தினசரி பயணிகளுக்கான சைக்கிள் பைகளுக்கான இறுதி வழிகாட்டி

அறிமுகம்: தினசரி பயணம் என்பது பைக் பைகளுக்கான உண்மையான அழுத்த சோதனை

தினசரி பயணம் வார இறுதி சவாரி அல்ல. வாரத்தில் ஐந்து நாட்கள் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சைக்கிள் பை தொடர்ச்சியான அதிர்வு, கர்ப் ராம்ப்கள், பிரேக்கிங் படைகள், வானிலை வெளிப்பாடு மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் ஏற்றுதல் சுழற்சிகளை எதிர்கொள்கிறது. வியத்தகு விபத்துகளால் பெரும்பாலான சைக்கிள் பைகள் பழுதடைவதில்லை; அவை மெதுவாக மற்றும் கணிக்கக்கூடிய வகையில் தோல்வியடைகின்றன-ஜிப்பர் உடைகள், பெருகிவரும் தளர்வு, மடிப்பு கசிவு மற்றும் தொடர்பு புள்ளிகளில் சிராய்ப்பு.

இந்த வழிகாட்டி எழுதப்பட்டுள்ளது தினசரி பயணிகள், அவ்வப்போது சவாரி செய்பவர்கள் அல்ல. இதன் நோக்கம் எளிதானது: நிலையானதாக இருக்கும், உண்மையான மழையில் உங்கள் கியரைப் பாதுகாக்கும் மற்றும் சத்தம், கசிவு அல்லது நம்பகத்தன்மை இல்லாமல் ஆயிரக்கணக்கான சவாரி சுழற்சிகளைத் தக்கவைக்கும் ஒரு சைக்கிள் பையைத் தேர்வுசெய்ய உங்களுக்கு உதவுங்கள்.

சந்தைப்படுத்தல் உரிமைகோரல்களுக்கு பதிலாக, இந்த வழிகாட்டி கவனம் செலுத்துகிறது இடைமுகங்கள்-மூடல்கள், மவுண்டிங் சிஸ்டம்கள், சீம்கள் மற்றும் உடைகள் மண்டலங்கள்-ஏனெனில் இவை தோற்றம் அல்லது கூறப்பட்ட திறனை விட நீண்ட கால செயல்திறனை தீர்மானிக்கிறது.

தினசரி நகர்ப்புற சவாரி மற்றும் மழை வெளிப்பாட்டின் கீழ் நீர்ப்புகா சைக்கிள் பன்னீர் பைகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதைக் காட்டும் நிஜ-உலகப் பயணக் காட்சி.

1. தினசரி பயணத்தில் பெரும்பாலான சைக்கிள் பைகள் ஏன் தோல்வியடைகின்றன

ஒரு பையைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், எப்படி, எங்கு தோல்விகள் ஏற்படுகின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். தினசரி பயணத்தில், தோல்வி எப்போதுமே தொடங்கும் இடைமுகங்கள், முக்கிய துணி பேனலில் இல்லை.

பொதுவான ஆரம்ப தோல்வி புள்ளிகள் பின்வருமாறு:

• நிலையான பதற்றம் அல்லது மாசுபாட்டின் கீழ் பயன்படுத்தப்படும் ஜிப்பர்கள்

• விளையாட்டை வளர்க்கும் பன்னீர் கொக்கிகள் சத்தமிடத் தொடங்குகின்றன

• மூலைகளிலும் மடிப்புக் கோடுகளிலும் மடிப்பு நாடா தூக்குதல்

• கீழ் மூலைகளிலும் ரேக் தொடர்பு மண்டலங்களிலும் சிராய்ப்பு

ஒரு இடைமுகம் சிதைந்தவுடன், முழு அமைப்பும் தோல்வியை நோக்கி விரைகிறது. ஒரு தளர்வான கொக்கி அதிர்வை அதிகரிக்கிறது, அதிர்வு சிராய்ப்பை மோசமாக்குகிறது, சிராய்ப்பு நீர்ப்புகா அடுக்குகளை சேதப்படுத்துகிறது, மேலும் ஈரப்பதம் பின்னர் உள்ளடக்கங்களை அடைகிறது.

அதனால்தான் ஆயுள் ஒரு என மதிப்பிடப்பட வேண்டும் அமைப்பு, ஒரு அம்சமாக இல்லை.

