ສະຫຼຸບດ່ວນ:
ການເດີນທາງປະຈໍາວັນເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນທີ່ເປັນເອກະລັກກ່ຽວກັບຖົງລົດຖີບທີ່ຂີ່ແບບທໍາມະດາບໍ່ໄດ້. ການສັ່ນສະເທືອນຊ້ຳໆ, ຮອບວຽນການໂຫຼດ, ຜົນກະທົບທີ່ກີດຂວາງ, ແລະການສໍາຜັດກັບດິນຟ້າອາກາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນຕົ້ນໆຂອງສ່ວນຕິດຕໍ່ເຊັ່ນ: ລະບົບຍຶດ, ການປິດ, seams, ແລະເຂດຂັດແທນທີ່ຈະຢູ່ໃນແຜ່ນຜ້າຕົ້ນຕໍ. ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍວິທີການເລືອກຖົງລົດຖີບສໍາລັບການເດີນທາງໂດຍເນັ້ນຫນັກໃສ່ປັດໃຈຄວາມທົນທານທີ່ແທ້ຈິງລວມທັງຄວາມເຫມາະສົມກັບການໂຫຼດ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຕິດຕັ້ງ, ການກໍ່ສ້າງກັນນ້ໍາ, ພຶດຕິກໍາຂອງວັດສະດຸ, ແລະຮູບແບບການສວມໃສ່ໃນໄລຍະຍາວ. ແທນທີ່ຈະເປັນການຮຽກຮ້ອງທາງດ້ານການຕະຫຼາດ, ມັນໃຫ້ເຫດຜົນໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ປະຕິບັດໄດ້ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ເດີນທາງເລືອກຖົງລົດຖີບທີ່ຄົງທີ່, ງຽບສະຫງົບ, ແລະທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ.
ການແນະນໍາ: ການເດີນທາງປະຈໍາວັນແມ່ນການທົດສອບຄວາມກົດດັນທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບຖົງລົດຖີບ
ການເດີນທາງປະຈໍາວັນບໍ່ແມ່ນການຂັບເຄື່ອນໃນທ້າຍອາທິດ. ຖົງລົດຖີບທີ່ໃຊ້ຫ້າມື້ຕໍ່ອາທິດປະເຊີນກັບການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເສັ້ນທາງໂຄ້ງ, ກໍາລັງເບກ, ສະພາບອາກາດ, ແລະວົງຈອນການໂຫຼດຊ້ໍາຊ້ອນ. ຖົງລົດຖີບສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ລົ້ມຍ້ອນອຸປະຕິເຫດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ; ພວກມັນລົ້ມເຫລວຢ່າງຊ້າໆແລະຄາດເດົາໄດ້ - ໂດຍຜ່ານການໃສ່ zipper, ການວ່າງຂອງການຕິດຕັ້ງ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງ seam, ແລະການຂັດຢູ່ຈຸດຕິດຕໍ່.
ຄູ່ມືນີ້ແມ່ນຂຽນສໍາລັບ ການເດີນທາງປະຈໍາວັນ, ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄັ້ງ. ຈຸດປະສົງຂອງມັນແມ່ນງ່າຍດາຍ: ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລືອກເອົາກະເປົ໋າລົດຖີບທີ່ຄົງທີ່, ປົກປັກຮັກສາອຸປະກອນຂອງທ່ານໃນຝົນທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະຢູ່ລອດຫຼາຍພັນຮອບການຂັບເຄື່ອນໂດຍບໍ່ມີສຽງດັງ, ຮົ່ວ, ຫຼືບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື.
ແທນທີ່ຈະຮຽກຮ້ອງການຕະຫຼາດ, ຄູ່ມືນີ້ເນັ້ນໃສ່ ການໂຕ້ຕອບ- ການປິດ, ລະບົບຍຶດ, seams, ແລະເຂດສວມໃສ່ - ເນື່ອງຈາກວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ກໍານົດການປະຕິບັດໃນໄລຍະຍາວຫຼາຍກ່ວາຮູບລັກສະນະຫຼືຄວາມສາມາດທີ່ລະບຸໄວ້.
