ਸਸਤੇ ਸਾਈਕਲ ਬੈਗ ਜਲਦੀ ਫੇਲ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਅਸਲ ਅਸਫਲਤਾ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਫਿਕਸ

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਸਸਤੇ ਸਾਈਕਲ ਬੈਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ "ਫੇਲ" ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਉਹ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਜ਼ਿੱਪਰ ਛੱਡਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੁੱਕ ਖੇਡਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੀਮ ਟੇਪ ਇੱਕ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਲਿਫਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਤੁਹਾਡਾ ਬੈਗ ਰੌਲਾ-ਰੱਪਾ, ਹਿੱਲਣ ਵਾਲਾ, ਅਤੇ ਸ਼ੱਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੋਂ ਗਿੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ "ਇਹ ਪਹਿਲੀਆਂ ਕੁਝ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਠੀਕ ਸੀ," ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਗਾਈਡ ਦੇ ਅਸਲ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ: ਸਸਤੇ ਸਾਈਕਲ ਬੈਗ ਜਲਦੀ ਫੇਲ ਕਿਉਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਇਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਬਾਰੇ ਹੈ—ਜ਼ਿਪਰ, ਸੀਮ, ਹੁੱਕ, ਅਤੇ ਅਬਰਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ—ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਗਰਿੱਟ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਜੋ ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਬਚਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਇਹ ਲੇਖ ਇੱਥੇ ਬਜਟ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਸ਼ਰਮਸਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ, ਤੁਰੰਤ ਫਿਕਸ ਲਾਗੂ ਕਰਨ, ਅਤੇ—ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ—ਨਿਊਨਤਮ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਚੁਣੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਪਣਯੋਗ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਬੈਂਡ, ਡੈਨੀਅਰ ਰੇਂਜ, ਟੈਸਟ ਦੇ ਸਮੇਂ), ਸਧਾਰਨ ਤਸਦੀਕ ਵਿਧੀਆਂ, ਪਾਲਣਾ ਸੰਦਰਭ (ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਅਤੇ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਟੈਸਟ ਸਟੈਂਡਰਡ), ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ-ਸਾਹਮਣਾ ਵਾਲੀ QC ਚੈਕਲਿਸਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਾਈਕਲ ਬੈਗ ਨਿਰਮਾਤਾ.

ਇੱਕ ਬਰਸਾਤੀ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ ਜਾਂਚ: ਪੈਨੀਅਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਸਤੇ ਸਾਈਕਲ ਬੈਗਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਸਫ਼ਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ: ਜਿੱਥੇ ਸਸਤੇ ਸਾਈਕਲ ਬੈਗ ਪਹਿਲਾਂ ਟੁੱਟਦੇ ਹਨ

ਚਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਜੋ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਚਾਰ ਜ਼ੋਨਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ:

1. ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ (ਜ਼ਿਪਰ, ਰੋਲ-ਟੌਪ ਕਿਨਾਰੇ, ਫਲੈਪ ਸੀਮਜ਼)

2. ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਪੈਨੀਅਰ ਹੁੱਕ, ਰੇਲ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਕਲਿੱਪ, ਪੱਟੀਆਂ)

3. ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਬਣਤਰ (ਸੀਮ, ਟੇਪ, ਵੇਲਡ, ਕੋਟਿੰਗ ਕਿਨਾਰੇ)

4. ਵੀਅਰ ਜ਼ੋਨ (ਹੇਠਲੇ ਕੋਨੇ, ਰੈਕ-ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ, ਸਟ੍ਰੈਪ ਐਂਕਰ)

ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਇੱਕ ਇੰਟਰਫੇਸ ਅੰਡਰਬਿਲਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰਾਈਡਿੰਗ "ਮਾਮੂਲੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ" ਨੂੰ "ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਸਮੱਸਿਆ" ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਕਿਉਂ "ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ" ਇੱਕ ਅਸਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਟੈਸਟ ਹੈ

ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੈਗ ਪ੍ਰਤੀ ਸਵਾਰੀ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੂਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਰਬ ਰੈਂਪ, ਦਰਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪਲਸ ਹਨ। ਵਾਰ-ਵਾਰ ਲਚਕੀਲਾਪਣ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ: ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਧਾਗੇ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਫੋਲਡ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਫਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਥਕਾਵਟ—ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ। ਸਸਤੇ ਗੇਅਰ ਅਕਸਰ ਢੁਕਵੀਂ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਉਹ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਜ਼ਿੱਪਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ: "ਅੱਜ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ" "ਕੱਲ੍ਹ ਫਸਿਆ" ਕਿਉਂ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਾਈਕ ਬੈਗ ਦੀ ਜ਼ਿੱਪਰ ਟੁੱਟ ਗਈ