2. பயணத்திற்கான சரியான சைக்கிள் பை வகையைத் தேர்ந்தெடுப்பது

வெவ்வேறு பயண பாணிகள் வெவ்வேறு பை அமைப்புகளை ஆதரிக்கின்றன. முக்கியமானது "எது சிறந்தது" என்பது அல்ல உங்கள் சுமை மற்றும் சவாரி முறைக்கு எது சிறந்தது.

பன்னீர் (பின்புற ரேக் பைகள்)

4-5 கிலோவுக்கு மேல் தினசரி சுமைகளுக்கு சிறந்தது. அவை உடல் எடையைக் குறைத்து, சவாரி செய்பவர்களின் சோர்வைக் குறைக்கின்றன. நிலைப்புத்தன்மை கொக்கி பொருத்தம் மற்றும் குறைந்த நிலைப்படுத்தி வடிவமைப்பைப் பொறுத்தது.

கைப்பிடி பைகள்

லேசான சுமைகள் மற்றும் விரைவான அணுகல் உருப்படிகளுக்கு ஏற்றது. ஸ்டீயரிங் 3 கிலோவுக்கு மேல் வேகமாக மாறுகிறது, எனவே அவை மடிக்கணினிகள் அல்லது கனமான கியர்களுக்கு ஏற்றது அல்ல.

சேணம் பைகள்

கச்சிதமான, இலகுரக பயணத் தேவைகளுக்கு சிறந்தது. 2 கிலோவுக்கு மேல், ஸ்விங் மற்றும் ஸ்ட்ராப் அழுத்தம் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.

கலப்பின அல்லது மாடுலர் அமைப்புகள்

சுமைகள் நாளுக்கு நாள் மாறுபடும் போது பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் பெருகிவரும் சகிப்புத்தன்மை இறுக்கமாகவும் தொகுதிகள் சுயாதீனமாக நிலைப்படுத்தப்பட்டதாகவும் இருந்தால் மட்டுமே.

பயணிகளின் அதிருப்திக்கான பொதுவான காரணங்களில் சுமை மற்றும் பை வகைக்கு இடையே உள்ள பொருத்தமின்மை ஒன்றாகும்.

3. சுமை திறன்: ஒரு சைக்கிள் பை எவ்வளவு எடையை சுமக்க வேண்டும்?

திறன் லேபிள்கள் பெரும்பாலும் தவறாக வழிநடத்தும். 20 லி என மதிப்பிடப்பட்ட ஒரு பை ஒவ்வொரு நாளும் அதன் உடல் வரம்பிற்குள் நிரப்பப்பட வேண்டும் என்று அர்த்தமல்ல.

நடைமுறை பயணிகள் சுமை வழிகாட்டுதல்கள்:

• 0-2 கிலோ: சேணம் அல்லது கைப்பிடி பை

• 3-5 கிலோ: கைப்பிடி (மேல் வரம்பு) அல்லது சிறிய பன்னீர்

• 6-10 கிலோ: ஸ்டேபிலைசருடன் பின்புற பன்னீர்

• 10 கிலோ+: இரட்டை பன்னீர் அல்லது வலுவூட்டப்பட்ட ரேக் அமைப்புகள்

இந்த வரம்புகளை மீறுவது பொதுவாக உடனடி தோல்வியை ஏற்படுத்தாது. அதற்கு பதிலாக, இது ஜிப்பர் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது, கொக்கி சோர்வு மற்றும் சீம் க்ரீப்-ஆரம்ப சீரழிவுக்கு வழிவகுக்கிறது.

நம்பகமான கம்யூட்டர் அமைப்பு எப்போதும் உள்ளடக்கியது சுமை விளிம்பு, சுமை திறன் மட்டுமல்ல.

4. மவுண்டிங் ஸ்டெபிலிட்டி: அமைதி மற்றும் கேயாஸ் இடையே உள்ள வேறுபாடு

மவுண்டிங் ஸ்திரத்தன்மை சவாரி வசதி மற்றும் பை ஆயுட்காலம் இரண்டையும் தீர்மானிக்கிறது. தினசரி அதிர்வுகளின் கீழ் சிறிய அளவிலான விளையாட்டுகள் கூட அழிவை ஏற்படுத்தும்.

