا ئېرىشىدۇ. كۈچەيتىش پەقەت ئېھتىياج بولغاندىلا ئىستراتېگىيىلىك قوللىنىلىدۇ.

سىجىللىق ۋە تەڭشەش تەسىرى

مۇھىت ئاسراش نىزامى ۋە ئىستېمالچىلارنىڭ تونۇشى ئىشلەپچىقارغۇچىلارنى يىغىۋېلىنغان نىلونغا ئىتتىرىپ ، خىمىيىلىك داۋالاشنى ئازايتتى. بولۇپمۇ ياۋروپا ۋە شىمالىي ئامېرىكا بازارلىرىدا ماتېرىيالنىڭ ئىز قوغلاشچانلىقى ۋە چىدامچانلىقى مۇھىم ئورۇنغا ئۆتتى.

ئېنىق ۋە مودېل لايىھىلەش

زامانىۋى سومكىلارغا كۆپ رايون تەڭشەش سىستېمىسى قوللىنىلغان بولۇپ ، تورۇس ئۇزۇنلۇقى ، يانپاش بەلۋاغ بۇلۇڭى ۋە يۈك كۆتۈرۈش جىددىيلىكىنى ئىنچىكە تەڭشىيەلەيدۇ. مودۇللۇق باغلاش سىستېمىسى تەڭپۇڭلۇققا تەسىر يەتكۈزمەي خاسلاشتۇرۇشنى قوزغىتىدۇ.

زامانىۋى پىيادە مېڭىش سومكىسى ئېنىق ماسلىشىش ، تەڭپۇڭ يۈك يۆتكەش ۋە ئۇزۇن يوللۇق راھەتنى تەكىتلەيدۇ.

لايىھىلەش مەغلۇبىيىتى ۋە تۆت يىلدا ئۆگەنگەن دەرسلەر

ھالبۇكى سىرتتا پىيادە مېڭىش سومكىسى مۇقىم ياخشىلاندى ، ئىلگىرىلەش تۈز سىزىقلىق بولمىدى. دەسلەپتە يېڭىلىق ياراتقان نۇرغۇن لايىھەلەر كېيىن رېئال دۇنيا ئىشلىتىش چەكلىمىسىنى ئاشكارىلىغاندىن كېيىن تاشلىۋېتىلدى. بۇ مەغلۇبىيەتنى چۈشىنىش زامانىۋى سومكىلارنىڭ نېمە ئۈچۈن بۈگۈنكىدەك كۆرۈنگەنلىكىنى ۋە رولىنى جارى قىلدۇرىدىغانلىقىنى چۈشىنىشتە ئىنتايىن مۇھىم.

مۇرەككەپ يەر شەكلىدىكى سىرتقى رامكا چەكلىمىسى

كۆڭۈل ئېچىش ساياھىتىدىكى تاشقى رامكىلارنىڭ تۆۋەنلىشى يالغۇز ئېغىرلىقنىڭ تۈرتكىسىدە ئەمەس. ئورمانلىق يەر شەكلى ، تار ئالماشتۇرغۇچ ۋە تاشلىق ئۆرلەشتە ، سىرتقى رامكىلار شاخلارنى دائىم ئۇرۇپ ياكى ئويلىمىغان يەردىن يۆتكىلىدۇ. بۇ ياندىكى مۇقىمسىزلىق چۈشۈش خەۋىپىنى ئاشۇرۇۋەتتى ھەمدە تۇرقىنى دائىم تۈزىتىشنى تەلەپ قىلدى.

ئۇنىڭ ئۈستىگە ، ئارقىغا يۆتكەلگەن تارتىش كۈچى مەركىزى تۆۋەنگە چۈشۈش تەسىرىنى كۈچەيتتى. تىك يەر شەكلىگە چۈشۈۋاتقان ساياھەتچىلەر گەرچە يۈك كۆتۈرۈلگەن ئومۇمىي ئېغىرلىق ئۆزگەرمىسىمۇ ، قالاق يۈك تارتىش سەۋەبىدىن تىز بېسىمىنى ئاشۇرۇۋەتكەن. بۇ بىئولوگىيىلىك مېخانىزم كەمچىلىكى مودا ئېقىمىغا ئەمەس ، ئاخىرىدا كەسىپنى ئىچكى رامكا ھۆكۈمرانلىق ئورنىغا ئىتتىرىۋەتتى.