ਜਦੋਂ ਲੋਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਬਾਈਕ ਬੈਗ ਦੀ ਜ਼ਿੱਪਰ ਟੁੱਟ ਗਈ, ਇਸਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਅਸਫਲ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

• ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ: ਜ਼ਿੱਪਰ ਦੇ ਦੰਦ ਹੁਣ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ

• ਸਲਾਈਡਰ ਵੀਅਰ: ਸਲਾਈਡਰ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ"

• ਟੇਪ ਵਿਗਾੜ: ਜ਼ਿੱਪਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਫੈਬਰਿਕ ਟੇਪ ਫੈਲੀ ਜਾਂ ਬਕਲਸ

• ਖੋਰ ਅਤੇ ਗਰਿੱਟ: ਸਲਾਈਡਰ ਲੂਣ + ਧੂੜ + ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੰਨ੍ਹਦਾ ਹੈ

• ਓਵਰਲੋਡ ਤਣਾਅ: ਜ਼ਿੱਪਰ ਨੂੰ ਓਵਰਸਟੱਫਡ ਬੈਗ ਲਈ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਕਲੈਂਪ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਆਮ ਧਾਗਾ: ਜ਼ਿੱਪਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਤਣਾਅ ਘੱਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਲਾਈਡਰਾਂ ਅਤੇ ਟੇਪਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਸਜ਼ਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

"ਓਵਰਸਟਫ ਟੈਕਸ" (ਸਮਰੱਥਾ ਕਿਉਂ ਝੂਠ ਹੈ)

ਇੱਕ 12-15 L ਦਾ ਬੈਗ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ 110% ਸਮਰੱਥਾ ਤੱਕ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਰੋਜ਼ ਜ਼ਿੱਪਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤਣਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਜ਼ਿੱਪਰ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਵੀ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਫੈਬਰਿਕ ਟੇਪ ਅਤੇ ਸਿਲਾਈ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਨਿਯਮ 15-20% "ਨੇੜੇ ਹਾਸ਼ੀਏ" ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਲੜ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ.

ਕਲੋਜ਼ਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੁਲਨਾ (ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ)

ਸਸਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਕਸਰ "ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ" ਲਈ ਜ਼ਿੱਪਰ ਚੁਣਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਸਲਾਈਡਰ, ਟੇਪ, ਅਤੇ ਸਟੀਚ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਨੂੰ ਅੰਡਰਬਿਲਡ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਬਜਟ ਬੈਗਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿੱਪਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ।

ਫੀਲਡ ਫਿਕਸ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਚਮਤਕਾਰ ਦਾ ਦਿਖਾਵਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ)

• ਗਿੱਲੀ ਗਰਿੱਟੀ ਰਾਈਡਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜ਼ਿੱਪਰ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਨਰਮ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ

• ਜ਼ਿੱਪਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਖ਼ਤ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋ (ਲਾਕ ਅਤੇ ਟੂਲ ਆਮ ਦੋਸ਼ੀ ਹਨ)

• ਜੇ ਇੱਕ ਜ਼ਿੱਪਰ ਛੱਡ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਲਾਈਡਰ ਪਹਿਨਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ; ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਕੱਸਿਆ ਹੋਇਆ ਸਲਾਈਡਰ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇਕਰ ਦੰਦ ਜਾਂ ਟੇਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

• ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਲੂਣ ਦੀ ਰਹਿੰਦ ਖੋਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਕੁਰਲੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੁਕਾਉਣਾ ਅਰਥਪੂਰਨ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ: ਜਦੋਂ "ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ" ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਹੋਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਸੀਮ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਫੈਬਰਿਕ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੀ ਹੈ — ਵੇਲਡਡ ਸੀਮ ਲੀਕ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੇਪਡ ਸੀਮ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟੇਪ ਅਡੈਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਵਾਟਰਪਰੂਫ ਬਾਈਕ ਬੈਗ ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਤਲਬ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼ ਸਾਈਕਲ ਬੈਗ ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ, ਇਹ ਘੱਟ ਹੀ ਮੁੱਖ ਫੈਬਰਿਕ ਪੈਨਲ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

• ਕੋਨਿਆਂ ਜਾਂ ਫੋਲਡ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਸੀਮ ਟੇਪ ਲਿਫਟਿੰਗ

• ਸਟਿੱਚ ਹੋਲ ਵਿਕਿੰਗ ਪਾਣੀ (ਸੂਈ ਦੇ ਛੇਕ ਲੀਕ ਮਾਰਗ ਹਨ)

• ਕਲੋਜ਼ਰ ਪੂਲਿੰਗ (ਜ਼ਿੱਪਰ ਗੈਰੇਜ ਜਾਂ ਫਲੈਪ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)

• ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਵਿਕਿੰਗ (ਪਾਣੀ ਬਾਈਡਿੰਗ ਟੇਪ, ਰੋਲਡ ਹੇਮਸ, ਜਾਂ ਕੱਟੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)

• ਕੋਟਿੰਗ ਮਾਈਕਰੋ-ਕਰੈਕਾਂ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਫੋਲਡਾਂ 'ਤੇ)

ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੇਬਲ ਨਹੀਂ। ਸਸਤੇ ਬੈਗ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਵਿਨੀਤ-ਦਿੱਖ ਵਾਲੇ ਕੋਟੇਡ ਫੈਬਰਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਸੀਮ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਖੇਡ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਸੀਮ ਦੀ ਉਸਾਰੀ: ਟੇਪ ਬਨਾਮ ਵੇਲਡ (ਕੋਨੇ ਮਾਇਨੇ ਕਿਉਂ ਰੱਖਦੇ ਹਨ)

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਕੋਨੇ ਉਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਟੇਪ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਫਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਬੈਗ ਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੰਪਰੈੱਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੇਪ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੁੱਢੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

ਕੋਟਿੰਗ ਅਤੇ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ (ਵਿਹਾਰਕ ਟਿਕਾਊਤਾ, ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਨਹੀਂ)

ਡੈਨੀਅਰ (ਡੀ) ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਾਗੇ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਹੀਂ। ਕੋਟਿੰਗ ਅਤੇ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਾਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਢਾਂਚਾ ਦਾਅਵਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ: ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੁੱਲਣ, ਮਜਬੂਤ ਕੋਨੇ, ਅਤੇ ਸੀਮ ਰਣਨੀਤੀ।

ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਘਰੇਲੂ ਟੈਸਟ ਜੋ ਸੱਚਾਈ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ-ਅਨੁਕੂਲ ਜਾਂਚ:

• ਸੁੱਕੇ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਤੌਲੀਏ ਅੰਦਰ ਰੱਖੋ

• 10-15 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਬੈਗ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮ ਅਤੇ ਖੁੱਲਣ) ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰੋ

• ਗਿੱਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਨਕਸ਼ਾ ਕਰੋ (ਕੋਨੇ, ਜ਼ਿੱਪਰ ਸਿਰੇ, ਹੇਠਲੀ ਸੀਮ ਲਾਈਨ)

ਇਸ ਨੂੰ ਲੈਬ ਗੀਅਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਅਸਫਲਤਾ ਵਾਲੇ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਸਪਰੇਅ + ਗਰੈਵਿਟੀ + ਸੀਮ ਤਣਾਅ।

ਸਵੈ, ਰੈਟਲ, ਅਤੇ ਲੂਜ਼ ਮਾਉਂਟਸ: ਸਾਈਕਲ ਬੈਗਾਂ ਦਾ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਕਾਤਲ

ਕਿਉਂ ਪੈਨੀਅਰ ਹੁੱਕ ਟੁੱਟਦੇ ਹਨ ਫੈਬਰਿਕ ਹੰਝੂ ਵੱਧ ਅਕਸਰ

ਜਦੋਂ ਪੈਨੀਅਰ ਹੁੱਕ ਟੁੱਟਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹੁੱਕ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਧੀਨ "ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖੇਡ" "ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਖੇਡ" ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੁੱਕ ਫਟਦਾ ਹੈ, ਇਹ:

• ਰੈਕ ਰੇਲ ਨੂੰ ਹਥੌੜਾ

• ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ

• ਪਲਾਸਟਿਕ 'ਤੇ ਝੁਕਣ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ

• ਥਕਾਵਟ ਚੀਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਸਸਤੇ ਹੁੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਭੁਰਭੁਰਾ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਪਤਲੇ ਹੁੱਕ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ, ਢਿੱਲੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ-ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਠੋਰ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੀਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ (ਇਹ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਨਾਲੋਂ ਭੈੜਾ ਕਿਉਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ)

ਸਵੈ ਨੂੰ ਲੀਵਰ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਬੈਗ ਬਾਈਕ ਦੀ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੂਵਮੈਂਟ ਆਰਕ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਔਸਿਲੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਵੱਗ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੋਨਿਆਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ।

ਵਿਹਾਰਕ ਸਥਿਰਤਾ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ (ਯਾਤਰ-ਅਨੁਕੂਲ):

• ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਬੈਗ 1-3 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਨੁਮਾਨਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ; 3-5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਭਾਰੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ

• ਕਾਠੀ ਬੈਗ 0.5-2 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਹਨ; ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਸਵਿੰਗ ਵਧਦੀ ਹੈ