ஒரு நிலையான அமைப்பின் முக்கிய குறிகாட்டிகள்:

• மேல் கொக்கிகள் செங்குத்து லிப்ட் இல்லாமல் ரேக் ரெயிலில் உறுதியாக அமர்ந்திருக்கும்

• குறைந்த நிலைப்படுத்தி சுழற்சி இயக்கத்தைத் தடுக்கிறது

• பையை ஏற்றும்போது கீழே 10-15 மிமீக்கு மேல் இடமாற்றம் செய்ய முடியாது

ஒரு பை சத்தமிடும் போது, அது எரிச்சலூட்டுவது மட்டுமல்ல - அது பை மற்றும் ரேக் இரண்டையும் தீவிரமாக சேதப்படுத்துகிறது. இதன் மூலம் நீண்ட கால நிலைத்தன்மை அடையப்படுகிறது இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மை, வலுவூட்டப்பட்ட மவுண்ட் பிளேட்கள் மற்றும் சுமைக்கு ஏற்ற கொக்கி பொருட்கள்.

5. நீர்ப்புகாப்பு: உண்மையில் கியரை உலர வைப்பது

பயணத்தில், மழை வெளிப்பாடு மேல்-கீழ் மழை மட்டும் அல்ல. வீல் ஸ்ப்ரே, குட்டை தெறித்தல் மற்றும் நீடித்த ஈரப்பதம் ஆகியவை மிகவும் தேவைப்படுகின்றன.

பெரும்பாலான கசிவுகள் இங்கு நிகழ்கின்றன:

• ஜிப்பர் முனைகள் மற்றும் மூடல் இடைமுகங்கள்

• மீண்டும் மீண்டும் வளையச்செய்யும் கீழ் சீம் மூலைகள்

• தண்ணீரை உள்நோக்கி இழுக்கும் பிணைப்பு விளிம்புகள்

உண்மையிலேயே பயணிகள்-தயாரான நீர்ப்புகா பையை நம்பியுள்ளது கட்டமைப்பு, பூச்சுகள் மட்டுமல்ல. பாதுகாக்கப்பட்ட திறப்புகள், சிந்தனைமிக்க மடிப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் சிராய்ப்பு-எதிர்ப்பு தளங்கள் ஆகியவை விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட நீர்ப்புகா மதிப்பீடுகளை விட முக்கியமானவை.

வீட்டில் ஒரு எளிய காகித துண்டு தெளிப்பு சோதனை பெரும்பாலும் பலவீனங்களை எந்த லேபிளையும் விட வேகமாக வெளிப்படுத்துகிறது.

6. தினசரி பயன்பாட்டிற்கு முக்கியமான பொருட்கள் மற்றும் கட்டுமானம்

துணி தேர்வு மட்டுமே ஆயுள் தீர்மானிக்க முடியாது, ஆனால் அது அடிப்படை அமைக்கிறது.

தினசரி பயணத்திற்கு:

• வலுவூட்டப்பட்ட தளங்களைக் கொண்ட மத்திய-தர டெனியர் துணிகள் அல்ட்ரா-லைட் டிசைன்களை விஞ்சும்

• TPU அல்லது லேமினேட் கட்டுமானங்கள் மெல்லிய பூச்சுகளை விட சிராய்ப்பை எதிர்க்கும்

• ஸ்ட்ராப் நங்கூரங்களில் உள்ள வலுவூட்டல் திட்டுகள் காலப்போக்கில் கண்ணீர் வெளியேறுவதைத் தடுக்கின்றன

கட்டுமான விவரங்கள் - தையல் அடர்த்தி, வலுவூட்டல் வடிவியல் மற்றும் விளிம்பு முடித்தல் - துணியின் பெயரைக் காட்டிலும் ஆயுட்காலம் அதிகம்.

7. Zippers, Closures மற்றும் Daily Wear

சிப்பர்கள் பயணத்தில் தோல்வியடைவது அவை இயல்பாகவே பலவீனமாக இருப்பதால் அல்ல, மாறாக அவை சுருக்கக் கூறுகளாக தவறாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு அழுக்கு வெளிப்படுவதால்.