ھارغىنلىقنى ئاشۇرىدىغان دەسلەپكى شامالدۇرغۇچ سىستېمىسى

ئالدىنقى ئەۋلاد 90-يىللارنىڭ ئاخىرى ۋە 2000-يىللارنىڭ بېشىدا ھاۋا ئالماشتۇرۇلغان ئارقا تاختاي تەرنىڭ كۆپىيىشىنى ئازايتىشنى مەقسەت قىلغان. قانداقلا بولمىسۇن ، نۇرغۇنلىغان دەسلەپكى لايىھەلەر ئورالما بىلەن بەدەن ئوتتۇرىسىدا ھەددىدىن زىيادە ئارىلىق پەيدا قىلدى. بۇ بوشلۇق يۈكنى كونترول قىلىشقا تەسىر كۆرسىتىپ ، مۈرىسىدە ھەرىكەت قىلىدىغان پىشاڭ كۈچىنى ئاشۇردى.

نەق مەيدان سىنىقىدىن ئايان بولۇشىچە ، گەرچە ھاۋا ئېقىمى سەل ياخشىلانغان بولسىمۇ ، ئەمما يۈكنىڭ مۇقىملىقى تۆۋەنلىگەنلىكتىن ئېنېرگىيە چىقىمى ئاشقان. بەزى ئەھۋاللاردا ، ساياھەتچىلەر ھاۋا ئالماشتۇرۇشنىڭ ياخشىلىنىشىغا قارىماي ، ھېس قىلىنغان كۈچنىڭ يۇقىرىلىقىنى دوكلات قىلدى. بۇ بايقاشلار شامالدۇرغۇچ لايىھىلەش پەلسەپىسىنى قايتىدىن شەكىللەندۈرۈپ ، قۇرۇلما پۈتۈنلۈكىنى قۇربان قىلماي كونترول قىلىنغان ھاۋا ئېقىمىنى ئالدىنقى ئورۇنغا قويدى.

ھەقىقىي يۈك ئاستىدا مەغلۇپ بولغان ئۇلترا بىنەپشە لايىھە

ئۇلترا ئاۋاز دولقۇنى ھەرىكىتى مۇھىم ئېغىرلىقنى تېجەيدىغان پرىنسىپلارنى ئوتتۇرىغا قويدى ، ئەمما ھەممە لايىھە كۆڭۈلدىكىدەك شارائىتتىن ياخشى تەرجىمە قىلىنمايدۇ. 1.0 كىلوگىرامدىن تۆۋەن رامكىلىق ئورالمىلار ھەمىشە 8 ~ 9 كىلوگىرام يۈكنىڭ ئاستىدا ياخشى ئىپادىلىنىدۇ ، ئەمما بۇ چەكتىن ئېشىپ كەتتى.

ئىشلەتكۈچىلەر 12 كىلوگىرام ياكى ئۇنىڭدىن يۇقىرى تەجرىبىلىك ئورالمىلارنىڭ يىمىرىلىشى ، يۈكنىڭ تەكشى بولماسلىقى ۋە ماتېرىياللارنىڭ ئۇپرىشىنى تېزلىتىدۇ. بۇ مەغلۇبىيەتلەر بىر ھالقىلىق دەرسنى گەۋدىلەندۈردى: ئورۇقلاش چوقۇم ئەمەلىي ئىشلىتىش سىنارىيىسى بىلەن ماس كېلىشى كېرەك. زامانىۋى ئارىلاش ماتورلۇق لايىھە ئومۇمىي ئېغىرلىقنى تۆۋەنلىتىش بىلەن بىللە ، يۈك كۆتۈرۈش رايونىنى تاللاش ئارقىلىق كۈچەيتىپ بۇ دەرسنى ئەكىس ئەتتۈرىدۇ.