• ਰੀਅਰ ਪੈਨੀਅਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁੱਲ 4-12 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ) ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਹੁੱਕ ਸਿਸਟਮ ਤੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਲਾ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ ਪੈਨੀਅਰ ਮਾਉਂਟ ਝੁਕਣ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਹੇਠਲੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਕਲਿੱਪ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦੌਰਾਨ ਬੈਗ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਬਾਈਕ ਬੈਗ ਸਵਵੇ ਫਿਕਸ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ)

ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਬਾਈਕ ਬੈਗ ਸਵਅ ਫਿਕਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਕਦਮਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

1. ਉੱਪਰਲੇ ਹੁੱਕਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿਓ ਤਾਂ ਕਿ ਬੈਗ ਰੇਲ 'ਤੇ ਨਾ ਚੁੱਕ ਸਕੇ ਜਾਂ ਖੜਕ ਨਾ ਸਕੇ

2. ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੇਠਲੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਕਲਿੱਪ/ਸਟੈਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ (ਇਹ ਇੱਕ ਯੌਅ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ)

3. ਸੰਘਣੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਅਤੇ ਰੈਕ ਸਾਈਡ ਵੱਲ ਪੈਕ ਕਰੋ, ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ

ਜੇਕਰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬੈਗ ਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ 10-15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਲਿਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਸਥਿਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ। ਉਹ ਅੰਦੋਲਨ ਘਬਰਾਹਟ ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਥਕਾਵਟ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਫ੍ਰੇਮ ਰਬ ਅਤੇ ਅਬ੍ਰੇਸ਼ਨ: ਬੈਗ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ (ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ)

ਕਿਉਂ ਬਾਈਕ ਬੈਗ ਫਰੇਮ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਰਗੜਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ + ਸੈੱਟਅੱਪ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਸਾਈਕਲ ਬੈਗ ਫਰੇਮ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਰਗੜਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

• ਬੈਗ ਅਤੇ ਫਰੇਮ/ਰੈਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ

• ਅੱਡੀ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਠੋਕੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

• ਹੇਠਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦਾ ਹੋਇਆ ਬੈਗ ਸਵੇ

• ਬੈਗ ਅਤੇ ਫ੍ਰੇਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸਿਆ ਗਰਿੱਟ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਰਗੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਪੇਂਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਗ ਦੀ ਕੋਟਿੰਗ ਅਤੇ ਫੈਬਰਿਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਵੀਅਰ ਜ਼ੋਨ: ਜਿੱਥੇ ਬਜਟ ਬੈਗ ਪਹਿਲਾਂ ਪਤਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਬਰਾਹਟ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਥੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:

• ਹੇਠਲੇ ਕੋਨੇ (ਸਪਰੇਅ + ਗਰਿੱਟ + ਕਰਬ ਸੰਪਰਕ)

• ਰੈਕ ਸੰਪਰਕ ਲਾਈਨਾਂ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਬੈਗ ਖੜਕਦਾ ਹੈ)

• ਸਟ੍ਰੈਪ ਐਂਕਰ (ਤਣਾਅ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ + ਸਿਲਾਈ ਅੱਥਰੂ)

• ਕਿਨਾਰੇ ਬਾਈਡਿੰਗ (ਵਾਰ-ਵਾਰ ਰਗੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਰੇਜ਼)

ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦੀ ਉਮਰ (ਅੰਗੂਠੇ ਦਾ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਨਿਯਮ)

ਤੁਹਾਨੂੰ "ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ" ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਚੱਕਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਆਮ ਵਿਹਾਰਕ ਸੀਮਾਵਾਂ:

• 210D–420D: ਹਲਕੇ ਲੋਡ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰੂਟਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

• 420D–600D: ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਲਈ ਆਮ ਮਿੱਠੀ ਥਾਂ

• 900D+: ਸਖ਼ਤ, ਅਕਸਰ ਭਾਰੀ; ਘਬਰਾਹਟ ਪੈਨਲਾਂ ਲਈ ਵਧੀਆ, ਹਰ ਥਾਂ ਦੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਰਸਤਾ ਖੁਰਦਰਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 6-10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ, 420D–600D ਪਲੱਸ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਕੋਨੇ ਇੱਕ ਠੋਸ ਬੇਸਲਾਈਨ ਹੈ।

ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸਮੱਸਿਆ: ਬਕਲਸ, ਕਲਿੱਪਸ, ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਟੀਚ ਪੁਆਇੰਟ

ਸਸਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਠੰਡ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ-ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਯੂਵੀ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਪੌਲੀਮਰਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਫਲੈਕਸ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਥਕਾਵਟ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ: ਪਤਲੇ ਹੁੱਕ ਬਾਹਾਂ, ਤਿੱਖੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਨੇ, ਅਤੇ ਘੱਟ-ਮਜਬੂਤ ਬਕਲਸ।

