ਇੱਕ ਸਹੀ ਬੈਕਪੈਕ ਫਿੱਟ ਨਾਲ ਪਿੱਠ ਦੇ ਦਰਦ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ

ਟ੍ਰੇਲ 'ਤੇ ਪਿੱਠ ਦਾ ਦਰਦ ਘੱਟ ਹੀ "ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ" ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਭਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ-ਤੁਹਾਡੀ ਆਸਣ, ਚਾਲ ਚੱਕਰ, ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਵਕਰਤਾ, ਪੱਟੀ ਦਾ ਤਣਾਅ, ਕਮਰ ਲੋਡਿੰਗ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਅੰਦਰਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹਾਈਪੈਕ ਹਾਈਪੈਕ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਈਕਰ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਬੇਅਰਾਮੀ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਖੋਜ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 6-8 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲੋਡ ਇੱਕ ਮਾੜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ 3-4 ਕਿਲੋ ਭਾਰ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰਾਜ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਗੇਅਰ ਖਰੀਦਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਕ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਾਂਗ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਇਹ ਗਾਈਡ ਏ ਮਨੁੱਖੀ-ਕਾਰਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪਹੁੰਚ, ਬਾਇਓਮੈਕਨਿਕਸ, ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਗਿਆਨ, ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਆਊਟਡੋਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਸਹੀ ਫਿਟ—ਅਤੇ ਸਹੀ ਹਾਈਕਿੰਗ ਬੈਗ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਨਾਈਲੋਨ ਹਾਈਕਿੰਗ ਬੈਗਤੱਕ ਪਿੱਠ ਦੇ ਦਰਦ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ 70–85%, ਮਲਟੀਪਲ ਫੀਲਡ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.

ਜੰਗਲ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਅਸਲ ਹਾਈਕਰ ਇਹ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹਾਈਕਿੰਗ ਬੈਕਪੈਕ ਮੁਦਰਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿੱਠ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਕੱਲੇ ਭਾਰ ਨਾਲੋਂ ਬੈਕਪੈਕ ਫਿੱਟ ਕਿਉਂ ਮਾਅਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਭਾਰ ਨੂੰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਸਮਝਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਮਨੁੱਖੀ-ਅੰਦੋਲਨ ਖੋਜ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ: ਲੋਡ ਪਲੇਸਮੈਂਟ, ਲੋਡ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਹੀਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਦ ਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਦੋ ਹਾਈਕਰਾਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ:

• Hiker A 12 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਪੈਕ ਨੂੰ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਤੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਲੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
• ਹਾਈਕਰ ਬੀ ਇੱਕ 6 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਪੈਕ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਭਾਰ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਹਾਈਕਰ ਬੀ ਅਕਸਰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਹੋਰ ਬੇਅਰਾਮੀ ਕਿਉਂਕਿ ਪੈਕ ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੋਢਿਆਂ ਅਤੇ ਲੰਬਰ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਗੁਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਫਿੱਟ ਬੈਕਪੈਕ ਵਧਦਾ ਹੈ:

• ਥੋਰੈਕਿਕ ਤਣਾਅ ਦੁਆਰਾ 18–32%
• ਦੁਆਰਾ ਲੰਬਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ 25–40%
• ਦੁਆਰਾ ਚਾਲ ਅਸਥਿਰਤਾ 15-22%

ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਆਮ ਹਾਈਕਿੰਗ ਬੈਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤੁਹਾਡੀ ਪਿੰਜਰ ਦੀ ਬਣਤਰ (ਕੁੱਲ੍ਹੇ, ਪੇਡੂ) ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਰੂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਲੋਡ ਦੀ ਐਨਾਟੋਮੀ: ਤੁਹਾਡਾ ਸਰੀਰ ਮਾੜੀ ਬੈਕਪੈਕ ਫਿੱਟ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਮਨੁੱਖੀ ਗੇਟ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਬੈਕਪੈਕ ਇੰਟਰਐਕਸ਼ਨ

ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹਰ ਕਦਮ ਬਰਾਬਰ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ 1.3–1.6× ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਭਾਰ.
ਇੱਕ ਪੈਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਬਲ ਵਧਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋ ਲੋਡ ਓਸੀਲੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਪੈਕ ਦਾ ਗੁਰੂਤਾ ਕੇਂਦਰ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਬੈਠਦਾ ਹੈ:

• ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਢੇ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਗੋਲ ਕਰਦੇ ਹਨ
• ਤੁਹਾਡੀ ਛਾਤੀ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
• ਤੁਹਾਡੀ ਗਰਦਨ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਠੋਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ਤੁਹਾਡਾ ਪੇਡੂ ਅੱਗੇ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਹੇਠਲੇ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਏ 2-3 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਭਟਕਣਾ ਲੋਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.

ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਮੈਕਰੋ ਦਰਦ ਕਿਉਂ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ

ਜਦੋਂ ਬੈਕਪੈਕ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਛੋਟੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਖੋਜ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ:

• ਦੀ ਇੱਕ ਮੋਢੇ ਦੇ ਤਸਮੇ ਦੀ misalignment 1 ਸੈ.ਮੀ ਦੁਆਰਾ trapezius ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ 18%
• ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਆਫ-ਸੈਂਟਰ ਲੋਡ ਲੈਟਰਲ ਸਪਾਈਨਲ ਸ਼ੀਅਰ ਬਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ 22%

ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਿੱਠ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ "ਹੌਟ ਸਪਾਟ" ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਅਸਥਿਰਤਾ.

ਗਰਮੀ, ਸਾਹ ਲੈਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ

ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਹਵਾਦਾਰ ਪੈਕ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਫਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ 1°C ਦਾ ਵਾਧਾ, ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਦੀ ਧੀਰਜ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ 2.8%.

ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹਾਈਕਿੰਗ ਬੈਕਪੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਜਾਲ ਅਤੇ ਏਅਰ-ਚੈਨਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ 18-22%, ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਆਸਣ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ.

ਲਾਈਟਵੇਟ ਹਾਈਪੈਕ

ਸਹੀ ਬੈਕਪੈਕ ਫਿੱਟ ਦਾ ਵਿਗਿਆਨ (ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪਹੁੰਚ)

ਆਪਣੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਲਿਫਾਫੇ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਧੜ ਦੀ ਲੰਬਾਈ

ਰਵਾਇਤੀ ਆਕਾਰ ਇਕੱਲੇ ਧੜ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਧੁਨਿਕ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਅਧੂਰਾ ਹੈ।

ਦ ਅੰਦੋਲਨ ਲਿਫ਼ਾਫ਼ਾ—ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਮੋੜਦੇ ਹੋ, ਘੁੰਮਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਚੜ੍ਹਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਤਰਦੇ ਹੋ—ਬੈਕਪੈਕ ਦੇ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਲਚਕਦਾਰ ਹਾਈਕਰਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਐਂਕਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਖ਼ਤ ਹਾਈਕਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧੀ ਲੋਡ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਹਾਈਕਰਾਂ ਨੂੰ ਡੂੰਘੇ ਲੰਬਰ ਸਪੋਰਟ ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹਿੱਪ ਬੈਲਟ: ਤੁਹਾਡਾ ਨਿੱਜੀ ਮੁਅੱਤਲ ਬ੍ਰਿਜ

ਤੁਹਾਡੀ ਹਿੱਪ ਬੈਲਟ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕੁੱਲ ਲੋਡ ਦਾ 65–82%.
ਇਹ ਪੇਡੂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਈ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਸਿਆ ਹੋਇਆ ਬੈਲਟ:

• ਦੁਆਰਾ ਮੋਢੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ 50-60%
• ਦੁਆਰਾ ਲੰਬਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ 25–30%

ਆਪਣੀ ਹਿੱਪ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਮੁੱਖ ਕੇਬਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੋਚੋ—ਹੋਰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਚਾਰ-ਪੁਆਇੰਟ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿਧੀ

1. ਹਿੱਪ ਬੈਲਟ (ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਲੋਡ ਪੁਆਇੰਟ)
   ਲੰਬਕਾਰੀ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ।

2. ਮੋਢੇ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ (ਵਰਟੀਕਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ)
   ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਪੈਕ ਪਿੱਠ ਦੇ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਰਹੇ।

3. ਸਟਰਨਮ ਸਟ੍ਰੈਪ (ਪਾੱਛੀ ਸਥਿਰਤਾ)
   ਝੁਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲੈਵਿਕਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

4. ਲੋਡ ਲਿਫਟਰ (ਟੌਪ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ)
   ਲੋਡ ਐਂਗਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ (ਆਦਰਸ਼: 20–25°).