மூடல் ஆயுளை நீட்டிக்க:

• ஜிப்பர் கோடுகளுக்கு எதிராக கடினமான பொருட்களை நேரடியாக பேக் செய்வதைத் தவிர்க்கவும்

• முழு கொள்ளளவை கட்டாயப்படுத்துவதை விட இறுதி விளிம்பை பராமரிக்கவும்

• ஈரமான சவாரிகளுக்குப் பிறகு கரி மற்றும் உப்பு துவைக்க

தொடர்ந்து அடர்த்தியான அல்லது பருமனான பொருட்களை எடுத்துச் செல்லும் ரைடர்களுக்கு, ரோல்-டாப் அல்லது ஃபிளாப்-பாதுகாக்கப்பட்ட வடிவமைப்புகள் நீண்ட கால மூடல் அழுத்தத்தைக் குறைக்கின்றன.

8. ஃபிட், கிளியரன்ஸ் மற்றும் ஃப்ரேம் பாதுகாப்பு

சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பை சட்டகத்தை தொடர்பு கொள்ளக்கூடாது அல்லது பெடலிங் செய்வதில் தலையிடக்கூடாது.

தினசரி பயன்பாட்டிற்கு முன் முக்கிய சோதனைகள்:

• சாதாரண பாடலின் போது குதிகால் வேலைநிறுத்தம் இல்லை

• முழு சுமையின் கீழ் போதுமான அனுமதி

• புடைப்புகளின் போது சட்டத்துடன் எந்த தொடர்பும் இருக்காது

ஃபிரேம் தேய்த்தல் என்பது அழகுசாதன சேதம் மட்டுமல்ல - இது பை ஆயுட்காலத்தை குறைக்கும் பெருகிவரும் உறுதியற்ற தன்மையைக் குறிக்கிறது.

9. தினசரி அதை நம்புவதற்கு முன் ஒரு சைக்கிள் பையை சோதிப்பது எப்படி

தினசரி பயணத்திற்கு ஒரு புதிய பையை நம்புவதற்கு முன், மூன்று எளிய சோதனைகளைச் செய்யவும்:

1. சுமை சோதனை: உங்கள் உண்மையான தினசரி எடையை பேக் செய்து, சத்தம் அல்லது சுழற்சியை சரிபார்க்கவும்

2. அதிர்வு சோதனை: கரடுமுரடான பரப்புகளில் சவாரி செய்து இயக்கம் அல்லது சத்தத்தைக் கேளுங்கள்

3. மழை சோதனை: 10-15 நிமிடங்களுக்கு சீம்கள், மூலைகள் மற்றும் மூடல்களை தெளிக்கவும்

ஆரம்ப எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் பொதுவாக முதல் வாரத்தில் தோன்றும்.

10. பட்ஜெட் பைகள் வேலை செய்யும் போது மற்றும் அவை செய்யாதபோது

பட்ஜெட் சைக்கிள் பைகள் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வகையில் செயல்படும் போது:

• சுமைகள் 4 கிலோவிற்கு கீழ் இருக்கும்

• சவாரி அதிர்வெண் குறைவாக உள்ளது

• வானிலை வெளிப்பாடு குறைவாக உள்ளது

அதிக சுமைகள், குளிர்கால சவாரி மற்றும் அடிக்கடி மழை ஆகியவற்றுடன் தினசரி பயண நிலைமைகளின் கீழ் அவை வேகமாக தோல்வியடைகின்றன. உங்கள் பயன்பாட்டு வழக்கைப் புரிந்துகொள்வது விலையை விட முக்கியமானது.

முடிவு: இடைமுகங்களுக்கு வாங்கவும், திறனுக்காக அல்ல

தினசரி பயணத்திற்கு, சைக்கிள் பையின் மிக முக்கியமான அம்சங்கள் அளவு அல்லது பாணி அல்ல, ஆனால் நிலைப்புத்தன்மை, இடைமுகத்தின் ஆயுள் மற்றும் வானிலை மீள்தன்மை. கொக்கிகள் தளர்த்தப்படும் போது, ​​சீம்கள் தூக்கும் போது அல்லது மூடல்கள் சிதைவடையும் போது பைகள் ஆரம்பத்தில் தோல்வியடையும் - துணி பேனல்கள் திடீரென்று கிழிந்தால் அல்ல.