پىيادە مېڭىش ھەرىكىتىنى قانداق ئۆزگەرتىش سومكىنىڭ تەدرىجىي تەرەققىياتىنى ئىلگىرى سۈردى

كۈندىلىك ئارىلىق ۋە سۈرئەتتىكى ئۆزگىرىش

ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 80-يىللىرىدا ، ئېغىر يۈك ۋە ئېرگونومىيىلىك قوللاشنىڭ چەكلىك بولۇشى سەۋەبىدىن ، كۆپ كۈنلۈك پىيادە مېڭىش كۈنىگە ئوتتۇرا ھېساب بىلەن كۈنىگە 10-15 كىلومىتىر كېلىدۇ. 2010-يىللارغا كەلگەندە ، سومكىنىڭ ئۈنۈمى يۇقىرى كۆتۈرۈلۈپ ، نۇرغۇنلىغان ساياھەتچىلەر مۇشۇنىڭغا ئوخشاش يەر شارائىتىدا كۈنىگە 20-25 كىلومىتىرغا يېتىپ بارالايدۇ.

بۇ ئېشىش پەقەت يېنىكرەك چىشلىق چاق سەۋەبىدىنلا ئەمەس. تېخىمۇ ياخشى يۈك تەقسىملەش مىكرو تەڭشەش ۋە قىياپەت تولۇقلىمىسىنى ئازايتىپ ، ساياھەتچىلەرنىڭ ئۇزۇن مۇددەت ئۇدا مېڭىشىنى ساقلاپ قالالايدۇ. سومكىلار تەرەققىي قىلىپلا قالماي ، ھەرىكەت ئۈنۈمىنى قوللايدۇ.

يۈك مۆلچەرى ۋە ئەقىللىق ئورالما ئازايتىلدى

كۆپ كۈنلۈك پىيادە مېڭىشنىڭ ئوتتۇرىچە ئېغىرلىقى 20-ئەسىرنىڭ 80-يىللىرىدىكى 20 كىلوگىرامدىن تەدرىجىي تۆۋەنلەپ ، 2020-يىللارنىڭ بېشىدا تەخمىنەن 10 ~ 14 كىلوگىرامغا چۈشۈپ قالدى. سومكىنىڭ تەدرىجىي تەرەققىي قىلىشى ھەم بۇ يۈزلىنىشنى قوزغىدى ۋە كۈچەيتتى. بوغچىلار تېخىمۇ مۇقىم ۋە ئېروگونومىيىلىك بولغاچقا ، ساياھەتچىلەر زۆرۈر بولمىغان يۈكنى تېخىمۇ ھېس قىلدى.

بۇ ھەرىكەت قايتۇرۇش ھالقىسى چوڭ-كىچىك بۆلەكلەرگە ئەمەس ، بەلكى ئېنىق ماس كېلىدىغان سىستېما ۋە مودۇللۇق ساقلاش ئېھتىياجىنى تېزلەتتى.

رەت قىلىنغان ساندىن ھالقىغان ماتېرىيال تەدرىجىي تەرەققىياتى

نېمىشقا دېنىئېر نېمىشقا تولۇق بولمىغان ئۆلچەمگە ئايلىنىپ قالدى؟

ئون نەچچە يىل مابەينىدە ، رەختنى رەت قىلىش چىدامچانلىقىنىڭ قىسقارتىلمىسى بولۇپ كەلدى. قانداقلا بولمىسۇن ، 2000-يىللارنىڭ ئاخىرىغا كەلگەندە ، ئىشلەپچىقارغۇچىلار توقۇمىچىلىق قۇرۇلمىسى ، تالا سۈپىتى ۋە سىرلاش تېخنىكىسىنىڭ ئوخشاشلا مۇھىم رول ئوينايدىغانلىقىنى تونۇپ يەتتى.

زامانىۋى 210D رەخت توقۇلمىلارنىڭ ياخشىلىنىشى ۋە يىرىڭلىق بىرىكىشنىڭ ياخشىلىنىشى سەۋەبىدىن بالدۇر 420D ماتېرىيالدىن ياش چىدامچانلىقىدىن ئېشىپ كېتەلەيدۇ. نەتىجىدە ، ماتېرىياللار بىر پۈتۈن ئىنژېنېر بولغاندا ، ئورۇقلاش ئەمدى ئاجىزلىقنى بىلدۈرمەيدۇ.