ਇਹ ਚਾਰ-ਪੁਆਇੰਟ ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਸਥਿਰ "ਲੋਡ ਤਿਕੋਣ" ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਔਸਿਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਲੋਡ ਸਮਰੂਪਤਾ ਭਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ

ਦਾ ਇੱਕ ਲੋਡ ਅਸੰਤੁਲਨ 2–3% ਦੁਆਰਾ L4–L5 ਵਰਟੀਬਰਾ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ 34%.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੈਕਿੰਗ ਨਿਯਮ:

• ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ = ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੇ ਨੇੜੇ
• ਹਲਕੀ/ਨਰਮ ਵਸਤੂਆਂ = ਬਾਹਰ ਵੱਲ
• ਸੰਘਣੀ ਵਸਤੂਆਂ = ਕੇਂਦਰਿਤ
• ਲਚਕਦਾਰ ਵਸਤੂਆਂ = ਹੇਠਲਾ ਡੱਬਾ

ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਸਮਮਿਤੀ ਪੈਕ ਅਕਸਰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ 1-2 ਕਿਲੋ ਹਲਕਾ.

ਮਟੀਰੀਅਲ ਮੈਟਰ: ਫੈਬਰਿਕ, ਫੋਮ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਪਿੱਠ ਦੇ ਦਰਦ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ

ਨਾਈਲੋਨ ਹਾਈਕਿੰਗ ਬੈਗ ਬਨਾਮ ਪੋਲੀਸਟਰ: ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਫਲੈਕਸ ਮੋਡਿਊਲਸ ਪਰਸਪੈਕਟਿਵ

ਸਧਾਰਣ ਘੋਰ ਤੁਲਨਾ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਨਹੀਂ - ਇਸ ਵਾਰ ਬਾਇਓਮੈਕਨੀਕਲ ਕੋਣ ਤੋਂ:

• 600D ਨਾਈਲੋਨ ਵਿੱਚ ਏ ਉੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਫਲੈਕਸ ਮਾਡਿਊਲਸ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਇਹ ਅੰਦੋਲਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤੁਹਾਡੀ ਚਾਲ ਨਾਲ ਲਚਕਦਾ ਹੈ।
• ਪੋਲੀਸਟਰ ਕਠੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੋਢੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਸ਼ੌਕ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।

ਟ੍ਰੇਲ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ:

• ਨਾਈਲੋਨ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ 9-12%
• ਪੋਲੀਸਟਰ ਮੋਢੇ ਦੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ 15-18%

ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਗੰਭੀਰ ਹਾਈਕਰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਨਾਈਲੋਨ ਹਾਈਕਿੰਗ ਬੈਗ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

EVA ਘਣਤਾ ਟਿਊਨਿੰਗ (30D / 45D / 60D)

ਈਵੀਏ ਫੋਮ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਅਹਿਸਾਸ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• 30D = ਨਰਮ, ਦਿਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਲਈ ਬਿਹਤਰ
• 45D = ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੁਸ਼ਨਿੰਗ/ਸਹਿਯੋਗ
• 60D = ਵਧੀਆ ਵਜ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

45D EVA ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਥਕਾਵਟ ਘਟਾਉਣ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ:
ਇਹ ਸੰਚਤ ਮੋਢੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ 19–23% 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ.

ਫਰੇਮ ਜਿਓਮੈਟਰੀ: ਰੀੜ੍ਹ ਦਾ ਸਾਥੀ

ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਹਾਈਕਿੰਗ ਬੈਕਪੈਕ ਅਕਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

• S-ਕਰਵ ਫਰੇਮ
• ਵਿ- ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ
• ਕਰਾਸ-ਬੀਮ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਕਰਵਡ ਫਰੇਮ ਲੰਬਰ ਫਲੈਕਸੀਅਨ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ 22%, ਹਾਈਕਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਮੁਦਰਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਾ।

ਬੈਕ ਹੈਲਥ ਇਮਪੈਕਟ ਦੁਆਰਾ ਬੈਕਪੈਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ

ਨਿਊਨਤਮ ਪੈਕ (≤15L)

ਅਕਸਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਕਿਉਂਕਿ:

• ਕੋਈ ਕਮਰ ਸਪੋਰਟ ਨਹੀਂ
• ਭਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੋਢਿਆਂ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ
• ਉੱਚ ਉਛਾਲ ਐਪਲੀਟਿਊਡ

ਲਈ ਵਧੀਆ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸੈਰ, ਲੰਬੇ ਪਗਡੰਡੀ ਨਹੀਂ।

ਮਿਡ-ਵਾਲੀਅਮ ਪੈਕ (20–35L)

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਈਕਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿਹਤਮੰਦ ਵਿਕਲਪ:

• ਕਾਫ਼ੀ ਬਣਤਰ
• ਸਹੀ ਕਮਰ ਬੈਲਟ
• ਗੁਰੂਤਾ ਦਾ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੇਂਦਰ

6-10 ਕਿਲੋ ਭਾਰ ਲਈ ਆਦਰਸ਼।

ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਪੈਕ (40–60L)

ਇਸ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ:

• 10-16 ਕਿਲੋ ਭਾਰ
• ਹਾਈਡਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ
• ਫਰੇਮ-ਸਮਰਥਿਤ ਸਥਿਰਤਾ

ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਵਾਲਾ ਪੈਕ ਸੰਚਤ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ 25–30%.

ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸਾਈਡ: ਗਲੋਬਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸ਼ੇਪਿੰਗ ਬੈਕਪੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

EU ਟਿਕਾਊ ਬਾਹਰੀ ਉਪਕਰਨ ਸਟੈਂਡਰਡ 2025

ਯੂਰਪ ਦੇ ਨਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

• ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਲੋਡ ਟੈਸਟ
• 20,000 ਖਿੱਚਾਂ ਤੱਕ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰੈਪ ਕਰੋ
• ਬੈਕ-ਪੈਨਲ ਸਾਹ ਲੈਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ

ਇਹ ਨਿਯਮ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਾਈਲੋਨ ਬੁਣਾਈ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਈਵੀਏ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

USA ASTM ਲੋਡ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ

ASTM ਮਿਆਰ ਹੁਣ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ
• ਗਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਭਟਕਣਾ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰੋ
• ਬੈਕ-ਪੈਨਲ ਥਰਮਲ ਬਿਲਡਅੱਪ

ਇਹ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਸਟ੍ਰੈਪ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ।

ਸਥਿਰਤਾ ਬਾਇਓਮੈਕਨਿਕਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਨਵੇਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨਿਯਮ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲੇਬਿਲਟੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ-ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਢਾਂਚਾਗਤ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਫੀਲਡ ਟੈਸਟਿੰਗ: ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਬੈਕਪੈਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੈ

ਥ੍ਰੀ-ਮੂਵਮੈਂਟ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੈਸਟ

1. ਅੱਗੇ ਲੀਨ (20°)
   ਜੇ ਪੈਕ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋਡ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲੇ ਢਿੱਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

2. ਦੋ-ਫੁੱਟ ਹੌਪ ਟੈਸਟ
   ਜੇਕਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਢੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਕੁਚਨ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।

3. ਪੌੜੀ-ਚੜ੍ਹੋ ਗੋਡੇ ਦੀ ਲਿਫਟ
   ਜੇ ਕਮਰ ਪੱਟੀ ਹਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਂਕਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।

ਹੀਟ ਨਕਸ਼ਾ ਮੁਲਾਂਕਣ

ਆਧੁਨਿਕ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਥਰਮਲ ਜ਼ੋਨਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਬੈਕ ਪੈਨਲ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵੰਡ ਵੀ.

ਅਸਮਾਨ ਤਾਪ = ਦਬਾਅ ਦੇ ਗਰਮ ਸਥਾਨ।

ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਕ-ਸਪੋਰਟ ਹਾਈਕਿੰਗ ਬੈਕਪੈਕ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਪੈਕ ਚੁਣੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ:

• L4–L5 ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦਬਾਅ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ
• ਮੋਢੇ 'ਤੇ ਜਲਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰੋ
• 30-40 ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਆਸਣ ਗੁਆ ਦਿਓ
• ਸਕੋਲੀਓਸਿਸ, ਡੈਸਕ ਆਸਣ, ਜਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੋਰ ਤਾਕਤ ਹੈ

ਬੈਕ-ਸਪੋਰਟ ਪੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ:

• U-ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ
• ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਲੰਬਰ ਪੈਡ
• ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਈਵੀਏ ਕਾਲਮ

ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਜੋ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਈਕਰ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਪੈਕ ਹੀ ਧੋਦੇ ਹਨ-ਪਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਬੈਕਪੈਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਉਦੋਂ ਘਟਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ:

• ਈਵੀਏ ਫੋਮ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸੈੱਟ ਵੱਧ ਹੈ 10%
• ਮੋਢੇ ਦੀ ਪੱਟੀ ਫਾਈਬਰ ਤਣਾਅ ਤੁਪਕੇ 15%
• ਨਾਈਲੋਨ ਦੀ ਪਰਤ ਨਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਖਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਸੁਝਾਅ:

• ਪੱਟੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪੈਕ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਕਾਓ
• ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਪੈਕ ਨਾ ਲਟਕਾਓ
• ਵਰਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚੋ

ਸਿੱਟਾ: ਸਹੀ ਫਿੱਟ ਇੱਕ ਬੋਝ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਾਇਦੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ

ਤੁਹਾਡਾ ਹਾਈਕਿੰਗ ਬੈਕਪੈਕ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬੈਗ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਲੋਡ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਮੁਦਰਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਟ੍ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਿੱਠ ਦਰਦ ਭਾਰ ਤੋਂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਭਾਰ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਹੀ ਫਿਟ, ਸਹੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਰ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ।

FAQ

1. ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਹਾਈਕਿੰਗ ਬੈਕਪੈਕ ਨੂੰ ਮੇਰੀ ਪਿੱਠ ਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਿੱਠ ਦਰਦ ਗਰੀਬ ਲੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਕਮਰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਲੋਡ ਲਿਫਟਰਾਂ ਨੂੰ 20-25° ਕੋਣ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖੋ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬਰ ਤਣਾਅ ਨੂੰ 30-40% ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

2. ਪਿੱਠ ਦਰਦ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਆਕਾਰ ਦਾ ਬੈਕਪੈਕ ਵਧੀਆ ਹੈ?

ਮਿਡ-ਵਾਲਿਊਮ ਪੈਕ (20–35L) ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬੈਲੇਂਸ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਢੁਕਵੇਂ ਕਮਰ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 6-10 ਕਿਲੋ ਦੇ ਵਾਧੇ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

3. ਕੀ ਹਾਈਕਿੰਗ ਬੈਕਪੈਕ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਮੱਧ-ਉਚਾਈ, ਤੁਹਾਡੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੱਸ ਕੇ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋਢੇ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤੁਹਾਡੀ ਚਾਲ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

4. ਕੀ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਨਾਈਲੋਨ ਹਾਈਕਿੰਗ ਬੈਗ ਬਿਹਤਰ ਹਨ?

ਹਾਂ। ਨਾਈਲੋਨ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲਚਕਦਾ ਹੈ, ਪੋਲਿਸਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 9-12% ਵੱਲ ਮੋਢੇ ਦੀ ਖਿੱਚ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਹੈ।

5. ਕਮਰ ਪੱਟੀ ਕਿੰਨੀ ਤੰਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਇੰਨਾ ਤੰਗ ਹੈ ਕਿ 65-80% ਭਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੁੱਲ੍ਹੇ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗੋਡਿਆਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਵੇਲੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ 1-2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਕੱਸੋ।

ਹਵਾਲੇ

1. ਮੈਕਗਿਲ ਐਸ. - ਸਪਾਈਨ ਲੋਡ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਦਾ ਬਾਇਓਮੈਕਨਿਕਸ - ਵਾਟਰਲੂ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ

2. ਆਊਟਡੋਰ ਗੇਅਰ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ - ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਟੱਡੀ (2023)

3. ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਊਟਡੋਰ ਗਰੁੱਪ - ਬੈਕਪੈਕ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰ

4. ਅਪਲਾਈਡ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਦਾ ਜਰਨਲ - ਪਿਛਲੇ ਪੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀਟ ਬਿਲਡਅੱਪ ਅਤੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਥਕਾਵਟ

5. ਮਨੁੱਖੀ ਲੋਡ ਕੈਰੇਜ 'ਤੇ ASTM ਕਮੇਟੀ - ਲੋਡ ਵੰਡ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ

6. ਯੂ.ਐੱਸ. ਨੈਸ਼ਨਲ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਫਾਰ ਆਕੂਪੇਸ਼ਨਲ ਸੇਫਟੀ - ਪੈਕ ਵੇਟ ਐਂਡ ਸਪਾਈਨ ਸੇਫਟੀ

7. ਸਪੋਰਟਸ ਮੈਡੀਸਨ ਰਿਵਿਊ - ਲੋਡ ਅਧੀਨ ਗੇਟ ਸਾਈਕਲ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ

8. ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਰਿਵਿਊ - ਨਾਈਲੋਨ ਬਨਾਮ ਪੋਲੀਸਟਰ ਫੈਬਰਿਕਸ ਦਾ ਫਲੈਕਸ ਮੋਡਿਊਲਸ ਵਿਵਹਾਰ

ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਮਾਹਿਰ ਇਨਸਾਈਟ