ਸਿਲਾਈ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਫੈਸਲਾ ਹੈ, ਸਜਾਵਟ ਨਹੀਂ

ਟਾਂਕੇ ਸੂਈ ਦੇ ਛੇਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਤਣਾਅ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਵਧੀਆ ਉਸਾਰੀ ਵਰਤੋਂ:

• ਸਟ੍ਰੈਪ ਐਂਕਰਾਂ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੇ ਪੈਚ

• ਸਿਲਾਈ ਪੈਟਰਨ ਜੋ ਲੋਡ ਫੈਲਾਉਂਦੇ ਹਨ (ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਨਹੀਂ)

• ਮੋਟਾ ਧਾਗਾ ਜਿੱਥੇ ਤਣਾਅ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

• ਬਾਈਡਿੰਗ ਜੋ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਵਗਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ

ਸਸਤੇ ਬਿਲਡ ਅਕਸਰ ਸਿਲਾਈ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਾਲੇ ਪੈਚਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਪੈਨਲ ਦੇ ਠੀਕ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਪੱਟੀਆਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇੱਕ "ਕਮਿਊਟਰ ਦੁਰਵਿਹਾਰ ਟੈਸਟ" ਤੁਸੀਂ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਹਰਾ ਸਕਦੇ ਹੋ

ਪਾਸ/ਫੇਲ ਮਾਪਦੰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਸਟ (ਕਿਲੋ ਬੈਂਡ) ਲੋਡ ਕਰੋ

ਆਪਣੇ ਅਸਲ ਲੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੈਰੀ 6-8 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਤਾਂ 8 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ 10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਤਾਂ 10-12 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰੋ।

ਪਾਸ ਮਾਪਦੰਡ:

• ਬੈਗ ਖੜਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ

• ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੰਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ

• ਪੈਡਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਅੱਡੀ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਨਹੀਂ

• ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਫੇਲ ਸਿਗਨਲ:

• ਰੇਲ 'ਤੇ ਹੁੱਕ ਕਲੈਕ

• ਬੈਗ ਤਲ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ

• ਜ਼ਿੱਪਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ

• ਫਰੇਮ/ਰੈਕ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਵਾਲਾ ਬੈਗ ਲੋਡ ਹੇਠ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ

ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ (ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਸਕਰਣ)

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰਬਜ਼ ਨੂੰ ਛਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਪੈਚ ਜਾਂ ਕੁਝ ਸਪੀਡ ਬੰਪ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰੋ। ਜੇ ਬੈਗ "ਗੱਲਬਾਤ" (ਰੈਟਲ) ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦੱਸ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਲੀਕ ਮੈਪਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਨ ਟੈਸਟ (10-15 ਮਿੰਟ)

ਕਾਗਜ਼ੀ ਤੌਲੀਆ ਵਿਧੀ:

• ਅੰਦਰ ਸੁੱਕੇ ਤੌਲੀਏ

• ਸਪਰੇਅ ਸੀਮ, ਕੋਨੇ, ਓਪਨਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ

• ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿੱਪਰ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸੀਮਾਂ 'ਤੇ ਨਮੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਇੱਕ ਬੈਗ "ਹਲਕੀ ਬਾਰਿਸ਼" ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪਰੇਅ ਐਕਸਪੋਜਰ ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕੋਣਾਂ ਤੋਂ ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ।

7-ਦਿਨ ਨਿਰੀਖਣ ਚੈੱਕਲਿਸਟ (ਜੋ ਛੇਤੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ)

ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ:

• ਕੋਟਿੰਗ ਡੱਲਿੰਗ ਜਾਂ ਸਕੱਫ ਲਈ ਹੇਠਲੇ ਕੋਨਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

• ਹੁੱਕ ਦੀ ਤੰਗੀ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਵੀਂ ਖੇਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

• ਸੀਮ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਟੇਪ ਲਿਫਟ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ

• ਜ਼ਿੱਪਰ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਗ੍ਰਿਟ ਅਕਸਰ ਜਲਦੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ)

• ਫਰੇਮ ਸੰਪਰਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਲਈ ਵੇਖੋ

ਇਹ "ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ" ਨੂੰ ਸਬੂਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਸਸਤਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਅਫਸੋਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)

ਘੱਟ ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ (ਸਸਤੇ ਵਾਜਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ)

• ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਸਵਾਰੀਆਂ (1-2 ਵਾਰ/ਹਫ਼ਤੇ)

• ਹਲਕਾ ਲੋਡ (~ 4 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ)