ສະຖານະການເດີນທາງໃນໂລກຕົວຈິງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຖົງກະເປົ໋າລົດຖີບກັນນໍ້າປະຕິບັດແນວໃດພາຍໃຕ້ການຂີ່ລົດໃນຕົວເມືອງປະຈໍາວັນ ແລະ ຝົນຕົກ.
1. ເປັນຫຍັງກະເປົ໋າລົດຖີບສ່ວນຫຼາຍຈຶ່ງລົ້ມໃນການເດີນທາງປະຈໍາວັນ
ກ່ອນທີ່ຈະເລືອກຖົງ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວິທີການແລະບ່ອນທີ່ຄວາມລົ້ມເຫລວເກີດຂື້ນ. ໃນການເດີນທາງປະຈໍາວັນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວເກືອບສະເຫມີເລີ່ມຕົ້ນທີ່ ການໂຕ້ຕອບ, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນກະດານ fabric ຕົ້ນຕໍ.
ຈຸດຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນຕົ້ນສະບັບທົ່ວໄປລວມມີ:
-
Zippers ໃຊ້ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ຫຼືການປົນເປື້ອນ
-
Pannier hooks ທີ່ພັດທະນາການຫຼິ້ນແລະເລີ່ມ rattle
-
ການຍົກ tape seam ຢູ່ມຸມແລະເສັ້ນພັບ
-
ການຂັດຢູ່ມຸມລຸ່ມແລະເຂດຕິດຕໍ່ rack
ເມື່ອການໂຕ້ຕອບຫນຶ່ງຫຼຸດລົງ, ລະບົບທັງຫມົດເລັ່ງໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ເຊືອກຜູກທີ່ວ່າງຈະເພີ່ມການສັ່ນສະເທືອນ, ການສັ່ນສະເທືອນເຮັດໃຫ້ການຂັດຂືນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ການຂັດຂັດເຮັດໃຫ້ຊັ້ນກັນນ້ໍາທໍາລາຍ, ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈາກນັ້ນກໍ່ມາຮອດເນື້ອໃນ.
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຄວາມທົນທານຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນເປັນ ລະບົບ, ບໍ່ແມ່ນລັກສະນະດຽວ.
2. ເລືອກປະເພດກະເປົ໋າລົດຖີບທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການເດີນທາງ
ຮູບແບບການເດີນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນມັກລະບົບຖົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ທີ່ສໍາຄັນບໍ່ແມ່ນ "ອັນທີ່ດີທີ່ສຸດ," ແຕ່ ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການໂຫຼດແລະຮູບແບບການຂັບເຄື່ອນຂອງທ່ານ.
Panniers (ກະເປົ໋າ Rack ຫລັງ)
ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການໂຫຼດປະຈໍາວັນເກີນ 4-5 ກິໂລ. ພວກເຂົາຮັກສານ້ໍາຫນັກອອກຈາກຮ່າງກາຍແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຄວາມຫມັ້ນຄົງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງ hook ແລະການອອກແບບສະຖຽນລະພາບຕ່ໍາ.
Handlebar Bags
ເຫມາະສໍາລັບການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງແລະລາຍການການເຂົ້າເຖິງໄວ. ການຊີ້ນໍາຮູ້ສຶກວ່າມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາຂ້າງເທິງ 3 ກິໂລກໍາ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບໂນດບຸກຫຼືອຸປະກອນຫນັກ.
Saddle Bags
ດີທີ່ສຸດສຳລັບເຄື່ອງໃຊ້ໃນການເດີນທາງທີ່ໜາແໜ້ນ, ນ້ຳໜັກເບົາ. ສູງກວ່າ 2 ກິໂລ, ຄວາມກົດດັນ swing ແລະສາຍເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ລະບົບປະສົມ ຫຼືໂມດູລາ
ມີປະໂຫຍດໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດແຕກຕ່າງກັນໃນແຕ່ລະມື້, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຖ້າຄວາມທົນທານຂອງການຕິດຕັ້ງແຫນ້ນແຫນ້ນແລະໂມດູນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງເປັນເອກະລາດ.
ຄວາມບໍ່ກົງກັນລະຫວ່າງການໂຫຼດ ແລະປະເພດກະເປົາແມ່ນໜຶ່ງໃນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມບໍ່ພໍໃຈຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
3. ຄວາມອາດສາມາດບັນຈຸ: ຖົງລົດຖີບຄວນບັນຈຸນ້ໍາຫນັກເທົ່າໃດ?