نەملىك باشقۇرۇش ۋە سىرلاش سودىسى

سۇغا چىداملىق ئېغىر پولىئۇرېتان يېپىنچىسىدىن نەملىك ساقلاش ۋە نەپەسلىنىشنى تەڭپۇڭلاشتۇرىدىغان يېنىكرەك داۋالاشقا تەرەققىي قىلدى. دەسلەپكى لايىھەلەردە ئىشلىتىلگەن ھەددىدىن زىيادە قاتتىق سىرلار ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ يېرىلىپ كەتتى ، بولۇپمۇ ئۇلترا بىنەپشە نۇرنىڭ تەسىرىدە.

ھازىرقى سومكىلار قاتمۇ-قات قوغداش ئىستراتېگىيىسىنى ئىشلىتىپ ، رەختكە قارشى تۇرۇش ، كەشتە لايىھىلەش ۋە ئوراپ قاچىلاش گېئومېتىرىيەسىنى بىرلەشتۈرۈپ ، ماتېرىيالنىڭ قاتتىقلىقى بولماي تۇرۇپ نەملىكنى باشقۇرىدۇ.

تەدرىجى تەرەققىيات بىلەن سېتىش: ھەقىقىي ئۆزگەرگەن ۋە ئۆزگەرمىگەن

خاتا قاراش: يېنىكرەك ھەمىشە تېخىمۇ ياخشى

ئېغىرلىقنى ئازايتىش پەقەت يۈكنىڭ مۇقىملىقىنى ساقلىغاندىلا ئۈنۈمنى ئۆستۈرىدۇ. ياخشى قوللىمايدىغان 9 كىلوگىرام يۈك ھەمىشە ياخشى تەقسىملەنگەن 12 كىلوگىرام يۈككە قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ ھارغىنلىقنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. نەچچە ئون يىللىق يېڭىلىققا قارىماي بۇ رېئاللىق ئىزچىل ساقلىنىپ كەلدى.

خاتا قاراش: يېڭى لايىھە ھەممەيلەنگە ماس كېلىدۇ

تەڭشەشتە ئىلگىرىلەش بولغان بولسىمۇ ، ھېچقانداق لايىھە بارلىق بەدەن تىپلىرىغا ماس كەلمەيدۇ. سومكىنىڭ تەدرىجىي تەرەققىي قىلىشى ماس دائىرىنى كېڭەيتتى ، ئەمما يەككە تەڭشەش ئېھتىياجىنى يوقاتمىدى. Fit يەنىلا ئىشلەتكۈچىگە خاس ئۆزگەرگۈچى مىقدار بولۇپ ، ھەل قىلىنغان مەسىلە ئەمەس.

دائىملىق پرىنسىپ: يۈكنى كونترول قىلىش راھەتنى بەلگىلەيدۇ

تۆت يىل جەريانىدا ، بىر پرىنسىپ ئۆزگەرمىدى: يۈك ھەرىكىتىنى كونترول قىلىدىغان سومكىلار پەقەت ھارغىنلىقنى ئازايتىدۇ. ھەر بىر چوڭ لايىھە ئۆزگىرىشى ئاخىرىدا بۇ ھەقىقەتنى كۈچەيتتى.

زامانىۋى لايىھەنى شەكىللەندۈرىدىغان تەڭشەش ۋە سىجىللىق بېسىمى

مۇھىتقا ماسلىشىش ۋە ماتېرىيال ئىزدەش

2020-يىللارنىڭ بېشىدا ، سىجىللىقنى ئويلىشىش ئىقتىدار كۆرسەتكۈچىگە ئوخشاش ماتېرىيال تاللاشقا كۈچلۈك تەسىر كۆرسىتىشكە باشلىدى. يىغىۋېلىنغان نىلونلار مۇھىت تەسىرىنى ئازايتىش بىلەن بىللە ، قىز ماتېرىياللار بىلەن سېلىشتۇرۇش كۈچىگە ئېرىشتى.

بەزى بازارلار تېخىمۇ قاتتىق خىمىيىلىك ئىشلىتىش كۆرسەتمىسىنى ئوتتۇرىغا قويۇپ ، بەزى سىر ۋە بوياقلارنى چەكلىدى. بۇ بەلگىلىمە ئىشلەپچىقارغۇچىلارنى تېخىمۇ پاكىز ئىشلەپچىقىرىش جەريانى ۋە ئۇزۇن مۇددەتلىك لايىھىلەشكە ئىتتىرىۋەتتى.

سىجىللىق كۆرسەتكۈچى سۈپىتىدە چىداملىق

بىر تەرەپ قىلىشنى ئىلگىرى سۈرۈشنىڭ ئورنىغا ، زامانىۋى سىجىللىق رامكىسى مەھسۇلاتنىڭ ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرىشىنى بارغانسېرى تەكىتلەيدۇ. ئىككى ھەسسە داۋاملىشىدىغان سومكا مۇھىتنىڭ ئىزىنى ئۈنۈملۈك يېرىم قاتلايدۇ ، يېنىك لايىھەلەردىمۇ چىداملىق قۇرۇلۇشنىڭ قىممىتىنى كۈچەيتىدۇ.

كەلگۈسى تۆت يىللىق تەرەققىيات كەلگۈسى سومكا لايىھىسى ھەققىدە نېمىلەرنى ئاشكارىلىدى

جەزملەشتۈرۈش

• يۈك تەقسىملەش راھەت ۋە ئۈنۈمنىڭ مەركىزى بولۇپ قالىدۇ.

• ئېنىق ماس كېلىدىغان سىستېمىلار يوقىلىشتىن كۆرە داۋاملىق ياخشىلىنىدۇ.

• ئارىلاش ماتورلۇق لايىھە ئېغىرلىق ۋە تىرەكنى تەڭپۇڭلاشتۇرىدۇ.

ئېنىقسىزلىق

• قىستۇرما سېنزور ۋە ئەقلىي تەڭشەشنىڭ رولى تېخى ئىسپاتلانمىدى.

• ئادەتتىن تاشقىرى ئۇلترا بىنەپشە نۇر لايىھىسى ئاساسىي ئېقىمغا قارىغاندا ياخشى بولۇشى مۇمكىن.

• نازارەت قىلىپ باشقۇرۇش ئۆزگىرىشى قوبۇل قىلىنىدىغان ماتېرىياللارنى قايتىدىن بەلگىلىشى مۇمكىن.

كېڭەيتىلگەن خۇلاسە: نېمە ئۈچۈن سومكىنىڭ تەدرىجىي تەرەققىي قىلىشى ئىلگىرىكىگە قارىغاندا مۇھىم

تەدرىجى تەرەققىيات پىيادە مېڭىش سومكىسى 1980-يىلدىن 2025-يىلغىچە ئىنسانلارنىڭ بىئولوگىيىلىك مېخانىزىمى ، ماتېرىيال ئىلمى ۋە رېئال دۇنيانىڭ ئىشلىتىلىشى ئوتتۇرىسىدىكى تەدرىجىي ماسلىشىشنى ئەكىس ئەتتۈرىدۇ. ھەر بىر لايىھىلەش دەۋرى پەرەزنىڭ ئورنىنى دەلىلنىڭ ئورنىغا دەسسىتىپ ، ئالدىنقىسىنىڭ قارىغۇ نۇقتىلىرىنى توغرىلىدى.

زامانىۋى سومكىلار ئاددىيراق ياكى راھەت ئەمەس. ئۇلار تېخىمۇ قەستەن. ئۇلار يۈكنى تېخىمۇ ئېنىقلىق بىلەن تارقىتىدۇ ، تېخىمۇ كەڭ دائىرىگە ماسلىشىدۇ ۋە ساياھەتچىلەرنىڭ ۋاقىت ۋە يەر شەكلىدە قانداق ھەرىكەت قىلىدىغانلىقىنى تېخىمۇ چوڭقۇر چۈشىنىدۇ.