• ਸਿਰਫ਼ ਸਹੀ ਮੌਸਮ

• ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਸਤੇ

ਉੱਚ-ਜੋਖਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ (ਸਸਤੇ ਇੱਥੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ)

• ਰੋਜ਼ਾਨਾ 6-12 ਕਿਲੋ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣਾ-ਜਾਣਾ

• ਲੈਪਟਾਪ ਕੈਰੀ (ਪ੍ਰਭਾਵ + ਨਮੀ ਦਾ ਜੋਖਮ)

• ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ (ਲੂਣ + ਠੰਡਾ + ਗਰਿੱਟ)

• ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕਰਬ ਰੈਂਪ

• ਲੰਮੀ ਬਾਰਸ਼ ਦਾ ਐਕਸਪੋਜਰ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਪਹੀਆ ਸਪਰੇਅ

"ਅਫਸੋਸ ਦਾ ਪੈਟਰਨ" ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਹੈ: ਸਸਤਾ ਬੈਗ → ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਸਫਲਤਾ → ਦੂਜੀ ਖਰੀਦ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚ-ਜੋਖਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੰਟਰਫੇਸ ਲਈ ਖਰੀਦੋ, ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਨਹੀਂ।

ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਗਿਆਪਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਬਲਕ ਅਤੇ OEM ਆਰਡਰਾਂ ਲਈ ਖਰੀਦੋ

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਵਾਲ ਜੋ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਰਾਹੀਂ ਸੋਰਸਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਥੋਕ ਸਾਈਕਲ ਬੈਗ ਜਾਂ ਇੱਕ OEM ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਣਾਉਣਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਵਾਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਨ:

• ਮੇਨ ਪੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਬੇਸ ਪੈਨਲਾਂ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਡਿਨਰ ਅਤੇ ਕਿਹੜੀ ਕੋਟਿੰਗ/ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

• ਕਿਹੜੀ ਸੀਮ ਪਹੁੰਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਟੇਪ, ਵੇਲਡ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ)?

• ਹੁੱਕ ਸਮੱਗਰੀ, ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਪਹੁੰਚ, ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਨੀਤੀ ਕੀ ਹੈ?

• ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੈਕ ਰੇਲਜ਼ 'ਤੇ ਹੁੱਕ ਫਿੱਟ ਲਈ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸੀਮਾ ਕੀ ਹੈ?

• ਸਟ੍ਰੈਪ ਐਂਕਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਪੈਚ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਸਟੀਚ ਪੈਟਰਨ)?

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ OEM ਸਾਈਕਲ ਬੈਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਬਰੋਸ਼ਰ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

QC ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ ਜੋ ਮਹਿੰਗੇ ਰਿਟਰਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ

• ਇੱਕ ਬੈਚ ਭਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿੱਪਰ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਇਕਸਾਰਤਾ

• ਫਲੈਕਸ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਸੀਮ ਟੇਪ ਦਾ ਚਿਪਕਣਾ

• ਹੁੱਕ ਫਿੱਟ (ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੈਕ 'ਤੇ ਕੋਈ ਖੜੋਤ ਨਹੀਂ)

• ਬੇਸ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ

• ਓਪਨਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ

ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਸਾਈਕਲ ਬੈਗ ਫੈਕਟਰੀ ਇਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਪਲਾਇਰ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਹਜ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੈ।

ਉਦਯੋਗਿਕ ਰੁਝਾਨ (2025-2026): ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਧੇਰੇ "ਦਿੱਖ" ਕਿਉਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ

PFAS-ਮੁਕਤ repellency ਸ਼ਿਫਟ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ

ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਟਿਕਾਊ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਾਲਾ ਰਸਾਇਣ PFAS-ਮੁਕਤ ਪਹੁੰਚ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਢਾਂਚਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਬਿਹਤਰ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ, ਬਿਹਤਰ ਸੀਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਤੇ ਘੱਟ "ਰਸਾਇਣਕ ਵਾਅਦੇ"। ਖਰੀਦਦਾਰ ਕੋਟਿੰਗ ਬੁਜ਼ਵਰਡਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਹੋਰ ਮਾਡਯੂਲਰ, ਮੁਰੰਮਤ ਯੋਗ ਸਿਸਟਮ

ਯਾਤਰੀ ਬਦਲਣਯੋਗ ਹੁੱਕ, ਸੇਵਾਯੋਗ ਪੁਰਜ਼ੇ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਮੁੱਲ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪੂਰੇ ਬੈਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ — ਅਤੇ ਇਹ ਕੂੜੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਦਿੱਖ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਘੱਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੇ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਵਿੱਚ। ਬੈਗ ਜੋ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਵਿਹਾਰਕ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੀ ਘਾਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾੜੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਨਿੱਜੀ ਤਰਜੀਹ ਵਜੋਂ। ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲੋੜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਮੰਨਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸਿੱਟਾ

ਸਸਤੇ ਸਾਈਕਲ ਬੈਗ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਜਲਦੀ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਉਹ ਅਕਸਰ ਸਹੀ ਦਿਖਣ ਲਈ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਗਰਿੱਟ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਸਾਈਕਲਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ। ਜ਼ਿੱਪਰ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਓਵਰਲੋਡ ਅਤੇ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਸੀਮਾਂ ਅਤੇ ਖੁੱਲਣ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ "ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਫੈਬਰਿਕ" 'ਤੇ; ਪੈਨੀਅਰ ਹੁੱਕ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਖੇਡ ਥਕਾਵਟ ਦੀਆਂ ਦਰਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਅਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਅਤੇ ਰਗੜਨਾ ਪੈਨਲ ਫੈਬਰਿਕ ਦੇ ਹੰਝੂਆਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੇ-ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਜਾਲ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੰਟਰਫੇਸ (ਹੁੱਕ, ਸੀਮ, ਕੋਨੇ, ਬੰਦ) ਲਈ ਖਰੀਦੋ, ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਲੋਡ ਮਾਰਜਿਨ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਾਲੇ ਬੈਗ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੁਹਰਾਉਣ ਯੋਗ 30-ਮਿੰਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਟੈਸਟ ਚਲਾਓ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

1) ਬਾਈਕ ਬੈਗ ਦੇ ਜ਼ਿੱਪਰ ਇੰਨੀ ਜਲਦੀ ਕਿਉਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?

ਜ਼ਿੱਪਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਕਲੈਂਪਾਂ ਵਾਂਗ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਗੰਦੇ, ਗਿੱਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ "ਜ਼ਿੱਪਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ" ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਿ ਸਲਾਈਡਰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਤਣਾਅ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਬਲ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਛੱਡਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਓਵਰਸਟਫਿੰਗ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿੱਪਰ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਗਰਿੱਟ ਸਲਾਈਡਰ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ 'ਤੇ ਪੀਸਣ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਲੂਣ ਖੋਰ ਅਤੇ ਖੁਰਦਰੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਗਿੱਲੇ ਰਾਈਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜ਼ਿੱਪਰ ਨੂੰ ਕੁਰਲੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿੱਪਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ 15-20% ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਮਾਰਜਿਨ ਰੱਖਣਾ ਤਾਂ ਜੋ ਜ਼ਿੱਪਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਜ਼ਿੱਪਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਖ਼ਤ, ਸੰਘਣੀ ਵਸਤੂਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਾਲੇ ਜਾਂ ਟੂਲ) ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਹੈ। ਜੇ ਇੱਕ ਜ਼ਿੱਪਰ ਛੱਡਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਲਾਈਡਰ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਅਸਥਾਈ ਸਖ਼ਤੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬੰਦ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਰਹੀ ਹੈ।

2) ਮੈਂ ਪੈਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਹਿੱਲਣ ਜਾਂ ਧੜਕਣ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਾਂ?

ਸਵੈਅ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ "ਤੁਹਾਡੀ ਸਵਾਰੀ" ਸਮੱਸਿਆ। ਪਹਿਲਾਂ, ਉੱਪਰਲੇ ਹੁੱਕਾਂ 'ਤੇ ਖੇਡ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ: ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਬੈਗ ਨੂੰ ਰੈਕ ਰੇਲ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਬੈਗ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੇਠਲੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਕਲਿੱਪ ਜਾਂ ਪੱਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ; ਬਜਟ ਪੈਨੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗੁੰਮ ਕਦਮ ਹੈ। ਤੀਜਾ, ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯਮ ਨਾਲ ਮੁੜ-ਪੈਕ ਕਰੋ: ਸੰਘਣੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਅਤੇ ਰੈਕ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖੋ, ਨਾ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਲੀਵਰੇਜ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬੈਗ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ 10-15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਲਿਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹਿੱਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਅੱਡੀ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਡੀ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਨਡਜ਼ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ "ਦਬਾਅ" ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਹੁੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਫਿੱਟ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੁੱਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਬੈਗ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਮਾਊਂਟ ਪਲੇਟ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁੱਕ ਘੱਟ-ਗਰੇਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਫਿਕਸ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹੁੱਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨਾ ਹੈ।

3) ਵਾਟਰਪਰੂਫ ਬਾਈਕ ਬੈਗ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ?