ປ້າຍກຳກັບຄວາມອາດສາມາດມັກຈະເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໃຈຜິດ. ຖົງທີ່ມີລະດັບ 20 L ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນຄວນຈະຖືກຕື່ມໃສ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍທຸກໆມື້.
ຂໍ້ແນະນໍາການໂຫຼດການຂົນສົ່ງພາກປະຕິບັດ:
-
0–2 ກິໂລ: saddle ຫຼືຖົງ handlebar
-
3–5 ກິໂລ: handlebar (ສູງສຸດ) ຫຼື pannier ຂະຫນາດນ້ອຍ
-
6-10 ກິໂລ: panniers ຫລັງທີ່ມີ stabilizer
-
10 ກິໂລ+: ກະດານສອງຫຼືລະບົບ rack ເສີມ
ການເກີນຂອບເຂດເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫລວໃນທັນທີ. ແທນທີ່ຈະ, ມັນເພີ່ມຄວາມກົດດັນ zipper, ຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງ hook, ແລະ seam creep - ນໍາໄປສູ່ການຊຸດໂຊມໄວ.
ການຕັ້ງຄ່າຜູ້ໂດຍສານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສະເໝີປະກອບມີ ຂອບການໂຫຼດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ.
4. Mounting Stability: ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມງຽບແລະຄວາມວຸ່ນວາຍ
ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຕິດຕົວກໍານົດທັງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະອາຍຸຂອງຖົງ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຫຼິ້ນຈໍານວນນ້ອຍໆກໍ່ກາຍເປັນການທໍາລາຍພາຍໃຕ້ການສັ່ນສະເທືອນປະຈໍາວັນ.
ຕົວຊີ້ວັດຫຼັກຂອງລະບົບຄວາມໝັ້ນຄົງ:
-
hooks ເທິງນັ່ງຢ່າງແຫນ້ນຫນາຢູ່ໃນ rail rack ໂດຍບໍ່ມີການຍົກຕັ້ງ
-
ຕົວຄົງທີ່ຕ່ໍາປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວຫມຸນ
-
ຖົງດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 10-15 ມມ ຢູ່ທາງລຸ່ມເມື່ອຕິດໃສ່
ເມື່ອກະເປົ໋າເປື່ອຍ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າລຳຄານເທົ່ານັ້ນ—ມັນຍັງສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຈິງຈັງທັງກະເປົ໋າ ແລະຊັ້ນວາງ. ສະຖຽນລະພາບໃນໄລຍະຍາວແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານ ຄວາມທົນທານໃກ້ຊິດ, ແຜ່ນ mount ເສີມ, ແລະວັດສະດຸ hook ໂຫຼດທີ່ເຫມາະສົມ.
5. Waterproofing: ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກຍແຫ້ງ
ໃນການເດີນທາງ, ການປະເຊີນກັບຝົນບໍ່ຈໍາກັດພຽງແຕ່ຝົນເທິງລົງລຸ່ມ. ການສີດພົ່ນລໍ້, ຂີ້ຕົມ, ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ຍາວນານແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າ.
ການຮົ່ວໄຫຼສ່ວນໃຫຍ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ທີ່:
-
ປາຍ Zipper ແລະສ່ວນຕິດຕໍ່ປິດ
-
ມຸມ seam ພາຍໃຕ້ flex ຊ້ໍາ
-
ແຂບຜູກທີ່ຖອກນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນ
ກະເປົ໋າກັນນ້ຳທີ່ກຽມພ້ອມໃນການເດີນທາງຢ່າງແທ້ຈິງແມ່ນອີງໃສ່ ໂຄງສ້າງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການເຄືອບ. ການເປີດທີ່ມີການປ້ອງກັນ, ການອອກແບບ seam ຄວາມຄິດ, ແລະຖານທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາການຈັດອັນດັບນ້ໍາທີ່ໂຄສະນາ.
ການທົດສອບສີດຜ້າເຊັດເຈ້ຍແບບງ່າຍໆຢູ່ເຮືອນມັກຈະເປີດເຜີຍຈຸດອ່ອນໄວກວ່າປ້າຍໃດໆ.