பயணிகள்-தயாரான சைக்கிள் பையைத் தேர்ந்தெடுப்பது என்பது, அது எவ்வாறு ஏற்றப்படுகிறது, எப்படி முத்திரையிடுகிறது, அதிர்வை எவ்வாறு கையாளுகிறது மற்றும் காலப்போக்கில் அது எவ்வாறு அணியப்படுகிறது என்பதை மதிப்பீடு செய்வதாகும். இந்தக் காரணிகளைக் கவனித்தால், ஒரு பை தொடர்ச்சியான விரக்தியைக் காட்டிலும் தினசரி போக்குவரத்தின் நம்பகமான பகுதியாக மாறும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. எப்போதாவது சவாரி செய்வதை விட தினசரி பயணத்தில் சைக்கிள் பைகள் ஏன் வேகமாக தோல்வியடைகின்றன?

தினசரி பயணம் சைக்கிள் பைகளை நிலையான அதிர்வு, மீண்டும் மீண்டும் ஏற்றுதல் சுழற்சிகள், தாக்கங்களை கட்டுப்படுத்துதல் மற்றும் வானிலை வெளிப்பாடு ஆகியவற்றை வெளிப்படுத்துகிறது. இந்த அழுத்தங்கள் முதன்மையாக முக்கிய ஃபேப்ரிக் பேனல்களை விட ஜிப்பர்கள், மவுண்டிங் ஹூக்குகள், சீம்கள் மற்றும் சிராய்ப்பு மண்டலங்கள் போன்ற இடைமுகங்களை பாதிக்கின்றன. சிறிய அளவிலான தளர்வு அல்லது பொருள் சோர்வு கூட காலப்போக்கில் கூடுகிறது, இது சத்தம், கசிவு அல்லது கட்டமைப்பு தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கும். எப்போதாவது சவாரி செய்வது ஒரே மாதிரியான மன அழுத்தத்தை உருவாக்காது, அதனால்தான் முதலில் நன்றாகத் தோன்றும் பைகள் ஒவ்வொரு நாளும் பயன்படுத்தும் போது பெரும்பாலும் முன்கூட்டியே தோல்வியடைகின்றன.

2. வேலை செய்ய மடிக்கணினியை எடுத்துச் செல்ல எந்த வகையான சைக்கிள் பை சிறந்தது?

மடிக்கணினியை எடுத்துச் செல்வதற்கு, பின்பக்க பன்னீர் பொதுவாக பாதுகாப்பான விருப்பமாகும், ஏனெனில் அவை சவாரி செய்பவரின் உடலில் எடையைக் குறைக்கின்றன மற்றும் அதிக சுமைகளில் சிறந்த சமநிலையை பராமரிக்கின்றன. ஒரு கம்யூட்டர்-ரெடி பன்னீர் ஒரு நிலையான கொக்கி அமைப்பு, ஸ்வேயைத் தடுக்க குறைந்த நிலைப்படுத்தி மற்றும் தாக்க சக்திகளைக் குறைக்க உள் திணிப்பு அல்லது பெட்டியைப் பிரித்தல் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். ஸ்டியரிங் உறுதியற்ற தன்மை மற்றும் எடையின் கீழ் அதிகப்படியான ஊசலாட்டம் காரணமாக ஹேண்டில்பார் பைகள் மற்றும் சேணம் பைகள் பொதுவாக மடிக்கணினிகளுக்குப் பொருத்தமற்றவை.

3. மிதிவண்டிப் பை பொருத்தும் அமைப்பு பயணத்திற்கு போதுமான அளவு நிலையாக இருக்கிறதா என்பதை நான் எவ்வாறு கூறுவது?

ஒரு நிலையான மவுண்டிங் சிஸ்டம் சத்தம் அல்லது செங்குத்து லிப்ட் இல்லாமல் ரேக்கில் உறுதியாக இருக்க வேண்டும். ஏற்றப்பட்ட மற்றும் ஏற்றப்படும் போது, ​​கையால் தள்ளும் போது பையின் அடிப்பகுதி தோராயமாக 10-15 மிமீ பக்கவாட்டிற்கு மேல் நகரக்கூடாது. குறைந்த நிலைப்படுத்தி கிளிப் அல்லது ஸ்ட்ராப் இருப்பது சுழற்சி இயக்கத்தைத் தடுக்க மிகவும் முக்கியமானது. சவாரி செய்யும் போது ஒரு பை சத்தத்தை உண்டாக்கினால், அது பொதுவாக பெருகிவரும் விளையாட்டின் அறிகுறியாகும், இது காலப்போக்கில் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்தும்.

4. தினசரி பயணிகளுக்கு நீர் புகாத சைக்கிள் பைகள் அவசியமா?

தினசரி பயணிகளுக்கு நீர்ப்புகா சைக்கிள் பைகள் மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, குறிப்பாக நகர்ப்புற சூழல்களில் வீல் ஸ்ப்ரே, குட்டைகள் மற்றும் நீடித்த ஈரமான நிலைகள் ஆகியவை பொதுவானவை. பெரும்பாலான நீர் ஊடுருவல் முக்கிய துணி வழியாக இல்லாமல் சீம்கள், ரிவிட் முனைகள் மற்றும் மூடல் இடைமுகங்களில் ஏற்படுகிறது. தினசரி பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட பைகள் பொதுவாக திறப்புகளைப் பாதுகாக்கின்றன, தையல் மூலைகளை வலுப்படுத்துகின்றன மற்றும் தொடர்ச்சியான வெளிப்பாட்டின் கீழ் நீர் உட்செலுத்தலைக் கட்டுப்படுத்தும் கட்டுமான முறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

5. நன்கு தயாரிக்கப்பட்ட சைக்கிள் பை தினசரி உபயோகத்துடன் எவ்வளவு காலம் நீடிக்க வேண்டும்?

சரியான வடிவமைப்பு மற்றும் பயன்பாட்டுடன், தினசரி பயணத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படும் நன்கு தயாரிக்கப்பட்ட சைக்கிள் பை பல பருவங்களுக்கு நீடிக்கும். நீண்ட ஆயுள் சுமை மேலாண்மை, பெருகிவரும் நிலைத்தன்மை, வானிலை வெளிப்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. ஆயுட்காலம் குறைவதற்கான ஆரம்ப எச்சரிக்கை அறிகுறிகளில் ஹூக் பிளே, ரிவிட் எதிர்ப்பு, மூலைகளில் சீம் டேப் தூக்குதல் மற்றும் தொடர்பு புள்ளிகளில் தெரியும் சிராய்ப்பு ஆகியவை அடங்கும். இந்த சிக்கல்களை முன்கூட்டியே நிவர்த்தி செய்வது குறிப்பிடத்தக்க ஆயுளை நீட்டிக்கும்.

குறிப்புகள்

1. நகர்ப்புற சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் சுமை இயக்கவியல், ஜே. வில்சன், போக்குவரத்து ஆராய்ச்சி ஆய்வகம், UK போக்குவரத்து ஆய்வுகள்

2. சைக்கிள் லக்கேஜ் அமைப்புகளுக்கான வடிவமைப்பு பரிசீலனைகள், எம். டுஃபோர், ஐரோப்பிய சைக்கிள் ஓட்டுதல் கூட்டமைப்பு தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள்

3. பூசப்பட்ட ஜவுளிகளில் சிராய்ப்பு மற்றும் சோர்வு, S. H. கிம், ஜர்னல் ஆஃப் இன்டஸ்ட்ரியல் டெக்ஸ்டைல்ஸ், SAGE வெளியீடுகள்

4. மென்மையான பொருட்கள் சீம்களில் நீர் உட்செலுத்துதல், டி. ஆலன், டெக்ஸ்டைல் ரிசர்ச் ஜர்னல், SAGE வெளியீடுகள்

5. சைக்கிள் ஓட்டுதலில் சுமை வண்டியின் பணிச்சூழலியல், P. de Vries, மனித காரணிகள் மற்றும் பணிச்சூழலியல் சங்கம்

6. மீண்டும் மீண்டும் வரும் அழுத்தத்தின் கீழ் ஜிப்பர் செயல்திறன், YKK தொழில்நுட்பப் பொருட்கள் அறிக்கை

7. பாலிமர் கூறுகளில் அதிர்வு விளைவுகள், ASTM தொழில்நுட்ப மதிப்பாய்வு தொடர்

8. நகர்ப்புற சைக்கிள் பயண பாதுகாப்பு மற்றும் உபகரணங்கள், போக்குவரத்து சைக்கிள் ஓட்டுதல் வழிகாட்டுதலுக்கான UK துறை

கம்யூட்டர் சைக்கிள் பைகள்: சொற்பொருள் நுண்ணறிவு & முடிவெடுக்கும் கட்டமைப்பு