زامانىۋى ساياھەتچىلەر ئۈچۈن ئېيتقاندا ، تۆت يىللىق تەدرىجى تەرەققىياتتىكى ئەڭ قىممەتلىك تاللاش قايسى ئەۋلادلارنىڭ ئەڭ ياخشى ئىكەنلىكى ئەمەس ، بەلكى نېمە ئۈچۈن بەزى ئىدىيىلەرنىڭ ساقلىنىپ قالغانلىقى ، يەنە بەزىلىرى غايىب بولغان. تارىخنى چۈشىنىش بۈگۈن تېخىمۇ ياخشى قارارلارنى چىقىرىدۇ - ھەمدە تۈنۈگۈنكى خاتالىقلارنىڭ تەكرارلىنىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.

سوئاللار

1. 1980-يىللاردىكى سومكىلارنى بۈگۈنكىگە سېلىشتۇرغاندا قانچىلىك ئېغىر ئىدى؟

ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 80-يىللىرىدا ، كۆپىنچە پىيادە مېڭىش سومكىلىرىنىڭ ئېغىرلىقى ئۆلچەم قىلىنغان بوش بولغاندا 3.5 ۋە 5.0 كىلوگىرامكۆپىنچە تاشقى ئاليۇمىن رامكا ، قېلىن رەخت ۋە ئېغىرلىقنى ئەلالاشتۇرۇش سەۋەبىدىن بولىدۇ.
بۇنىڭغا سېلىشتۇرغاندا ، مۇشۇنىڭغا ئوخشاش سىغىمدىكى زامانىۋى ساياھەت سومكىسى ئادەتتە ئېغىرلىقتا 1.2 دىن 2.0 كىلوگىرامغىچە، ماتېرىيال ئىلمى ، ئىچكى رامكا قۇرۇلۇشى ۋە يۈك تەقسىملەش لايىھىسىدىكى ئىلگىرلەشلەرنى ئەكس ئەتتۈرىدۇ.

2. ئىچكى رامكا سومكىسى قاچان ئاساسىي ئېقىنغا ئايلاندى ، ئۇلار نېمە ئۈچۈن تاشقى رامكىنى ئالماشتۇردى؟

ئىچكى رامكا سومكىسى بۇ جەرياندا كەڭ قوللىنىلدى 1990-يىل، ئاساسلىقى ئۇلار تار يول ، تىك ئۆرلەش ۋە تەكشى بولمىغان يەرلەردە ئەۋزەل مۇقىملىق بىلەن تەمىنلىگەنلىكى ئۈچۈن.
يۈكنى ساياھەتچىلەرنىڭ تارتىش كۈچى مەركىزىگە يېقىنراق ئورۇنلاشتۇرۇش ئارقىلىق ، ئىچكى رامكىلار تەڭپۇڭلۇقنى ياخشىلاپ ، يان تەرەپتىكى تەۋرىنىشنى ئازايتتى ، بۇ سىرتقى رامكىلار مۇرەككەپ مۇھىتتا كونترول قىلىشقا ئۇرۇندى.

3. سومكىنىڭ راھەتلىكى ئورۇقلاش ياكى لايىھىلەشنىڭ ياخشىلىنىشىدىن تېخىمۇ ياخشىلاندىمۇ؟

سومكىنىڭ ئېغىرلىقى ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ تۆۋەنلىگەن بولسىمۇ ، راھەتنىڭ ياخشىلىنىشى يۈك تەقسىملەش ۋە ئېرگونومىيىلىك لايىھىلەش ئارقىلىق تېخىمۇ ئىلگىرى سۈرۈلدى يالغۇز ئورۇقلاش بىلەنلا ئەمەس.
زامانىۋى يانپاش بەلۋاغ ، رامكىلىق گېئومېتىرىيە ۋە ماس كېلىدىغان سىستېمىلار ماسلىقنى ئازايتىشلا ئەمەس ، يۈكنى ئۈنۈملۈك يۆتكەش ئارقىلىق ھارغىنلىقنى ئازايتىدۇ.

4. زامانىۋى يېنىك تىپتىكى پىيادە مېڭىش سومكىسى كونا لايىھەلەرگە قارىغاندا چىداملىقمۇ؟

چوقۇم ئەمەس. زامانىۋى يېنىك سومكىلار دائىم ئىشلىتىلىدۇ ھەر گرامدا ياش چىدامچانلىقى يۇقىرى ئىلغار رەختلەر كونا ئېغىر ماتېرىياللارغا قارىغاندا.
چىدامچانلىقى بۈگۈنگە باغلىق ئىستراتېگىيىلىك كۈچەيتىش ۋە رېئال يۈك چەكلىمىسى پەقەت رەخت قېلىنلىقىغا قارىغاندا ، نۇرغۇن زامانىۋى بولاقلارنى يېنىك ھەم مەقسەتلىك ئىشلىتىشكە يېتەرلىك چىداملىق قىلىدۇ.

5. 2025-يىلى زامانىۋى پىيادە مېڭىش سومكىسىغا نېمە ئېنىقلىما بېرىدۇ؟

زامانىۋى پىيادە مېڭىش سومكىسى تەرىپىدىن بەلگىلىنىدۇ ئېنىق ماس تەڭشەش ، تەڭپۇڭ يۈك يۆتكەش ، نەپەسلىنەلەيدىغان قۇرۇلما لايىھىسى ۋە مەسئۇلىيەتچان ماتېرىيال مەنبەسى.
نۆۋەتتىكى لايىھەلەر پەقەت ئىقتىدار ياكى ئېغىرلىقغىلا ئەھمىيەت بېرىشتىن كۆرە ، ھەرىكەت ئۈنۈمى ، ئۇزۇن مۇددەتلىك راھەت ۋە چىدامچانلىقىنى ھەقىقىي پىيادە مېڭىش شارائىتىغا ماسلاشتۇرىدۇ.

پايدىلانما

1. سومكا Ergonomics ۋە يۈك توشۇش
   Lloyd R., Caldwell J.
   ئامېرىكا قۇرۇقلۇق ئارمىيىسى تېببىي تەتقىقات ئورنى
   ھەربىي يۈك توشۇش تەتقىقات نەشرىياتى

2. پىيادە مېڭىش ۋە پىيادە مېڭىشتىكى يۈك توشۇشنىڭ بىيو مېخانىكىسى
   Knapik J., Reynolds K.
   شىمالىي ئاتلانتىك ئەھدى تەشكىلاتى تەتقىقات ۋە تېخنىكا تەشكىلاتى
   ئادەم ئامىلى ۋە داۋالاش گۇرۇپپىسىنىڭ دوكلاتى

3. سومكا لايىھىلەش ۋە ئىنسانلارنىڭ ئىپادىسىدىكى ئىلگىرىلەشلەر
   Simpson K.
   تەنتەربىيە قۇرۇلۇش ۋە تېخنىكا ژورنىلى
   SAGE Publications

4. سومكا يۈك تەقسىملەش ۋە ئېنېرگىيە چىقىمى
   Holewijn M.
   ياۋروپا قوللىنىشچان فىزىئولوگىيە ژۇرنىلى
   Springer Nature

5. سىرتتىكى ئۈسكۈنىلەرنى لايىھىلەشتىكى ماتېرىيال ئىپادىسى
   Ashby M.
   كامبرىج ئۇنىۋېرسىتېتى
   قۇرۇلۇش ماتېرىياللىرىنى تاللاش دەرسلىكى

6. شامالدۇرغۇچ ، ئىسسىقلىق بېسىمى ۋە سومكا ئارقا تاختىسى لايىھىسى
   Havenith G.
   Ergonomics Journal
   Taylor & Francis Group

7. تېخنىكىلىق توقۇمىچىلىق پروگراممىلىرىدىكى سىجىل ماتېرىياللار
   Muthu S.
   توقۇمىچىلىق ئىلمى ۋە كىيىم-كېچەك تېخنىكىسى
   Springer خەلقئارا نەشرىياتى

8. دالا ئۈسكۈنىلىرىنىڭ ئۇزۇن مۇددەتلىك چىدامچانلىقى ۋە ھاياتلىق دەرىجىسىنى باھالاش
   Cooper T.
   سانائەت ئېنېرگىيە ، ماتېرىيال ۋە مەھسۇلاتلار مەركىزى
   Exeter University

سومكا لايىھىسىنىڭ قانداق تەرەققىي قىلغانلىقى ۋە بۈگۈنكى كۈندە نېمىنىڭ مۇھىملىقى