6. ວັດສະດຸແລະການກໍ່ສ້າງທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ
ທາງເລືອກຜ້າ ຢ່າງດຽວບໍ່ໄດ້ກໍານົດຄວາມທົນທານ, ແຕ່ມັນກໍານົດພື້ນຖານ.
ສໍາລັບການເດີນທາງປະຈໍາວັນ:
-
ຜ້າ Denier ລະດັບກາງທີ່ມີຖານເສີມທີ່ເຮັດໄດ້ດີກວ່າການອອກແບບທີ່ມີແສງສະຫວ່າງທີ່ສຸດ
-
TPU ຫຼືການກໍ່ສ້າງ laminated ຕ້ານການຂັດໄດ້ດີກວ່າການເຄືອບບາງໆ
-
ແຜ່ນເສີມຢູ່ບ່ອນຍຶດສາຍປ້ອງກັນການຈີກຂາດຕາມເວລາ
ລາຍລະອຽດການກໍ່ສ້າງ - ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ stitch, ເລຂາຄະນິດເສີມ, ແລະການສໍາເລັດຮູບຂອບ - ແມ່ນການຄາດຄະເນຂອງອາຍຸການຫຼາຍກ່ວາຊື່ fabric ດຽວ.
7. zippers, ປິດ, ແລະໃສ່ປະຈໍາວັນ
zippers ລົ້ມເຫລວໃນການເດີນທາງບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າພວກມັນອ່ອນແອໂດຍປົກກະຕິ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນທາງທີ່ຜິດເປັນອົງປະກອບບີບອັດແລະສໍາຜັດກັບຝຸ່ນ.
ເພື່ອຂະຫຍາຍອາຍຸການປິດ:
-
ຫຼີກເວັ້ນການຫຸ້ມຫໍ່ວັດຖຸແຂງໂດຍກົງກັບສາຍ zipper
-
ຮັກສາຂອບໃບປິດແທນທີ່ຈະບັງຄັບໃຫ້ເຕັມຄວາມສາມາດ
-
ລ້າງຂີ້ຝຸ່ນ ແລະ ເກືອ ຫຼັງຈາກຂີ່ປຽກ
ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຖືສິ່ງຂອງໜາແໜ້ນ ຫຼືໜາເປັນປະຈຳ, ການອອກແບບທີ່ປ້ອງກັນດ້ວຍມ້ວນເທິງ ຫຼືຝາປິດຈະຫຼຸດຄວາມກົດດັນໃນໄລຍະຍາວ.
8. Fit, Clearance, ແລະການປົກປ້ອງກອບ
ຖົງທີ່ເລືອກຢ່າງຖືກຕ້ອງບໍ່ຄວນຕິດຕໍ່ກັບກອບຫຼືແຊກແຊງການ pedaling.
ກວດສອບທີ່ສໍາຄັນກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ:
-
ບໍ່ມີ heel strike ໃນ cadence ປົກກະຕິ
-
ການເກັບກູ້ທີ່ພຽງພໍພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເຕັມ
-
ບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ກັບເຟຣມຢູ່ໃນລະຫວ່າງການຕໍາ
ການຖູກອບບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງສໍາອາງເທົ່ານັ້ນ - ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງການຕິດຕົວທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ອາຍຸຂອງຖົງສັ້ນລົງ.
9. ວິທີການທົດສອບຖົງລົດຖີບກ່ອນທີ່ຈະໄວ້ວາງໃຈມັນປະຈໍາວັນ
ກ່ອນທີ່ຈະອີງໃສ່ຖົງໃຫມ່ສໍາລັບການເດີນທາງປະຈໍາວັນ, ປະຕິບັດສາມຢ່າງງ່າຍດາຍ:
-
ໂຫຼດການທົດສອບ: ຫຸ້ມຫໍ່ໃສ່ນ້ໍາປະຈໍາວັນທີ່ແທ້ຈິງຂອງທ່ານແລະກວດເບິ່ງ rattle ຫຼື rotation
-
ການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນ: ຂີ່ພື້ນຜິວທີ່ຫຍາບຄາຍ ແລະຟັງການເຄື່ອນໄຫວ ຫຼືສຽງລົບກວນ
-
ການທົດສອບຝົນ: ສີດຜ້າກັນເປື້ອນ, ມຸມ, ແລະປິດສໍາລັບ 10-15 ນາທີ
ອາການເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າມັກຈະປາກົດພາຍໃນອາທິດທຳອິດ.
10. ໃນເວລາທີ່ຖົງງົບປະມານເຮັດວຽກ - ແລະໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້
ຖົງລົດຖີບງົບປະມານສາມາດປະຕິບັດໄດ້ດີເມື່ອ:
ພວກມັນລົ້ມເຫລວໄວທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ສະພາບການເດີນທາງປະຈໍາວັນດ້ວຍການໂຫຼດທີ່ຫນັກກວ່າ, ຂີ່ລະດູຫນາວ, ແລະຝົນຕົກເລື້ອຍໆ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກໍລະນີການນໍາໃຊ້ຂອງທ່ານແມ່ນສໍາຄັນກວ່າລາຄາຢ່າງດຽວ.
ສະຫຼຸບ: ຊື້ສໍາລັບການໂຕ້ຕອບ, ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບຄວາມສາມາດ
ສໍາລັບການເດີນທາງປະຈໍາວັນ, ລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງຖົງລົດຖີບບໍ່ແມ່ນຂະຫນາດຫຼືຮູບແບບ, ແຕ່ ຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ຄວາມທົນທານຂອງການໂຕ້ຕອບ, ແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ. ກະເປົ໋າຈະລົ້ມເຫລວໃນຕອນຕົ້ນເມື່ອຂໍ່ຖອດອອກ, ການຍົກ seams ຂື້ນ, ຫຼືການປິດການເຊື່ອມໂຊມ - ບໍ່ແມ່ນໃນເວລາທີ່ແຜ່ນຜ້າຈີກຂາດ.
ການເລືອກກະເປົ໋າລົດຖີບທີ່ກຽມພ້ອມໃນການເດີນທາງ ໝາຍເຖິງການປະເມີນວ່າມັນຕິດແນວໃດ, ຍຶດຕິດແນວໃດ, ຮັບມືກັບການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ເຮັດແນວໃດມັນສວມໃສ່ຕາມເວລາ. ເມື່ອປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ຖືກແກ້ໄຂ, ກະເປົາກາຍເປັນສ່ວນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງການຂົນສົ່ງປະຈໍາວັນແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມອຸກອັ່ງທີ່ເກີດຂື້ນ.
FAQs
1. ເປັນຫຍັງຖົງລົດຖີບຈຶ່ງລົ້ມໄວໃນການໄປມາທຸກມື້ກວ່າການຂີ່ເປັນບາງຄາວ?
ການເດີນທາງປະຈໍາວັນເຮັດໃຫ້ຖົງລົດຖີບມີການສັ່ນສະເທືອນຄົງທີ່, ຮອບວຽນການໂຫຼດຊໍ້າໆ, ຜົນກະທົບທີ່ຂັດຂວາງ, ແລະສະພາບອາກາດ. ຄວາມກົດດັນເຫຼົ່ານີ້ຕົ້ນຕໍຜົນກະທົບຕໍ່ສ່ວນຕິດຕໍ່ເຊັ່ນ: zippers, hooks mounting, seams, ແລະເຂດຂັດຫຼາຍກ່ວາຫມູ່ຄະນະ fabrics ຕົ້ນຕໍ. ເຖິງແມ່ນວ່າການວ່າງເລັກນ້ອຍຫຼືຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງວັດສະດຸກໍ່ສາມາດປະສົມໄດ້ຕາມເວລາ, ນໍາໄປສູ່ການ rattling, ຮົ່ວໄຫຼ, ຫຼືໂຄງສ້າງເສຍຫາຍ. ການຂີ່ລົດເປັນບາງຄັ້ງຄາວບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມຕຶງຄຽດທີ່ສະສົມແບບດຽວກັນ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຖົງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າດີໃນຕອນທໍາອິດມັກຈະລົ້ມເຫລວກ່ອນໄວອັນຄວນເມື່ອໃຊ້ທຸກໆມື້.
2. ຖົງລົດຖີບປະເພດໃດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຖື laptop ໄປເຮັດວຽກ?
ສຳລັບການພົກພາໂນດບຸກ, ໂດຍທົ່ວໄປກະເປົ໋າຫຼັງແມ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດ ເພາະພວກມັນຮັກສານ້ຳໜັກອອກຈາກຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຮັກສາຄວາມສົມດູນທີ່ດີຂຶ້ນເມື່ອໂຫຼດໄດ້ສູງກວ່າ. ກະເປົ໋າທີ່ກຽມພ້ອມໃນການເດີນທາງຄວນມີລະບົບ hook ຄົງທີ່, stabilizer ຕ່ໍາເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ sway, ແລະ padding ພາຍໃນຫຼື compartment ແຍກຕ່າງຫາກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ. ຖົງມືຈັບ ແລະ ຖົງໃສ່ saddle ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ເໝາະສົມກັບຄອມພິວເຕີໂນດບຸກເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ສະຖຽນຂອງພວງມາໄລ ແລະ ການແກວ່ງນ້ຳໜັກເກີນ.
3. ຂ້ອຍຈະບອກໄດ້ແນວໃດວ່າລະບົບຕິດຖົງໃສ່ລົດຖີບມີຄວາມຫມັ້ນຄົງພຽງພໍສໍາລັບການເດີນທາງ?
ລະບົບຍຶດຫມັ້ນທີ່ຫມັ້ນຄົງຄວນນັ່ງຢ່າງແຫນ້ນຫນາຢູ່ໃນ rack ໂດຍບໍ່ມີການ rattling ຫຼືຍົກຕັ້ງ. ເມື່ອຕິດ ແລະ ໂຫຼດແລ້ວ, ທາງລຸ່ມຂອງຖົງບໍ່ຄວນເຄື່ອນໄປຂ້າງໜ້າຫຼາຍກວ່າປະມານ 10–15 ມມ ເມື່ອຖືກຍູ້ດ້ວຍມື. ການປະກົດຕົວຂອງ clip ຫຼືສາຍຄົງທີ່ຕ່ໍາແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວຫມຸນ. ຖ້າກະເປົ໋າສ້າງສຽງດັງໃນລະຫວ່າງການຂີ່, ມັນມັກຈະເປັນສັນຍານຂອງການຫຼິ້ນທີ່ຕິດຂັດທີ່ຈະເລັ່ງການສວມໃສ່ໃນໄລຍະເວລາ.
4. ກະເປົ໋າລົດຖີບກັນນໍ້າ ຈຳເປັນສຳລັບຜູ້ເດີນທາງປະຈຳວັນບໍ?
ຖົງລົດຖີບກັນນ້ໍາໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ສູງສໍາລັບຜູ້ເດີນທາງປະຈໍາວັນ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງທີ່ມີການສີດພົ່ນລໍ້, ຂີ້ຕົມ, ແລະສະພາບທີ່ຊຸ່ມຊື່ນເປັນເວລາດົນ. ການລ່ວງລ້ໍານ້ໍາສ່ວນໃຫຍ່ເກີດຂື້ນຢູ່ທີ່ seams, zipper ສິ້ນສຸດ, ແລະການໂຕ້ຕອບການປິດແທນທີ່ຈະຜ່ານຜ້າຕົ້ນຕໍ. ຖົງທີ່ຖືກອອກແບບສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນໂດຍປົກກະຕິຈະປົກປ້ອງການເປີດ, ເສີມສ້າງມຸມ seam, ແລະນໍາໃຊ້ວິທີການກໍ່ສ້າງທີ່ຈໍາກັດການເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາພາຍໃຕ້ການເປີດເຜີຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
5. ຖົງລົດຖີບທີ່ຜະລິດດີຄວນໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດໃນແຕ່ລະມື້?
ດ້ວຍການອອກແບບ ແລະການນຳໃຊ້ທີ່ເໝາະສົມ, ຖົງລົດຖີບທີ່ເຮັດດ້ວຍດີທີ່ໃຊ້ໃນການເດີນທາງປະຈໍາວັນຄວນມີເວລາຫຼາຍລະດູ. ອາຍຸຍືນແມ່ນຂຶ້ນກັບການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຕິດຕັ້ງ, ສະພາບອາກາດ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາ. ສັນຍານເຕືອນເບື້ອງຕົ້ນຂອງອາຍຸການຫຼຸດຜ່ອນການປະກອບມີການພັດທະນາການຫຼິ້ນ hook, ຄວາມຕ້ານທານ zipper, ການຍົກ tape seam ຢູ່ມຸມ, ແລະການຂັດທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ຈຸດຕິດຕໍ່. ການແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໄວສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເອກະສານອ້າງອີງ
-
ລົດຖີບໃນຕົວເມືອງ ແລະ Load Dynamics, J. Wilson, ຫ້ອງທົດລອງການຄົ້ນຄວ້າການຂົນສົ່ງ, ການສຶກສາການຂົນສົ່ງຂອງອັງກິດ
-
ການພິຈາລະນາການອອກແບບສໍາລັບລະບົບກະເປົ໋າລົດຖີບ, M. Dufour, ເອກະສານດ້ານວິຊາການສະຫະພັນລົດຖີບເອີຣົບ
-
ການຂັດຂັດແລະຄວາມເຫນື່ອຍລ້າໃນແຜ່ນແພທີ່ເຄືອບ, S. H. Kim, Journal of Industrial Textiles, SAGE Publications
-
ນ້ໍາ Ingress ໃນ Soft Goods Seams, T. Allen, ວາລະສານການຄົ້ນຄວ້າສິ່ງທໍ, ສິ່ງພິມ SAGE
-
Ergonomics ຂອງ Load Carriage ໃນ Cycling, P. de Vries, ປັດໃຈຂອງມະນຸດແລະສັງຄົມ Ergonomics
-
ການປະຕິບັດ Zipper ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຊ້ໍາຊ້ອນ, ບົດລາຍງານວັດສະດຸດ້ານວິຊາການ YKK
-
ຜົນກະທົບການສັ່ນສະເທືອນຕໍ່ອົງປະກອບໂພລີເມີ, ຊຸດການທົບທວນຄືນດ້ານວິຊາການ ASTM
-
ຄວາມປອດໄພໃນການເດີນທາງ ແລະອຸປະກອນລົດຖີບໃນຕົວເມືອງ, UK Department for Transport Cycling Guide
ຖົງລົດຖີບ Commuter: Semantic Insight & Decision Framework
ເປັນຫຍັງການເດີນທາງປະຈໍາວັນເຮັດໃຫ້ຈຸດອ່ອນຢູ່ໃນຖົງລົດຖີບ
ການເດີນທາງປະຈໍາວັນປ່ຽນຖົງລົດຖີບເຂົ້າໄປໃນລະບົບກົນຈັກພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ບໍ່ຄືກັບການຂີ່ລົດໃນຍາມຫວ່າງ, ການເດີນທາງຈະແນະນຳໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຊ້ຳໆ, ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການຖອດອອກເລື້ອຍໆ, ສະກັດກັ້ນການຫັນປ່ຽນ, ກໍາລັງເບກ, ແລະການສໍາຜັດກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ຮອຍຂີດຂ່ວນເປັນເວລາດົນ. ເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ເລັ່ງຄວາມເມື່ອຍລ້າໃນການໂຕ້ຕອບທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: hooks, zippers, seam corners, ແລະເຂດຂັດ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ກະທັນຫັນ; ພວກມັນຄ່ອຍໆອອກມາເປັນຄວາມວ່າງ, ສຽງດັງ, ການຮົ່ວໄຫຼ, ຫຼືຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼຸດລົງ.
ລະບົບກະເປົ໋າລົດຖີບຄວນປະເມີນແນວໃດສຳລັບການເດີນທາງ
ຖົງລົດຖີບທີ່ກຽມພ້ອມໃນການເດີນທາງຄວນຖືກປະເມີນເປັນລະບົບແທນທີ່ຈະເປັນພາຊະນະບັນຈຸ. ຄວາມທົນທານຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ, ການຄວບຄຸມການຫມຸນ, ການແຜ່ກະຈາຍການໂຫຼດ, ຍຸດທະສາດ seam, ແລະການປ້ອງກັນການປິດລວມກໍານົດຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ສະຖຽນລະພາບພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຈຸນລະພາກ, ແລະພຶດຕິກໍາການ flex ຄວບຄຸມແມ່ນການຄາດຄະເນຂອງອາຍຸການຫຼາຍກ່ວາຄວາມອາດສາມາດຫຼືຍີ່ຫໍ້ fabrics ທີ່ລະບຸໄວ້. ການປະເມີນຜົນທີ່ເຫມາະສົມປະກອບມີການທົດສອບການໂຫຼດ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະການກວດສອບນ້ໍາ ingress ສຸມໃສ່ seams ແລະເປີດ.
ລັກສະນະການອອກແບບໃດສຳຄັນທີ່ສຸດໃນສະພາບການເດີນທາງຕົວຈິງ
ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ລັກສະນະພາກປະຕິບັດປະກອບມີລະບົບ hook-fitting ແຫນ້ນ, stabilizers ທີສອງເພື່ອຄວບຄຸມ sway, ການເປີດປ້ອງກັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສະນຸກເກີນ້ໍາ, ເສີມສ້າງເຂດຂັດຢູ່ມຸມແລະຈຸດຕິດຕໍ່, ແລະວິທີການກໍ່ສ້າງທີ່ທົນທານຕໍ່ວົງຈອນ flex ຊ້ໍາຊ້ອນ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ສິ່ງລົບກວນ, ອັດຕາການສວມໃສ່, ແລະການປົກປ້ອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນລະຫວ່າງການຂີ່ປະຈໍາວັນ.
ທາງເລືອກສໍາລັບໂປຣໄຟລ໌ການເດີນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ຜູ້ໂດຍສານທີ່ບັນທຸກເບົາໃນເສັ້ນທາງລຽບອາດຈະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບລະບົບກະທັດຮັດ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງໄວ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຂົນສົ່ງແລັບທັອບ ຫຼື ເກຍໜັກໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກກະເປົ໋າຫຼັງທີ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຕິດສູງ ແລະ ການຄວບຄຸມການໂຫຼດພາຍໃນ. ເສັ້ນທາງທີ່ປະເຊີນກັບສະພາບອາກາດມັກການອອກແບບກັນນ້ໍາທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ມີການປິດທີ່ມີການປ້ອງກັນ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງຄວນໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບລະບົບຮາດແວທີ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ຫຼືແບບໂມດູນເພື່ອຍືດອາຍຸຜະລິດຕະພັນ.
ການພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ປະຈໍາວັນໃນໄລຍະຍາວ
ກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດກັບຖົງລົດຖີບສໍາລັບການເດີນທາງປະຈໍາວັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຢືນຢັນຂອບການໂຫຼດ, ການເກັບກູ້ພາຍໃຕ້ນ້ໍາຫນັກເຕັມ, ບໍ່ມີການຫຼີ້ນການຕິດ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນ seams ແລະເປີດ. ການກວດກາເບື້ອງຕົ້ນໃນໄລຍະອາທິດທໍາອິດຂອງການນໍາໃຊ້ມັກຈະເປີດເຜີຍວ່າຖົງຈະຍັງຄົງເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼືຊຸດໂຊມໄວພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ.
ການຕະຫຼາດແລະການອອກແບບແນວໂນ້ມຮູບຮ່າງ ກະເປົາເດີນທາງ
ທ່າອ່ຽງທີ່ຜ່ານມາເນັ້ນໃສ່ການກັນນໍ້າຂອງໂຄງສ້າງຫຼາຍກວ່າການເຄືອບສານເຄມີ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ການຕິດຕັ້ງທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າ, ອົງປະກອບຮາດແວທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້, ແລະການປັບປຸງການເຊື່ອມໂຍງການເບິ່ງເຫັນ. ໃນຂະນະທີ່ການຖີບລົດໃນຕົວເມືອງເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມສົນໃຈດ້ານກົດລະບຽບເພີ່ມຂຶ້ນ, ຖົງລົດຖີບຂອງຜູ້ໂດຍສານແມ່ນໄດ້ຮັບການປະເມີນຫຼາຍຂຶ້ນກ່ຽວກັບຄວາມທົນທານ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະມູນຄ່າຂອງວົງຈອນຊີວິດແທນທີ່ຈະເປັນລັກສະນະດຽວ.