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ "ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ" ਬੈਗ ਸੀਮਾਂ ਅਤੇ ਖੁੱਲਣ 'ਤੇ ਲੀਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਫੈਬਰਿਕ ਪੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਨਹੀਂ। ਕਲਾਸਿਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲੀਕ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਸੀਮ ਟੇਪ ਲਿਫਟਿੰਗ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬੈਗ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦੇ, ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੇ ਜਾਂ ਫੋਲਡ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੋਨੇ ਉੱਚ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ ਜ਼ਿੱਪਰ ਦੇ ਸਿਰੇ ਜਾਂ ਕਿਨਾਰੇ ਬਾਈਡਿੰਗ 'ਤੇ ਵਿਕਣਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਾਣੀ ਫੈਬਰਿਕ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰਤ ਵੀ ਘਸਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਡਿਗਰੇਡ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ—ਹੇਠਲੇ ਕੋਨੇ ਅਤੇ ਰੈਕ ਸੰਪਰਕ ਲਾਈਨਾਂ—ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਗਰਿੱਟ ਮੌਜੂਦ ਹੋਵੇ। ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਵਿਧੀ ਪੇਪਰ ਤੌਲੀਏ ਦਾ ਟੈਸਟ ਹੈ: ਸੁੱਕੇ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਤੌਲੀਏ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਰੱਖੋ, 10-15 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਸੀਮ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਨੂੰ ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਨਕਸ਼ੇ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਨਮੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਨਿਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿੱਪਰ 'ਤੇ ਸਿੱਲ੍ਹੇ ਧੱਬੇ ਕਲੱਸਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਉਸਾਰੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਬੈਗ "ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਫੈਬਰਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।" ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਖੁੱਲਣਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਰੋਲ-ਟੌਪ ਜਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬੰਦ ਹੋਣਾ) ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸੀਮ ਰਣਨੀਤੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਵੈਲਡਡ ਸੀਮਜ਼ ਜਾਂ ਚੰਗੇ ਕੋਨੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਟੇਪ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਮਾਂ)।

4) ਮੈਂ ਬਾਈਕ ਬੈਗ ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਫਰੇਮ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਰਗੜਨ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਫ੍ਰੇਮ ਰਗੜਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਝੁਕਣ ਜਾਂ ਗਰਿੱਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਂਚ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬੈਗ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਛੂੰਹਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਹੋਣ 'ਤੇ ਰੈਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ; ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੈਗ ਖ਼ਾਲੀ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਪਰ 6-10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅੱਗੇ, ਉੱਪਰਲੇ ਹੁੱਕਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਗ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਨਾ ਸਕੇ। ਅੱਡੀ ਦੀ ਸੱਟ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਨੀਅਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਧੱਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਪੈਡਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡਾ ਪੈਰ ਬੈਗ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਫਿਕਸ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਪਤਾ ਗ੍ਰੇਟ: ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਬੈਗ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਵੀ ਛੂਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੜਕ ਦੀ ਧੂੜ ਘਸਣ ਵਾਲੀ ਪੇਸਟ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਜਲਦੀ ਫਿੱਕਾ ਪੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੋਕਥਾਮ ਲਈ, ਸਥਿਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ, ਸੰਘਣੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਸੈੱਟਅੱਪ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੇੜੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਰੇਮ-ਸੰਪਰਕ ਜ਼ੋਨ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਫਿਲਮ ਜਾਂ ਗਾਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਅਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹਾਨੇ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

5) ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਬੈਗ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਲੋਡ, ਰੂਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਮੌਸਮ ਐਕਸਪੋਜਰ, ਅਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ (5 ਦਿਨ/ਹਫ਼ਤੇ) ਲਗਭਗ 6-10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਬੈਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਸੀਜ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਬਜਟ ਬੈਗ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੋਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ-ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜ਼ਿੱਪਰਾਂ, ਹੁੱਕਾਂ, ਅਤੇ ਸੀਮ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ। ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦਾ ਇੱਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਚੱਕਰ: ਹਰ ਰਾਈਡ ਇੱਕ ਫਲੈਕਸ + ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਕੈਰੀ ਸਟ੍ਰੈਪ ਐਂਕਰਾਂ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟ ਪਲੇਟਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤਣਾਅ ਚੱਕਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਲੂਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਬਾਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੈਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਜਲਦੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਰੈਟਲ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ (ਖੇਡਣ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਓਵਰਸਟਫਿੰਗ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰ ਵਿਅਰ ਜ਼ੋਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਉਮਰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਹੁੱਕ ਪਲੇਅ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸੀਮ ਟੇਪ ਜਲਦੀ ਚੁੱਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਸੂਚਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਗ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਚੇਗਾ।