ສະຫຼຸບດ່ວນ: ການເລືອກຖົງລົດຖີບກັນນ້ໍາສໍາລັບສະພາບອາກາດຝົນແມ່ນກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງ, ບໍ່ແມ່ນຄໍາຂວັນ. ສໍາລັບການເດີນທາງທີ່ປຽກຊຸ່ມປະຈໍາວັນ, ໃຫ້ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງມ້ວນເທິງຫຼືການເປີດທີ່ມີການປ້ອງກັນດີ, seams ທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນ (welded ຫຼື taped ຄຸນນະພາບສູງ), ແລະ reinforced panels ຕ່ໍາທີ່ທົນທານຕໍ່ສີດພົ່ນລໍ້ແລະ grit. ໃຊ້ຂອບເຂດການໂຫຼດຕົວຈິງ ( handlebar 1-3 kg, saddle 0.5-2 kg, frame 1-4 kg, panniers 4-12 kg total) ເພື່ອຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນເສັ້ນທາງທີ່ slippery. ກວດສອບການອ້າງສິດດ້ວຍການທົດສອບຕົວຈິງແບບງ່າຍໆ (ອາບນໍ້າ 10–15 ນາທີ + ສີດມຸມຕ່ຳ + ການສ້າງແຜນທີ່ຮົ່ວຂອງຜ້າເຊັດເຈ້ຍ) ແລະຄາດວ່າຕະຫຼາດຈະປ່ຽນໄປສູ່ການຕ້ານເຊື້ອທີ່ບໍ່ມີ PFAS, ເຮັດໃຫ້ການກັນນໍ້າຂອງໂຄງສ້າງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ບົດແນະນຳ: ຝົນປ່ຽນ “ການເກັບຮັກສາ” ໃຫ້ເປັນບັນຫາຄວາມປອດໄພ ຖ້າເຈົ້າເຄີຍອອກເດີນທາງແບບປົກກະຕິ ແລະຖືກຝົນຕົກໃຈ, ເຈົ້າຮູ້ຄວາມຈິງແລ້ວວ່າ: ນໍ້າບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າປຽກ—ມັນປ່ຽນວິທີຈັບລົດຖີບຂອງເຈົ້າ, ຄົນຂັບຈະເຫັນເຈົ້າແນວໃດ, ແລະຄວາມຜິດພາດນ້ອຍໆໄວເທົ່າໃດກາຍເປັນລາຄາແພງ. ແລັບທັອບທີ່ແຊ່ນ້ໍາ, ການປ່ຽນເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ມີນ້ໍາຖ້ວມ, ຫຼືໂທລະສັບທີ່ເສຍຊີວິດໃນລະຫວ່າງເສັ້ນທາງແມ່ນຫນ້າລໍາຄານ. ແຕ່ບັນຫາທີ່ໃຫຍ່ກວ່ານັ້ນແມ່ນຈັງຫວະ: ການຢຸດຢູ່ກ້ອງຜ້າໃບເພື່ອບັນຈຸເຄື່ອງໃໝ່, ໝຸນດ້ວຍກະເປົ໋າທີ່ປຽກ, ຫຼື ຂີ່ລົດລົບກວນເພາະເຈົ້າກັງວົນວ່າເກຍຂອງເຈົ້າຮົ່ວ.
ການເລືອກ ຖົງກັນນໍ້າ
ໃນທີ່ສຸດ, ທ່ານຈະສາມາດເລືອກເອົາ ຖົງລົດຖີບກັນນ້ໍາສໍາລັບສະພາບອາກາດຝົນ ທີ່ແຫ້ງແລ້ງ, ຂັບເຄື່ອນທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ແລະບໍ່ແຕກແຍກຫຼັງຈາກຫນຶ່ງລະດູການຂອງ grit.
ການເດີນທາງຝົນຕົກໜັກດ້ວຍກະເປົ໋າກັນນ້ຳອັນດຽວ: ການປ້ອງກັນເຂດສີດພົ່ນທີ່ແທ້ຈິງ ໂດຍບໍ່ມີການຕັ້ງຄ່າການທ່ອງທ່ຽວ.
ແຜນທີ່ການຕັດສິນໃຈດ່ວນ: ເລືອກລະດັບການກັນນ້ໍາຂອງທ່ານໃນ 90 ວິນາທີ ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເວລາເປີດເຜີຍ, ບໍ່ແມ່ນ "ຝົນຕົກໜັກປານໃດ" ຜູ້ຂັບຂີ່ສອງຄົນສາມາດປະເຊີນກັບສະພາບອາກາດດຽວກັນແລະຕ້ອງການການປົກປ້ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງຫມົດ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນນ້ ຳ ຕົກໃສ່ຖົງດົນປານໃດແລະມັນເຫັນສີດຫຼາຍປານໃດ.
ການເປີດເຜີຍສັ້ນ (5–15 ນາທີ): ທ່ານສາມາດຫນີໄປດ້ວຍການຕ້ານການ splash ທີ່ເຫມາະສົມຖ້າຫາກວ່າເນື້ອໃນຂອງທ່ານມີຄວາມສ່ຽງຕ່ໍາ.
ຕັດສິນໃຈວ່າສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນຖົງຕ້ອງແຫ້ງ ບໍ່ແມ່ນທຸກເຄື່ອງມືມີຄວາມທົນທານຄືກັນ. ເສື້ອກັນຝົນປຽກດີ. ໜັງສືຜ່ານແດນປຽກ, ຢາ, ເອກະສານ, ເອກະສານ, ຫຼືເອເລັກໂຕຣນິກເປັນການທໍາລາຍການເດີນທາງ.
ກົດລະບຽບການປະຕິບັດທີ່ໃຊ້ໂດຍຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນແມ່ນ "ການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກ, ການຮົ່ວໄຫຼຕໍ່າສໍາລັບເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ." ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າເຈົ້າເລືອກລະບົບກະເປົ໋າກັນນ້ ຳ ທີ່ແທ້ຈິງຫຼືເຈົ້າແຍກເນື້ອໃນຂອງເຈົ້າອອກເປັນຫຼັກທີ່ມີການປ້ອງກັນ (ເອເລັກໂຕຣນິກຢູ່ໃນກະເປົ໋າພາຍໃນທີ່ປະທັບຕາ) ບວກກັບສິ່ງອື່ນໆ.
ຕາຕະລາງທີ່ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຊື້ ການສໍາຜັດກັບຝົນໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນປົກກະຕິ ລະດັບຖົງທີ່ແນະນໍາ ຈຸດລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປ ຝົນຕົກເບົາ, ຂີ່ສັ້ນ Drips, ຜ້າປຽກ ກັນນ້ຳ + ກະເປົ໋າພາຍໃນ Zipper seepage ຝົນຕົກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, 20-40 ນາທີ ສີດ + ແຊ່ນ້ໍາ ຜ້າກັນນ້ໍາ + taped seams ການປອກເປືອກ tape seam ຝົນຕົກໜັກ, 40-90 ນາທີ ຄວາມກົດດັນ + ການລວບລວມ ເຊື່ອມ seams + ປິດມ້ວນເທິງ ການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບເປີດ ຝົນ + ຂີ້ຝຸ່ນ + ໃຊ້ປະຈໍາວັນ ຂັດ + ເມື່ອຍລ້າ ແຜງເສີມ + ທົນທານ ການສວມໃສ່ທາງລຸ່ມ
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນເຂົ້າໃຈຜິດ: ພວກເຂົາຊື້ໂດຍອີງໃສ່ "ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຝົນ," ບໍ່ແມ່ນ "ໄລຍະເວລາການເປີດເຜີຍແລະການສີດພົ່ນ."
Waterproof vs Water-Resistant: ຄໍານິຍາມທີ່ຢຸດເຊົາການຊື້ທີ່ບໍ່ດີ ການປິດເທິງມ້ວນໂດຍປົກກະຕິຈະທົນທານຕໍ່ຝົນທີ່ຍາວນານໄດ້ດີກວ່າການເປີດທີ່ມີ zippered ໃນສະພາບສີດພົ່ນໃນການເດີນທາງທີ່ແທ້ຈິງ.
ເປັນຫຍັງ “ກັນນໍ້າ” ຈຶ່ງລົ້ມເຫລວໃນການເດີນທາງຕົວຈິງ ຖົງກັນນ້ໍາປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຂຶ້ນກັບຜ້າເຄືອບບວກກັບ stitch ມາດຕະຖານ. ໃນລົດຖີບ, ກະເປົາບໍ່ພຽງແຕ່ຖືກຝົນ - ມັນໄດ້ຖືກລະເບີດໂດຍການສີດພົ່ນລໍ້ແລະ grit. ນັ້ນແມ່ນການໂຈມຕີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ວິທີການທົ່ວໄປນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນ:
ໂດຍຜ່ານຮູເຂັມ. Stitching ສ້າງເສັ້ນຂອງ micro-openings. ເຖິງແມ່ນວ່າມີການເຄືອບ, ນ້ໍາສາມາດໄຫຼຜ່ານພາຍໃຕ້ການປຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ຜ່ານ zippers. zippers ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຈຸດອ່ອນທໍາອິດ. ນ້ໍາຊອກຫາຊ່ອງຫວ່າງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແຮງໂນ້ມຖ່ວງເຮັດສ່ວນທີ່ເຫຼືອ.
ຜ່ານຈຸດ flex. ເຄື່ອງມືຝົນລົ້ມເຫລວໃນບ່ອນທີ່ມັນງໍ: ມຸມ, ພັບ, ແລະ seams ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ.
ຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ຂີ່ເປັນບາງໂອກາດໃນລະດູຝົນເລັກນ້ອຍ, ທົນທານຕໍ່ນ້ໍາສາມາດຍອມຮັບໄດ້. ຖ້າທ່ານເດີນທາງປະຈໍາວັນໃນເດືອນທີ່ປຽກ, "ທົນທານຕໍ່ນ້ໍາ" ມັກຈະກາຍເປັນ "ຊຸ່ມ".
ສິ່ງທີ່ກັນນ້ໍາຄວນຫມາຍຄວາມວ່າໃນຄໍາສັບລົດຖີບ ລະບົບກະເປົ໋າລົດຖີບກັນນໍ້າທີ່ແທ້ຈິງປົກປ້ອງ:
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນ ຖົງລົດຖີບກັນນ້ໍາສໍາລັບສະພາບອາກາດຝົນ ແມ່ນກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງຫຼາຍກ່ວາຂໍ້ກໍານົດການຕະຫຼາດ.
ວັດສະດຸທີ່ເປັນຈິງ: ການປະຕິເສດ, ການເຄືອບ, ແລະ lamination Denier (D) ແມ່ນມາດຕະການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຫນາຂອງເສັ້ນດ້າຍ. ສູງ D ມັກຈະແນະນໍາຜ້າທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນການຮັບປະກັນ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຜ້າແພ, ປະເພດຂອງການເຄືອບ, ແລະຮູບແບບການເສີມແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ.
ຂອບເຂດປົກກະຕິທີ່ທ່ານຈະເຫັນຢູ່ໃນຖົງລົດຖີບທີ່ມີຄຸນນະພາບ:
210D–420D: ສີມ້ານກວ່າ, ມັກໃຊ້ໃນຖົງທີ່ເນັ້ນປະສິດທິພາບ; ອີງໃສ່ການເສີມຂະຫຍາຍຢູ່ໃນເຂດສວມໃສ່ສູງ
420D–600D: ຄວາມທົນທານທີ່ສົມດູນສໍາລັບການເດີນທາງ ແລະການທ່ອງທ່ຽວ
900D–1000D: ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຫນ້າທີ່ຫນັກ; ສາມາດເພີ່ມນ້ໍາຫນັກແລະຄວາມແຂງ, ມັກຈະໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີການລ່ວງລະເມີດສູງ
ໄນລອນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີຄວາມຕ້ານທານກັບນ້ໍາຕາທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະປະສິດທິພາບການຂັດທີ່ດີໃນເວລາທີ່ການກໍ່ສ້າງໄດ້ດີ. Polyester ມັກຈະຖືຮູບຮ່າງແລະສາມາດທົນທານຕໍ່ UV ຫຼາຍໃນບາງການກໍ່ສ້າງ. ໃນການປະຕິບັດ, ທັງສອງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້; ຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງແລະລະບົບການເຄືອບແມ່ນປັດໃຈຕັດສິນໃຈ.
ການເຄືອບແລະ laminations: PU vs TPU vs PVC ການເຄືອບແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ "ຜ້າ" ກາຍເປັນ "ອຸປະສັກນ້ໍາ."
ເຄືອບ PU
ການເຄືອບ TPU: ມັກຈະທົນທານແລະທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຫຼາຍກ່ວາການເຄືອບ PU ພື້ນຖານ, ມີການປະຕິບັດກັນນ້ໍາໃນໄລຍະຍາວທີ່ດີກວ່າເມື່ອຜະລິດໄດ້ດີ.
ຊັ້ນທີ່ອີງໃສ່ PVC: ສາມາດກັນນ້ໍາໄດ້ຫຼາຍແລະທົນທານ, ແຕ່ມັກຈະຫນັກກວ່າແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫນ້ອຍ.
ຖ້າທ່ານຂີ່ໃນຝົນເລື້ອຍໆ, ລະບົບການເຄືອບແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍເທົ່າທີ່ປະຕິເສດ. ຜ້າປູພື້ນ TPU 420D ທີ່ເຮັດໄດ້ດີສາມາດປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າຜ້າ 900D PU-coated ທີ່ເຮັດບໍ່ດີໃນການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ.
ຕາຕະລາງ "ວາງວັດສະດຸ" (ສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນຝາຂອງຖົງຕົວຈິງ) ແນວຄວາມຄິດ stack ວັດສະດຸ ຄວາມຮູ້ສຶກປົກກະຕິ ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືກັນນ້ໍາ ທົນທານຕໍ່ການຂັດ ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ 420D + ຄຸນະພາບ PU ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແສງສະຫວ່າງ ດີ (ຂຶ້ນກັບ seams) ຂະຫນາດກາງ ການເດີນທາງແສງສະຫວ່າງ 600D + PU + ເສີມ ແຂງຂຶ້ນ ດີກັບດີຫຼາຍ ປານກາງ-ສູງ ການເດີນທາງປະຈໍາວັນ 420D/600D + TPU laminate ກ້ຽງ, ແຂງແຮງ ດີຫຼາຍ ສູງ ສະພາບອາກາດຊຸ່ມ, ການທ່ອງທ່ຽວ ຊັ້ນ PVC ຫນັກ ຍາກຫຼາຍ ທີ່ດີເລີດ ສູງ ດິນຟ້າອາກາດຮ້າຍແຮງ, ພາລະກິດຢ່າງຮຸນແຮງ
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຈົ້າຈະເຫັນຖົງທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງປະຕິເສດປານກາງ: ພວກມັນຊະນະດ້ວຍການເຄືອບແລະການກໍ່ສ້າງທີ່ດີກວ່າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເສັ້ນດ້າຍທີ່ຫນາກວ່າ.
ການກໍ່ສ້າງແມ່ນການກັນນ້ໍາທີ່ແທ້ຈິງ: seams, stitching, ແລະຈຸດລົ້ມເຫຼວ ການກໍ່ສ້າງ seam ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາການຮຽກຮ້ອງ fabric - seams welded ຫຼຸດຜ່ອນເສັ້ນທາງຮົ່ວ, ໃນຂະນະທີ່ taped seams ແມ່ນຂຶ້ນກັບ tapes ຍາວ.
ການເຊື່ອມ seams vs stitched-and-tamed seams ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ການກັນນ້ໍາທີ່ແທ້ຈິງດໍາລົງຊີວິດ.
welded seam ຖົງລົດຖີບ ການກໍ່ສ້າງ (ການເຊື່ອມຄວາມຮ້ອນຫຼືການເຊື່ອມ RF) fuses ວັດສະດຸດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຮູເຂັມທີ່ຈະຮົ່ວ. ເມື່ອເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, seams welded ແມ່ນຫນຶ່ງໃນການແກ້ໄຂທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດສໍາລັບການປະເຊີນກັບຝົນທີ່ຍາວນານ.
seams stitched-and-taped ສາມາດກັນນ້ໍາໄດ້, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບ tape ແລະຄວາມສອດຄ່ອງຂອງພັນທະບັດ. tape seam ລາຄາຖືກສາມາດປອກເປືອກຫຼັງຈາກ flexing ຊ້ໍາຊ້ອນ, swing ອຸນຫະພູມ, ແລະ grit.
ການກວດສອບຄວາມເປັນຈິງໄວ:
seams welded: ເສັ້ນທາງການຮົ່ວໄຫຼຫນ້ອຍ, ມັກຈະດີກວ່າການກັນນ້ໍາໃນໄລຍະຍາວ
seams taped: ສາມາດດີເລີດ, ແຕ່ຄຸນນະພາບແຕກຕ່າງກັນຢ່າງທໍາມະຊາດໃນທົ່ວຍີ່ຫໍ້ແລະ batches
ລາຍລະອຽດໃກ້ຊິດຂອງການກໍ່ສ້າງ seam ໃນ backpack ຍ່າງປ່າ, ເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງ stitching ແລະຈຸດຄວາມກົດດັນທີ່ເຊື່ອງໄວ້.
ເປັນຫຍັງປອກເປືອກ tape seam ລາຄາຖືກ (ແລະວິທີການສັງເກດເຫັນມັນໄວ) ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ tape seam ປົກກະຕິແລ້ວເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ແຄມ. ຖ້າທ່ານເຫັນມຸມຍົກ, ຟອງ, ຫຼືຮອຍຍັບ, ນ້ໍາຈະຕິດຕາມມາໃນທີ່ສຸດ. ບັນຫາແມ່ນເລື້ອຍໆ:
ການເຊື່ອມໂຍງກາວທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ
ເທບແຄບເກີນໄປສໍາລັບຄວາມກົດດັນ seam
ການກະກຽມພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ດີໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ
ຖ້າ tape seam ຂອງຖົງເບິ່ງຄືວ່າບາງ, ແຄບ, ຫຼືບໍ່ສະເຫມີກັນ, ປະຕິບັດການຮຽກຮ້ອງ "ກັນນ້ໍາ" ດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ.
ສາມເສັ້ນທາງຮົ່ວທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນຖົງ "ກັນນ້ໍາ". ລະບົບເປີດ (zipper, flap, roll-top fold ຜິດພາດ)
ແຜງດ້ານຫຼັງ ແລະສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ (ສາຍສະມໍ, ຈຸດໂບ, ແຜ່ນເຈາະ)
ເຂດຂັດດ້ານລຸ່ມ (grit + vibration = wear-through)
ຕາຕະລາງວິເຄາະເສັ້ນທາງຮົ່ວ (ສະຫນາມເປັນມິດ) ອາການທີ່ເຈົ້າເຫັນ ອາດຈະເປັນສາເຫດ ມັນຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ ແກ້ໄຂດ່ວນກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນແທນ ເສັ້ນປຽກຕາມ seam ການຍົກຂອບ tape ຫຼືຊ່ອງຫວ່າງຈຸນລະພາກ ລະບົບ seam ລົ້ມເຫລວ ແຫ້ງຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ເສີມດ້ວຍ tape patch, ຫຼຸດຜ່ອນ flex ປຽກຢູ່ໃກ້ກັບ zipper Zipper seepage ຫຼື zipper ຕິດຕາມການປົນເປື້ອນ " zipper ກັນນ້ໍາ" ບໍ່ມີການຜະນຶກ ຕິດຕາມຄວາມສະອາດ, ເພີ່ມຍຸດທະສາດ flap ການປົກຫຸ້ມຂອງ ມຸມລຸ່ມປຽກ ຮອຍແຕກ ສິ່ງກີດຂວາງຜ້າຖືກທໍາລາຍ ເພີ່ມແຜ່ນຂັດຂັດພາຍນອກ, ຫຼີກເວັ້ນການລາກ ປຽກຢູ່ໃກ້ກັບຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ ນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ຮາດແວ ການໂຕ້ຕອບບໍ່ໄດ້ຜະນຶກເຂົ້າກັນ ເພີ່ມຖົງແຫ້ງພາຍໃນສໍາລັບລາຍການທີ່ສໍາຄັນ
ຕາຕະລາງນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ປາດຖະຫນາວ່າພວກເຂົາມີກ່ອນທີ່ຈະທໍາລາຍເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຄັ້ງດຽວ.
ການປິດແລະການເປີດ: Roll-Top, Zippers, ແລະ Hybrid Designs ເປັນຫຍັງລະບົບມ້ວນຊັ້ນເທິງຈຶ່ງຄອບງຳຝົນຕົກໜັກ A ຖົງໃສ່ລົດຖີບກັນນໍ້າແບບມ້ວນເທິງສຸດ ເຮັດວຽກເນື່ອງຈາກວ່າມັນສ້າງອຸປະສັກພັບຂ້າງເທິງສາຍນ້ໍາ. ເມື່ອມ້ວນຢ່າງຖືກຕ້ອງ (ປົກກະຕິແລ້ວ 3+ ເທົ່າ), ມັນທົນທານຕໍ່ຝົນແລະສີດໂດຍກົງ.
ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມ້ວນເທິງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້:
ພັບຫຼາຍສ້າງການພັກຜ່ອນຂອງ capillary
ຫນ້ອຍລົງກັບການປະທັບຕາ zipper ຊັດເຈນ
ກວດເບິ່ງສາຍຕາງ່າຍ: ຖ້າມັນຖືກມ້ວນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຈົ້າຮູ້ວ່າມັນຖືກປິດ
ບ່ອນທີ່ roll-tops ສາມາດລົບກວນຜູ້ຂັບຂີ່:
ການເຂົ້າເຖິງຊ້າລົງເມື່ອທຽບກັບ zipper
ຕ້ອງການເຕັກນິກການມ້ວນທີ່ຖືກຕ້ອງ
Overstuffing ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງພັບ
zippers ກັນນ້ໍາ: ແຂງແຮງໃນເວລາທີ່ສະອາດ, ອ່ອນແອໃນເວລາທີ່ gritty zippers ກັນນ້ໍາສາມາດເປັນທີ່ດີເລີດສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງໄວ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບ grit, ເກືອ, ແລະຂີ້ຕົມແຫ້ງ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຄວາມແຂງກະດ້າງເພີ່ມຂຶ້ນແລະການປະຕິບັດການຜະນຶກສາມາດຫຼຸດລົງຖ້າເສັ້ນທາງ zipper ປົນເປື້ອນ.
ຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ມີຝົນທີ່ມີຂີ້ເຫຍື່ອ, zippers ກັນນ້ໍາຈໍາເປັນຕ້ອງມີລະບຽບວິໄນທໍາຄວາມສະອາດ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ "ຕັ້ງມັນແລະລືມມັນ," ການອອກແບບມ້ວນເທິງມັກຈະງ່າຍຕໍ່ການດໍາລົງຊີວິດ.
ການອອກແບບແບບປະສົມ: ການປົກປ້ອງມ້ວນເທິງດ້ວຍກະເປົ໋າໄວທີ່ສະຫຼາດ ລະບົບການທໍາງານສູງຈໍານວນຫຼາຍໃຊ້:
ຊ່ອງຫຼັກມ້ວນເທິງສຸດສໍາລັບຫຼັກ “ຕ້ອງແຫ້ງ”
ກະເປົ໋າພາຍນອກສໍາລັບລາຍການທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່າ (ອາຫານຫວ່າງ, ຖົງມື, lock) ບ່ອນທີ່ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຂະຫນາດນ້ອຍບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ
ການປະສົມປະສານນັ້ນມັກຈະກົງກັບພຶດຕິກໍາການເດີນທາງທີ່ແທ້ຈິງດີກວ່າ "ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ zipper ດຽວ."
ຕາຕະລາງປຽບທຽບການປິດ ປະເພດປິດ ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືກັນນ້ໍາ ຄວາມໄວໃນການເຂົ້າເຖິງ ພາລະການບໍາລຸງຮັກສາ ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ ມ້ວນເທິງ ສູງຫຼາຍ ຂະຫນາດກາງ ຕໍ່າ ຝົນຕົກຫນັກ, ຂີ່ຍາວ zipper ຫຸ້ມ ປານກາງ-ສູງ ສູງ ຂະຫນາດກາງ ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງການການເຂົ້າເຖິງໄວ zipper ເປີດເຜີຍ ປານກາງຫາຕໍ່າ ສູງ ປານກາງ-ສູງ ຝົນອ່ອນເທົ່ານັ້ນ Flap + buckle ຂະຫນາດກາງ ຂະຫນາດກາງ ຕໍ່າ ປົກກະຕິ, ຊຸ່ມປານກາງ
ປະເພດກະເປົາໃນລະດູຝົນ: Pannier vs Handlebar vs Frame vs Saddle ກະເປົ໋າກັນນໍ້າສໍາລັບການເດີນທາງ: ຄວາມເປັນຈິງເຂດສີດ panniers ລົດຖີບກັນນ້ໍາສໍາລັບການເດີນທາງ ເປັນທີ່ນິຍົມເພາະວ່າພວກມັນມີນໍ້າໜັກຕໍ່າ ແລະຮັກສາຫຼັງຂອງເຈົ້າໃຫ້ເຫື່ອອອກໜ້ອຍລົງ. ແຕ່ panniers ອາໄສຢູ່ໃນເຂດນ້ໍາທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ: ສີດລໍ້. ເຖິງແມ່ນວ່າມີ fenders, ພື້ນທີ່ດ້ານຫລັງຕ່ໍາເຫັນ mist ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະ grit.
ສິ່ງທີ່ຕ້ອງຊອກຫາໃນກະເປົ໋າເດີນທາງໃນລະດູຝົນ:
ເສີມສ້າງກະດານຕ່ໍາ
ການປິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ (ມ້ວນເທິງແມ່ນທົ່ວໄປສໍາລັບເຫດຜົນ)
ການຕິດຕັ້ງຮາດແວທີ່ບໍ່ສ້າງຮູຮົ່ວເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຕົ້ນຕໍ
ເຊືອກຜູກທີ່ໝັ້ນໃຈບໍ່ສັ່ນ (ສຽງດັງກາຍເປັນສວມ)
ຖົງມືຈັບກັນນ້ໍາ: ຜົນກະທົບຝົນໂດຍກົງແລະການແຊກແຊງສາຍ A ຖົງມືຈັບກັນນ້ໍາສໍາລັບຝົນ ເອົາຝົນຕົກໂດຍກົງດ້ວຍຄວາມໄວແລະສາມາດຈັບລົມໄດ້. ໃນຝົນຕົກຫນັກ, ການອອກແບບການເປີດແມ່ນສໍາຄັນຫຼາຍເພາະວ່າທ່ານມັກຈະເຂົ້າຫາມັນໃນຂະນະທີ່ຢຸດຊົ່ວຄາວ.
Handlebar-bag rain pitfalls:
ຖົງກອບ: ເຂດປ້ອງກັນ, ແຕ່ບໍ່ມີພູມຕ້ານທານ ຖົງກອບມັກຈະໄດ້ຮັບຝົນໂດຍກົງຫນ້ອຍລົງແລະສີດພົ່ນຫນ້ອຍ, ແຕ່ພວກມັນຍັງສາມາດຮົ່ວໄດ້:
Zippers ມັກຈະນັ່ງຢູ່ເທິງບ່ອນທີ່ນ້ໍາແລ່ນຕາມເສັ້ນທາງ
ຈຸດຕິດສາຍສາຍສາມາດກາຍເປັນເຂດນ້ໍາເຂົ້າ
ຄວາມຂົ້ນຂື່ນສາມາດສ້າງຂື້ນພາຍໃນເວລາຂີ່ປຽກຍາວ
Saddle ຖົງ: spray + sway + abrasion ຖົງ Saddle ປະເຊີນກັບສີດຖະຫນົນແລະການເຄື່ອນໄຫວຄົງທີ່. ໃນສະພາບທີ່ຊຸ່ມ, sway ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຖູທີ່ທໍາລາຍການເຄືອບໃນໄລຍະເວລາ. ຖ້າກະເປົ໋າ saddle ຂອງທ່ານບັນຈຸຫຼາຍກ່ວາປະມານ 2-3 ກິໂລ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຮູບແບບຂອງສາຍແມ່ນສໍາຄັນ.
ນ້ໍາຫນັກ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ແລະການຈັດການໃນສະພາບປຽກ ເປັນຫຍັງ 3 ກິໂລຈຶ່ງຮູ້ສຶກຫນັກກວ່າເມື່ອເສັ້ນທາງແມ່ນກ້ຽງ ຖະໜົນທີ່ປຽກຊຸ່ມຕ້ອງການການຈັດການທີ່ລຽບງ່າຍ. ກະເປົ໋າທີ່ sways ຫຼື shifts ເຮັດໃຫ້ລົດຖີບມີຄວາມຮູ້ສຶກປະສາດ - ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ braking ຫຼື cornering ໃນເສັ້ນສີສະທ້ອນແສງ.
ໃນຝົນ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງບໍ່ແມ່ນຄວາມສະດວກສະບາຍເທົ່ານັ້ນ - ມັນເປັນການຄວບຄຸມ.
ເກນການໂຫຼດຕົວຈິງຕາມປະເພດຖົງ (ກິໂລ) ປະເພດຖົງ ຊ່ວງການໂຫຼດຄົງທີ່ປົກກະຕິ ຂ້າງເທິງນີ້, ບັນຫາເພີ່ມຂຶ້ນ ບັນທຶກ ຖົງມື 1-3 ກິໂລ 3-5 ກິໂລ ການຊີ້ນໍາມີຄວາມຮູ້ສຶກຫນັກກວ່າ; sway ເພີ່ມຂຶ້ນ ຖົງກອບ 1-4 ກິໂລ 4-6 ກິໂລ ສະຖຽນລະພາບມັກຈະດີ; ການເຂົ້າເຖິງສາມາດຊ້າລົງ ກະເປົ໋າ Saddle 0.5-2 ກິໂລ 2-4 ກິໂລ sway ແລະ rubbing ກາຍເປັນທົ່ວໄປ Panniers (ຄູ່) ທັງໝົດ 4-12 ກິໂລ 12-18 ກິໂລ ຄວາມຫມັ້ນຄົງແມ່ນຂຶ້ນກັບ rack ແລະ hooks
ຊ່ວງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນກົດລະບຽບ - ພຽງແຕ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ປ້ອງກັນທົ່ວໄປທີ່ສຸດ "ເປັນຫຍັງລົດຖີບຂອງຂ້ອຍຮູ້ສຶກແປກໃນຝົນ?" ຄວາມຜິດພາດ.
ການຕິດຕັ້ງຮາດແວແລະຄວາມເຫນື່ອຍລ້າໃນສະພາບອາກາດທີ່ຊຸ່ມ ສາຍແອວສາມາດຍືດໄດ້ເມື່ອປຽກແລະໂຫຼດ. Hooks ສາມາດພວນໄດ້. ການສັ່ນສະເທືອນບວກກັບ grit ແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້າຮາດແວໃນຕອນຕົ້ນ. ຖ້າເຈົ້າຂີ່ຝົນເລື້ອຍໆ, ໃຫ້ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນ:
ນີ້ຍັງເປັນບ່ອນທີ່ການສະຫນອງຄຸນນະພາບສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ຊື້ຈໍານວນຫລາຍ. ກ ໂຮງງານຜະລິດຖົງລົດຖີບ ທີ່ສາມາດຄວບຄຸມການເຊື່ອມ seam ໄດ້ຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ, ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການເຄືອບ, ແລະຄວາມເໝາະສົມຂອງຮາດແວຈະດີກວ່າການກໍ່ສ້າງທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນໃນມື້ຫນຶ່ງ.
ວິທີການທົດສອບທີ່ທ່ານສາມາດໄວ້ວາງໃຈ (ແລະການທົດສອບງ່າຍໆທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ຢູ່ເຮືອນ) ການທົດສອບການອາບນໍ້າແບບງ່າຍໆດ້ວຍຜ້າເຊັດເຈ້ຍຈະເປີດເຜີຍໄດ້ໄວວ່າຖົງລົດຖີບ "ກັນນໍ້າ" ຮົ່ວຢູ່ seams ຫຼືປິດພາຍໃຕ້ການປະເຊີນກັບຝົນທີ່ແທ້ຈິງ.
ການວັດແທກແບບຫ້ອງທົດລອງທີ່ມີປະໂຫຍດ (ໂດຍບໍ່ມີການຈົມລົງໃນຄໍາສັບຕ່າງໆ) ສອງການທົດສອບສິ່ງທໍທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການປະເມີນນ້ໍາແມ່ນ:
ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຈື່ມາດຕະຖານເພື່ອໃຊ້ເຫດຜົນ: ການດູດຊຶມດ້ານຜິວ ໜັງ ຊ້າລົງ; ການຕໍ່ຕ້ານການເຈາະປ້ອງກັນການແຊ່ນ້ໍາ. ສໍາລັບຖົງລົດຖີບ, ການເປີດແລະ seams ມັກຈະມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາຈໍານວນການທົດສອບວັດຖຸດິບຂອງ fabric.
ສາມການທົດສອບບ້ານທີ່ mimic ຂີ່ທີ່ແທ້ຈິງ ການທົດສອບອາບນໍ້າ (10–15 ນາທີ)
ການທົດສອບ "Grit + flex".
ໂຫຼດການທົດສອບ sway
ອັນໃດນັບວ່າເປັນການຜ່ານ/ລົ້ມເຫລວທີ່ແທ້ຈິງສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ ສໍາລັບການເດີນທາງທີ່ປຽກຊຸ່ມປະຈໍາວັນ, ມັກຈະຫມາຍຄວາມວ່າ:
ພື້ນທີ່ເອເລັກໂທຣນິກຍັງຄົງແຫ້ງ 100%.
ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຜ່ານ seams ພາຍໃຕ້ການເປີດເຜີຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
ການເປີດຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນເວລາທີ່ປຽກ (ບໍ່ມີ "ການຕົກຄ້າງ zipper panic")
ຮາດແວຄົງທີ່ດ້ວຍການຮັບນໍ້າໜັກທັງໝົດ 6-10 ກິໂລ (ກະເປົ໋າ)
ກົດລະບຽບແລະແນວໂນ້ມອຸດສາຫະກໍາ: ສິ່ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງໃນຖົງກັນນ້ໍາ ການກັນນ້ໍາທີ່ບໍ່ມີ PFAS ກໍາລັງປັບປຸງການອອກແບບໃຫມ່ ສາຍຜະລິດຕະພັນກາງແຈ້ງ ແລະການເດີນທາງແມ່ນກຳລັງກ້າວໄປສູ່ວິທີການຕ້ານເຊື້ອທີ່ບໍ່ມີ PFAS ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈຳກັດທີ່ເຄັ່ງຄັດ ແລະມາດຕະຖານຍີ່ຫໍ້. ຜົນກະທົບທາງປະຕິບັດ: ຜູ້ອອກແບບອີງໃສ່ການກັນນ້ໍາຂອງໂຄງສ້າງ (ມ້ວນເທິງ, ການເຊື່ອມໂລຫະ, ການເຄືອບທີ່ດີກວ່າ) ແທນທີ່ຈະເປັນ "ການເຄືອບ magic" ຢ່າງດຽວ.
ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່, ເພາະວ່າການປະຕິບັດການກັນນ້ໍາທີ່ແທ້ຈິງກາຍເປັນຫນ້ອຍຂຶ້ນກັບເຄມີຂອງພື້ນຜິວແລະຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຄວາມຄາດຫວັງຂອງການເບິ່ງເຫັນແລະການເຊື່ອມໂຍງທີ່ສະທ້ອນ ຝົນຫຼຸດລົງການເບິ່ງເຫັນ. ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພໃນຕົວເມືອງຈໍານວນຫຼາຍແລະການຊີ້ນໍາເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມຊັດເຈນ, ແລະຕະຫຼາດແມ່ນຕອບສະຫນອງກັບການຈັດວາງທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນດີກວ່າແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບໄຟ. ຄວາມຕ້ອງການຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນງ່າຍດາຍ: ອົງປະກອບສະທ້ອນຕ້ອງຍັງຄົງເຫັນໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຖົງຖືກໂຫລດແລະສາຍປ່ຽນ.
ຄວາມຄາດຫວັງຂອງຄວາມທົນທານ: hype ຫນ້ອຍ, ການປະຕິບັດວົງຈອນຊີວິດຫຼາຍ ຜູ້ຂັບຂີ່ເມື່ອຍກັບຖົງ "ກັນນ້ໍາ" ທີ່ປອກເປືອກ, ແຕກ, ຫຼືຮົ່ວຫຼັງຈາກລະດູການຫນຶ່ງ. ທ່າອ່ຽງແມ່ນໄປສູ່:
ສໍາລັບຜູ້ຊື້ການຄ້າ, ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ ຜູ້ຜະລິດກະເປົ໋າລົດຖີບກັນນ້ໍາ ການຄັດເລືອກກາຍເປັນການຕັດສິນໃຈທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ບໍ່ແມ່ນການຕັດສິນໃຈລາຄາ. ຄວາມສອດຄ່ອງແມ່ນຜະລິດຕະພັນ.
ລາຍການກວດສອບຜູ້ຊື້: ວິທີການເລືອກໂດຍບໍ່ມີການຊື້ເກີນໄປ (ຫຼື underbuying) ບັນຊີລາຍການກວດສອບການເດີນທາງ (ເຂົ້າເຖິງໄວ + ຄວາມຫມັ້ນຄົງ + ປ້ອງກັນການສີດພົ່ນ) ຖ້າກໍລະນີການນໍາໃຊ້ຂອງທ່ານແມ່ນການເດີນທາງຝົນຕົກປະຈໍາວັນ, ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນ:
ມ້ວນເທິງຫຼືເປີດທີ່ມີການປ້ອງກັນດີ
ແຜງດ້ານລຸ່ມເສີມເສີມ (ເຂດສີດ)
ຈຸດຍຶດຫມັ້ນທີ່ບໍ່ຮົ່ວໄຫຼ
ຄວາມອາດສາມາດການໂຫຼດໄດ້ປະຕິບັດໂດຍບໍ່ມີການ sway
ນີ້ແມ່ນຈຸດທີ່ຫວານສໍາລັບ panniers ລົດຖີບກັນນ້ໍາສໍາລັບການເດີນທາງ , ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຮັກສານ້ໍາຕ່ໍາແລະຫຼຸດຜ່ອນການເກີດເຫື່ອອອກ, ຕາບໃດທີ່ລະບົບ rack / hook ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ.
ລາຍການກວດສອບການຂັບເຄື່ອນທ້າຍອາທິດ (ນ້ໍາຫນັກເບົາ + ທໍາຄວາມສະອາດງ່າຍ) ຖ້າທ່ານຂີ່ຝົນເປັນບາງໂອກາດ, ທ່ານສາມາດຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນ:
ຖົງມືຈັບສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີຢູ່ນີ້—ພຽງແຕ່ຫຼີກເວັ້ນການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຢູ່ທາງ zipper.
ລາຍການກວດສອບທາງໄກ (ການສ້ອມແປງ + ສະຖຽນລະພາບ + ການຊໍ້າຊ້ອນ) ສຳລັບການຂີ່ລົດດົນກວ່າໃນລະດູຝົນ:
ເລືອກຊ່ອງຫຼັກມ້ວນເທິງສຸດ
ໃຊ້ອົງການຈັດຕັ້ງພາຍໃນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເປີດແກນກັນນ້ໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
ພົກກະເປົ໋າແຫ້ງພາຍໃນທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາສຳລັບລາຍການທີ່ສຳຄັນແທ້ໆ
ບູລິມະສິດຄວາມຕ້ານທານກັບຮອຍຂີດຂ່ວນໃນກະດານລຸ່ມແລະດ້ານຂ້າງ
ບັນທຶກສໍາລັບຜູ້ຊື້ຈໍານວນຫຼາຍ: ການຈັດຫາໂດຍບໍ່ມີຄວາມແປກໃຈທີ່ມີຄຸນນະພາບ ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊື້ໃນລະດັບ, ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດມັກຈະມາຈາກຜູ້ສະຫນອງທີ່ສາມາດກໍານົດແລະຄວບຄຸມ:
ຊ່ວງ Denier ແລະປະເພດການເຄືອບ
ວິທີການກໍ່ສ້າງ seam (welded vs taped)
ວັດສະດຸຮາດແວແລະການທົດສອບການໂຫຼດ
ຄວາມສອດຄ່ອງໃນທົ່ວຊຸດການຜະລິດ
ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ເງື່ອນໄຂມັກ OEM ກະເປົ໋າລົດຖີບກັນນ້ໍາ , ຂາຍສົ່ງຖົງໃສ່ລົດຖີບກັນນ້ໍາ , ແລະ panniers ລົດຖີບກັນນ້ໍາ custom ກາຍເປັນຄວາມກ່ຽວຂ້ອງ - ບໍ່ແມ່ນເປັນ buzzwords, ແຕ່ເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ທ່ານຄວນຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີຄວາມສອດຄ່ອງ spec ແລະຄວາມທົນທານ.
ສະຖານະການຂະໜາດນ້ອຍຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງ ກໍລະນີ 1: 8 ກິໂລແມັດ ການເດີນທາງປະຈໍາວັນດ້ວຍຄອມພິວເຕີໂນດບຸກໃນຝົນຕົກຫນັກ ຜູ້ໂດຍສານຂີ່ລົດ 8 ກິໂລແມັດຕໍ່ອາທິດ, 5 ມື້ຕໍ່ອາທິດ, ດ້ວຍໂນດບຸກ ແລະ ເຄື່ອງນຸ່ງປ່ຽນເຄື່ອງ. ຫຼັງຈາກສອງອາທິດຂອງຕອນເຊົ້າທີ່ປຽກຊຸ່ມ, ຖົງ zipper "ກັນນ້ໍາ" ເລີ່ມສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຢູ່ແຈ zipper. ການປ່ຽນໄປໃຊ້ລະບົບກະເປົ໋າມ້ວນຈະຫຼຸດຄວາມໄວໃນການເຂົ້າເຖິງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ແລັບທັອບຍັງຄົງແຫ້ງ ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຢຸດຄິດກ່ຽວກັບການຮົ່ວໄຫຼທຸກໆຄັ້ງທີ່ຝົນຕົກ. ການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນຜ້າ - ມັນແມ່ນລະບົບການເປີດແລະຄວາມທົນທານຂອງສີດຕ່ໍາ.
ກໍລະນີທີ 2: ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຫີນປູນດ້ວຍການຕິດຕັ້ງແຖບຈັບມ້ວນເທິງສຸດ ຜູ້ຂັບຂີ່ທ້າຍອາທິດໃຊ້ຖົງມືຈັບສໍາລັບແກະແສງສະຫວ່າງແລະອາຫານຫວ່າງ. ໃນຝົນທີ່ຕົກໜັກ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສັງເກດເຫັນວ່າມີນ້ໍາຕົກຢູ່ໃກ້ກັບຊ່ອງເປີດຢູ່ໃນຖົງ zipper. ໃນລະດູການຕໍ່ໄປ, ຖົງມ້ວນທີ່ມີຜ້າ laminated ແຂງເລັກນ້ອຍຍັງຄົງແຫ້ງເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຝົນຕົກໂດຍກົງໃນຄວາມໄວ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງ handlebar ລົງຕໍ່າກວ່າ 3 ກິໂລ, ເຊິ່ງປັບປຸງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພວງມາໄລໃນການເລື່ອນລົງ.
ກໍລະນີທີ 3: ການຕິດຕັ້ງກະເປົ໋າດ້ວຍການສີດໃສ່ລໍ້ແບບຄົງທີ່ ແລະ ຮອຍທາງ ຜູ້ຂັບຂີ່ໃຊ້ panniers ຕະຫຼອດປີໂດຍບໍ່ມີ fenders ເຕັມ. ຖົງດັ່ງກ່າວຍັງຄົງກັນນໍ້າໄດ້ເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ, ແຕ່ມຸມດ້ານລຸ່ມເລີ່ມມີຮອຍຂີດຂ່ວນຈາກຮອຍຂີດຂ່ວນປະຈໍາວັນ. ການເພີ່ມແຜ່ນຢາງທີ່ເສີມ ແລະທຳຄວາມສະອາດຮອຍຂີດຂ່ວນຈາກສ່ວນຕິດຕໍ່ຂອງ hook ຈະຂະຫຍາຍຊີວິດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ບົດຮຽນ: ການກັນນ້ໍາໃນໄລຍະຍາວແມ່ນບາງສ່ວນ "ວິທີທີ່ທ່ານຮັກສາພື້ນທີ່ສວມໃສ່," ບໍ່ພຽງແຕ່ວິທີການສ້າງຖົງໃສ່.
ສະຫຼຸບ: ເລືອກໂຄງສ້າງທໍາອິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນວັດສະດຸ ຖ້າທ່ານຕ້ອງການກົດລະບຽບດຽວທີ່ເຮັດວຽກໃນຝົນທີ່ແທ້ຈິງ: ເລືອກການກັນນ້ໍາຂອງທ່ານໂດຍອີງໃສ່ເວລາການສໍາຜັດແລະການສີດພົ່ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເລືອກການກໍ່ສ້າງທີ່ກໍາຈັດເສັ້ນທາງຮົ່ວ. ສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນປຽກປະຈໍາວັນ, ມ້ວນເທິງຫຼືລະບົບ welded-seam ຢ່າງຖືກຕ້ອງມັກຈະເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ສໍາລັບຝົນທີ່ອ່ອນກວ່າຫຼືຂີ່ສັ້ນກວ່າ, ຖົງເຄືອບທີ່ສ້າງຂຶ້ນດີສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ - ຖ້າທ່ານປົກປ້ອງການເປີດແລະບໍ່ຄິດວ່າ "ກັນນ້ໍາ" ຫມາຍຄວາມວ່າ "ແຫ້ງພາຍໃນ."
ເລືອກປະເພດກະເປົ໋າທີ່ກົງກັບການຂີ່ຂອງເຈົ້າ: ກະເປົ໋າສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ໝັ້ນຄົງ, ຖົງມືຈັບເພື່ອເຂົ້າເຖິງໄດ້ໄວດ້ວຍນ້ຳໜັກທີ່ຄວບຄຸມໄດ້, ຖົງກອບສຳລັບການເກັບຮັກສາປ້ອງກັນ, ແລະຖົງອາຈົມສຳລັບສິ່ງຈຳເປັນໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນໍາໃຊ້ການທົດສອບພື້ນຖານ - ອາບນ້ໍາ, flex, ແລະ sway ໂຫຼດ - ເພື່ອກວດສອບວ່າມັນປະຕິບັດຕົວຄືກັບລະບົບນ້ໍາ, ບໍ່ແມ່ນສັນຍາການຕະຫຼາດ.
FAQs 1) ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າຖົງລົດຖີບແມ່ນກັນນ້ໍາຢ່າງແທ້ຈິງແລະບໍ່ພຽງແຕ່ກັນນ້ໍາ? ກະເປົາມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະກັນນໍ້າໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງເມື່ອການກໍ່ສ້າງຂອງມັນເອົາເສັ້ນທາງຮົ່ວທົ່ວໄປ: ການເປີດມ້ວນເທິງຫຼືປິດທີ່ມີການປ້ອງກັນດີ, seams ທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້ (ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ຫຼື seams taped ຄຸນນະພາບສູງ), ແລະການເສີມສ້າງສ່ວນຕິດຕໍ່ກັບສາຍຫຼືຮາດແວ. ຖົງທີ່ທົນທານຕໍ່ນ້ໍາມັກຈະອີງໃສ່ຜ້າເຄືອບແຕ່ຍັງໃຊ້ການ stitch ມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງສ້າງຮູເຂັມທີ່ສາມາດຊຶມອອກໃນລະຫວ່າງການສໍາຜັດດົນນານ. ວິທີການກວດສອບຕົວຈິງແມ່ນການທົດສອບອາບນ້ໍາປະມານ 10-15 ນາທີດ້ວຍຜ້າເຈ້ຍຢູ່ພາຍໃນ, ບວກກັບການສີດພົ່ນຈາກມຸມຕ່ໍາເພື່ອ mimic ສີດພົ່ນລໍ້. ຖ້າຜ້າເຊັດຕົວແຫ້ງຢູ່ຮອບ seam ແລະຊ່ອງເປີດ, ຖົງແມ່ນປະຕິບັດຕົວຄືກັບລະບົບກັນນ້ໍາ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເປືອກຜ້າທີ່ເຄືອບ.
2) ຖົງໃສ່ລົດຖີບກັນນ້ໍາແບບມ້ວນຊັ້ນເທິງແມ່ນດີກວ່າຖົງ zipper ກັນນ້ໍາໃນຝົນຕົກຫນັກບໍ? ໃນຝົນທີ່ຕົກໜັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ລະບົບມ້ວນຊັ້ນເທິງມັກຈະຊະນະຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ ເພາະວ່າການປິດພັບຈະສ້າງສິ່ງກີດຂວາງຫຼາຍອັນຢູ່ເໜືອສາຍນ້ຳ ແລະບໍ່ຂຶ້ນກັບສາຍ zipper ທີ່ຮັກສາປະທັບຕາທີ່ສົມບູນແບບ. zippers ກັນນ້ໍາສາມາດເປັນທີ່ດີເລີດສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບ grit, ເກືອ, ແລະການປົນເປື້ອນໃນໄລຍະຍາວ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບການຜະນຶກແລະເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນງານແຂງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເປີດກະເປົ໋າຂອງເຂົາເຈົ້າເລື້ອຍໆໃນເວລາເດີນທາງອາດຈະມັກ zipper ເພື່ອຄວາມໄວ, ແຕ່ໃນສະພາບອາກາດທີ່ຊຸ່ມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນເລືອກມ້ວນເທິງສໍາລັບຊ່ອງຕົ້ນຕໍແລະເກັບສິ່ງຂອງທີ່ເຂົ້າເຖິງໄວໃນຖົງຮອງບ່ອນທີ່ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຫນ້ອຍມີຄວາມສ່ຽງຫນ້ອຍ.
3) ການຕັ້ງຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການເດີນທາງໃນຝົນ: panniers, backpack ຫຼືຖົງ handlebar? ສໍາລັບການເດີນທາງຝົນ, panniers ມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ສະດວກສະບາຍແລະຫມັ້ນຄົງທີ່ສຸດເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຮັກສານ້ໍາຕ່ໍາແລະຫຼຸດຜ່ອນການເຫື່ອອອກຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງທ່ານ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ພາລະປະຈໍາວັນຂອງທ່ານປະກອບມີ 4-10 ກິໂລກໍາ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນການເລືອກກະເປົ໋າທີ່ຈັດການສີດລໍ້: ແຜງດ້ານລຸ່ມທີ່ເສີມສ້າງ, ການປິດທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ແລະ hooks ຄົງທີ່ທີ່ບໍ່ rattle ຫຼືສ້າງຈຸດຮົ່ວ. ຖົງມືຈັບສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີສໍາລັບສິ່ງຈໍາເປັນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ການໂຫຼດຫນັກສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຊີ້ນໍາໃນສະພາບທີ່ຊຸ່ມ. ຜູ້ເດີນທາງຫຼາຍຄົນໃຊ້ລະບົບປະສົມ: ກະເປົ໋າກັນນໍ້າສໍາລັບການໂຫຼດຕົ້ນຕໍ ແລະ ແຖບຈັບຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືຖົງກອບສໍາລັບລາຍການທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ໄວ.
4) ສິ່ງທີ່ປະຕິເສດ (D) ຂ້ອຍຄວນຊອກຫາຢູ່ໃນຖົງລົດຖີບກັນນ້ໍາສໍາລັບການຂີ່ຝົນປະຈໍາວັນ? Denier ສໍາຄັນ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງດຽວ. ສໍາລັບການເດີນທາງປຽກຊຸ່ມປະຈໍາວັນ, ຖົງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຈໍານວນຫຼາຍໃຊ້ fabrics ໃນໄລຍະ 420D-600D ທີ່ມີການເຄືອບທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼື lamination ແລະການເສີມສ້າງໃນເຂດສວມໃສ່. ໄປ 900D-1000D ສາມາດເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດເພີ່ມນ້ໍາຫນັກແລະຄວາມແຂງ; ຜ້າປູພື້ນ TPU 420D ທີ່ເຮັດໄດ້ດີສາມາດປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າຜ້າຜ້າສູງທີ່ສ້າງຂຶ້ນບໍ່ດີ. ວິທີການປະຕິບັດຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນການຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການກໍ່ສ້າງກ່ອນ ( seams ປິດແລະການເປີດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້), ຫຼັງຈາກນັ້ນເລືອກ fabric ທີ່ດຸ່ນດ່ຽງຄວາມທົນທານຂອງການຂັດແລະນ້ໍາຫນັກສໍາລັບເສັ້ນທາງສະເພາະຂອງທ່ານແລະຄວາມຖີ່ການນໍາໃຊ້.
5) ຂ້ອຍຈະຮັກສາກະເປົ໋າລົດຖີບຂອງຂ້ອຍແນວໃດໃຫ້ກັນນໍ້າຕາມເວລາ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຝົນທີ່ຮຸນແຮງ? ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວປະສິດທິພາບການກັນນ້ຳຈະຫຼຸດໜ້ອຍຖອຍລົງຢູ່ບ່ອນເປີດ, seams, ແລະເຂດການຂັດ — ໂດຍສະເພາະບ່ອນທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນແລະການສັ່ນສະເທືອນຄົງທີ່. ອະນາໄມກະເປົ໋າເປັນໄລຍະໆເພື່ອກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກຖະໜົນຫົນທາງ ທີ່ສາມາດຂັດເປັນສິ່ງເຄືອບ ແລະ ຊ່ອງຕິດ zipper. ກວດເບິ່ງຂອບ tape seam ຫຼື welded joints ສໍາລັບອາການເບື້ອງຕົ້ນຂອງການຍົກຫຼືສວມໃສ່. ຫຼີກເວັ້ນການລາກຖົງໃສ່ຄອນກີດແລະເບິ່ງມຸມລຸ່ມ, ເຊິ່ງມັກຈະໃສ່ກ່ອນ. ຖ້າທ່ານອີງໃສ່ zippers, ຮັກສາການຕິດຕາມທີ່ສະອາດແລະດໍາເນີນການຢ່າງລຽບງ່າຍແທນທີ່ຈະບັງຄັບມັນ. ສໍາລັບຜູ້ເດີນທາງທີ່ຖືເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກ, ການໃຊ້ຖົງແຫ້ງພາຍໃນສຳຮອງຈະເພີ່ມຊັ້ນການຊໍ້າຊ້ອນທີ່ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼເລັກນ້ອຍຈາກການເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເກຍເຕັມ.
ເອກະສານອ້າງອີງ ISO 811 Textiles — ການກໍານົດຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເຈາະຂອງນ້ໍາ — ການທົດສອບຄວາມກົດດັນ Hydrostatic, ອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນສໍາລັບມາດຕະຖານ, ອ້າງອີງຕາມມາດຕະຖານ
ISO 4920 Textiles — ການກໍານົດຂອງການທົນທານຕໍ່ກັບຄວາມຊຸ່ມຂອງຫນ້າດິນ — ການທົດສອບສີດ, ອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນສໍາລັບມາດຕະຖານ, ອ້າງອີງຕາມມາດຕະຖານ
ແຜນທີ່ການຈຳກັດ PFAS ແລະການປັບປຸງລະບຽບການ, ເລຂານຸການອົງການເຄມີຂອງເອີຣົບ, ການສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບກົດລະບຽບ
ສະພາບລວມຂອງລະບຽບ REACH ສໍາລັບບົດຄວາມ ແລະຜະລິດຕະພັນຜູ້ບໍລິໂພກ, ໜ່ວຍງານນະໂຍບາຍຂອງຄະນະກໍາມາທິການເອີຣົບ, ບົດສະຫຼຸບກອບຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟ Lithium ປະຕິບັດໂດຍຜູ້ໂດຍສານ, ທີມງານແນະນໍາສິນຄ້າອັນຕະລາຍ IATA, ສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ, ເອກະສານແນະນໍາ
ຄວາມປອດໄພໃນການເດີນທາງຖີບລົດ ແລະ ປັດໄຈຄວາມສ່ຽງຕໍ່ສະພາບອາກາດທີ່ປຽກຊຸ່ມ, ສະຫຼຸບການຄົ້ນຄວ້າຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ, ກຸ່ມຄົ້ນຄວ້າຄວາມປອດໄພການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດ, ສະພາບລວມດ້ານວິຊາການ
ຄວາມທົນທານຂອງການຂັດແລະການເຄືອບໃນແຜ່ນແພ laminated, ການທົບທວນຄືນວິສະວະກໍາແຜ່ນແພ, ສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາວັດສະດຸ, ບົດຄວາມທົບທວນ
ຄວາມເຫັນແກ່ຕົວຂອງຕົວເມືອງ ແລະ ຫຼັກການການປະຕິບັດການສະທ້ອນ, ປັດໄຈມະນຸດໃນການຂົນສົ່ງ, ສູນຄົ້ນຄວ້າມະຫາວິທະຍາໄລ, ສະຫຼຸບການຄົ້ນຄວ້າ
Insight Hub: ກະເປົ໋າລົດຖີບກັນນໍ້າທີ່ແຫ້ງໃນຝົນຈິງ ວິທີການເລືອກໃນຫນຶ່ງນາທີ: ກໍານົດເວລາຮັບແສງຂອງທ່ານທໍາອິດ (ສັ້ນ 5–15 ນາທີ, ກາງ 15–45 ນາທີ, ຍາວ 45–120+ ນາທີ). ຖ້າເຈົ້າຂີ່ໃນຝົນທີ່ຄົງທີ່ຫຼາຍກວ່າ 20-30 ນາທີ, ຮັກສາສີດລໍ້ເປັນສັດຕູຕົ້ນຕໍ ແລະເລືອກ seams ທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນບວກກັບມ້ວນເທິງຫຼືເປີດທີ່ມີການປົກປ້ອງສູງ. ຖ້າເສັ້ນທາງຂອງທ່ານສັ້ນ ແລະທ່ານບໍ່ຄ່ອຍເປີດກະເປົ໋າໃນເວລາຂີ່ລົດ, ຖົງເຄືອບທີ່ສ້າງມາດີທີ່ມີການປະທັບຕາຂອງ seam ທີ່ເຂັ້ມແຂງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ - ແຕ່ທ່ານຍັງຕ້ອງການແກນແຫ້ງສໍາລັບເອເລັກໂຕຣນິກ.
ເປັນຫຍັງ "ກັນນໍ້າ" ລົ້ມເຫລວໃນລົດຖີບ: ການຮົ່ວໄຫຼສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ຜ່ານຝາຜ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າມາໂດຍຜ່ານການເປີດແລະການໂຕ້ຕອບ: ຕິດຕາມ zipper, seam ສາຍພາຍໃຕ້ flex, ແລະຈຸດ mounting ບ່ອນທີ່ສາຍຫຼື hook plates ສຸມໃສ່ຄວາມກົດດັນ. ນໍ້າຝົນປຽກມາຈາກຂ້າງເທິງ, ແຕ່ກະເປົ໋າເດີນທາງຖືກລະເບີດຈາກທາງລຸ່ມໂດຍການສີດຢາງລົດປະສົມກັບຝຸ່ນ. ຮອຍຂີດຂ່ວນນັ້ນເລັ່ງການຍົກຂອບຂອງຮອຍຕໍ່, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງ zipper, ແລະການຂັດຂອງມຸມລຸ່ມ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນມັກຈະເຫັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທໍາອິດຢູ່ທີ່ມຸມແລະການປິດ.
ສິ່ງທີ່ຈະຊື້ສໍາລັບແຕ່ລະເຂດຖົງ: Panniers ເຮັດວຽກໄດ້ດີສໍາລັບການໂຫຼດຂອງການເດີນທາງເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາຍັງຕໍ່າ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າອາໄສຢູ່ໃນເຂດສີດພົ່ນ - ແຜງຕ່ໍາທີ່ເສີມແລະປິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຖົງມືຈັບປະເຊີນກັບຜົນກະທົບຈາກຝົນໂດຍກົງແລະລົມ; ຮັກສານໍ້າໜັກຕໍ່າກວ່າ 3 ກິໂລກຣາມ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຊີ້ນໍາທີ່ບິດເບືອນໃນເສັ້ນທາງທີ່ລຽບ. ຖົງກອບປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ "ເຂດແຫ້ງແລ້ງ" ທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດ, ແຕ່ zippers ເທິງຍັງ wick ນ້ໍາຕາມເສັ້ນທາງຖ້າຫາກວ່າການເປີດແມ່ນຍາວ. Saddle bags face spray plus sway; ການໂຫຼດຂະຫນາດນ້ອຍແລະສາຍທີ່ຫມັ້ນຄົງປ້ອງກັນການຂັດຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ເຮັດໃຫ້ການເຄືອບ.
ທາງເລືອກທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼ (ແລະເປັນຫຍັງ): ຊ່ອງຫຼັກມ້ວນເທິງແມ່ນເຊື່ອຖືໄດ້ເພາະວ່າຫຼາຍພັບສ້າງການແຕກແຍກຂອງ capillary ແລະບໍ່ຂຶ້ນກັບປະທັບຕາ zipper ສະອາດ. ເຊື່ອມ seams ຫຼຸດຜ່ອນເສັ້ນທາງການຮົ່ວໄຫລໂດຍການກໍາຈັດຮູເຂັມ; taped seams ຍັງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້, ແຕ່ຄຸນນະພາບແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ taped ແຄມສາມາດຍົກດ້ວຍການ flexing ຊ້ໍາ. ລະບົບປະສົມມັກຈະເປັນການແກ້ໄຂໃນຊີວິດຈິງທີ່ດີທີ່ສຸດ: ແກນກັນນ້ໍາ (ມ້ວນເທິງ + seams ທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນ) ບວກກັບກະເປົ໋າດ່ວນພາຍນອກສໍາລັບລາຍການທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່າ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານບໍ່ເປີດຊ່ອງກັນນ້ໍາຊ້ໍາຊ້ອນໃນຝົນ.
ການພິຈາລະນາທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດຖີບມີຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນສະພາບທີ່ຊຸ່ມ: ຖະໜົນຫົນທາງປຽກ ຂະຫຍາຍຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງ. ກະເປົ໋າທີ່ເຄື່ອນທີ່ເຮັດໃຫ້ເບຣກ ແລະ ການເຂົ້າມຸມຮູ້ສຶກເປັນປະສາດ ແລະເພີ່ມຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ໃຊ້ການວາງແຜນການໂຫຼດເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການວາງແຜນການກັນນ້ຳ: ຮັກສາສິ່ງຂອງທີ່ໜັກກວ່າໄວ້ໃນກອບ ຫຼື ກະເປົ໋າ, ຮັກສາການໂຫຼດຂອງແບນໃຫ້ເບົາ, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການໃສ່ກະເປົ໋າຫຼາຍເກີນທີ່ບ່ອນທີ່ມີການສັ່ນສະເທືອນທົ່ວໄປ. ຖ້າເຄື່ອງບັນທຸກປະຈໍາວັນຂອງເຈົ້າເຂົ້າໃກ້ 8-12 ກິໂລ, ຄຸນນະພາບຂອງຮາດແວຂອງການຕິດຕັ້ງກາຍເປັນປັດໃຈຄວາມປອດໄພ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄຸນສົມບັດທີ່ສະດວກສະບາຍເທົ່ານັ້ນ.
ການທົດສອບທີ່ປ້ອງກັນຄວາມເສຍໃຈ: ດໍາເນີນການທົດສອບອາບນ້ໍາ 10-15 ນາທີດ້ວຍຜ້າເຈ້ຍພາຍໃນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕື່ມສີດມຸມຕ່ໍາເພື່ອເຮັດຕາມການລ້າງລໍ້. ແຜນທີ່ບ່ອນທີ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນປາກົດ (ເສັ້ນ seam, ຂອບປິດ, ແຈລຸ່ມ) ແລະທ່ານຈະຮູ້ວ່າຖົງແມ່ນກັນນ້ໍາຢ່າງແທ້ຈິງໃນເງື່ອນໄຂລົດຖີບ. ປະຕິບັດຕາມດ້ວຍການທົດສອບ sway loaded (3-5 ກິໂລ) ເພື່ອຢືນຢັນວ່າຖົງຍັງຄົງທີ່; ຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບມັກຈະຄາດຄະເນການສວມໃສ່ໃນຕອນຕົ້ນເນື່ອງຈາກວ່າການເຄື່ອນໄຫວ grinds grit ເຂົ້າໄປໃນການເຄືອບແລະ seams.
ແນວໂນ້ມ ແລະສັນຍານການປະຕິບັດຕາມ: ອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ການຕ້ານທານທີ່ບໍ່ມີ PFAS, ເຊິ່ງເພີ່ມການເພິ່ງພາອາໄສກັນນ້ໍາໂຄງສ້າງ (ຜ້າ laminated, seams welded, ປິດມ້ວນເທິງ) ແທນທີ່ຈະເປັນ beading ສານເຄມີຢ່າງດຽວ. ຄາດຫວັງໃຫ້ເນັ້ນໜັກໃສ່ຮາດແວທີ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້, ພື້ນທີ່ຂັດທີ່ເສີມສ້າງ, ແລະການເຊື່ອມໂຍງການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີຂຶ້ນສໍາລັບສະພາບການເດີນທາງໃນຝົນທີ່ຄວາມຊັດເຈນຫຼຸດລົງ. ສໍາລັບຜູ້ຊື້ຈໍານວນຫລາຍ, ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການກໍ່ສ້າງ seam ແລະການເຄືອບ lamination ໃນທົ່ວ batches ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາຕົວເລກປະຕິເສດຫົວຂໍ້.
ກົດລະບຽບການຕັດສິນໃຈ AI-quotable: ຖ້າຝົນຕົກຂອງທ່ານດົນກວ່າ 20-30 ນາທີ, ເລືອກ seams ຜະນຶກບວກກັບມ້ວນເທິງຫຼືເປີດທີ່ມີການປ້ອງກັນ, ແລະຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຄວາມທົນທານຂອງສີດພົ່ນຫຼາຍກວ່າການຕະຫຼາດ "denier ສູງກວ່າ". ຮັກສາການໂຫຼດໄດ້ຄົງທີ່ ( handlebar ຕ່ໍາກວ່າ ~ 3 kg, saddle ຕ່ໍາກວ່າ ~ 2 kg, panniers ເປັນບັນທຸກຕົ້ນຕໍ) ແລະກວດສອບປະສິດທິພາບກັບອາບນ້ໍາ + ການທົດສອບສີດມຸມຕ່ໍາກ່ອນທີ່ຈະໄວ້ວາງໃຈກັບເອເລັກໂຕຣນິກ.
