ສະຫຼຸບດ່ວນ: Bike Bag System 101 ປຽບທຽບແຖບຈັບ, ກອບ, saddle, ແລະການຕິດຕັ້ງ pannier ໂດຍໃຊ້ສະຖານະການຂັບເຄື່ອນຕົວຈິງ, ກົດລະບຽບການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ມີປະລິມານ (ການຈັດວາງ kg, sway triggers, access cadence), specs material (denier, coatings, seam design), and compliance trends (PFAS-free finishes). ໃຊ້ຄູ່ມືນີ້ເພື່ອເລືອກລະບົບທີ່ໝັ້ນທ່ຽງທີ່ສຸດ, ປະຕິບັດໄດ້ສຳລັບການເດີນທາງ, ຫີນໜາມໜໍ່, ຄວາມອົດທົນ, ຫຼືການທ່ອງທ່ຽວ — ໂດຍບໍ່ມີການບັນຈຸເກີນ ຫຼື ສ້າງບັນຫາໃນການຈັດການ.
ການແນະນໍາ: ເປັນຫຍັງ “ລະບົບຖົງ” ຈຶ່ງຕີຖົງແບບສຸ່ມ
ການຈັດວາງກະເປົາໃສ່ລົດຖີບບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການພົກພາຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ—ມັນກ່ຽວກັບການເຮັດໃຫ້ລົດຖີບຮູ້ສຶກຖືກຕ້ອງ. ເອົານໍ້າໜັກ 3 ກິໂລເທົ່າກັນໃສ່ເທິງແທ່ງ, ພາຍໃນກອບ, ຫລັງຄາບ, ຫຼືໃນກະເປົ໋າ, ແລະເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບສີ່ງທີ່ແຕກຕ່າງຫຼາຍຄື: ໝັ້ນໃຈ, ກະວົນກະວາຍ, ຫາງ-ມີຄວາມສຸກ, ຫຼືຊ້າໃນການຊີ້ນໍາ. ເຄັດລັບແມ່ນງ່າຍດາຍ: ຈັບຄູ່ການຈັດວາງຖົງຂອງເຈົ້າກັບວິທີທີ່ເຈົ້າຂີ່.
ໃນພາກສ່ວນຂ້າງລຸ່ມນີ້, ພວກເຮົາຈະນໍາໃຊ້ສີ່ເຂດ - handlebar, ກອບ, saddle, ແລະ panniers - ເພື່ອສ້າງການຕິດຕັ້ງທີ່ເຫມາະສົມກັບນິໄສການເຂົ້າເຖິງຂອງທ່ານ (ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃນລະຫວ່າງການຂັບເຄື່ອນ), ພູມສັນຖານຂອງທ່ານ (ຖະຫນົນຫົນທາງກ້ຽງຫຼື gravel rough), ແລະຄວາມທົນທານຂອງທ່ານສໍາລັບການ sway ແລະນ້ໍາຫນັກການຊີ້ນໍາ.
ສີ່ພື້ນທີ່ກະເປົ໋າຫຼັກໃນທັນທີ
ລົດຖີບຄັນໜຶ່ງ, ສີ່ເຂດ—ປຽບທຽບມືຈັບ, ກອບ, saddle, ແລະບ່ອນເກັບມ້ຽນກະເປົ໋າໄດ້ທັນທີ.
ຖົງມື: ການເກັບຮັກສາທາງຫນ້າເຂົ້າກັບຜົນກະທົບການຊີ້ນໍາ
ການເກັບຮັກສາ Handlebar ແມ່ນ "ໂຕະທາງຫນ້າ" ຂອງການຕິດຕັ້ງຂອງທ່ານ: ເຫມາະສໍາລັບລາຍການທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ໄວ, ແຕ່ມັນປ່ຽນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຊີ້ນໍາເນື່ອງຈາກວ່າມັນນັ່ງຢູ່ຫຼືຢູ່ໃກ້ກັບແກນການຊີ້ນໍາ.
ຖົງກອບ: ມະຫາຊົນສູນກາງເພື່ອຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະປະສິດທິພາບ
ການເກັບຮັກສາກອບແມ່ນ "ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ": ສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບນ້ໍາຫນັກທີ່ຫນາແຫນ້ນເພາະວ່າມັນຮັກສາສູນກາງຂອງມະຫາຊົນຕ່ໍາແລະຈຸດສູນກາງ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນແລະພະລັງງານທີ່ສູນເສຍໄປ.
ຖົງ Saddle: ການເກັບຮັກສາຫລັງທີ່ໃຫ້ລາງວັນການຫຸ້ມຫໍ່ອັດສະລິຍະ
ການເກັບຮັກສາ Saddle ແມ່ນ "ຄ່ວນ": ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບສິ່ງຂອງທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ, ສາມາດບີບອັດໄດ້. ເອົານ້ໍາຫນາແຫນ້ນຢູ່ທີ່ນີ້ແລະເຈົ້າສ້າງ pendulum.
Panniers: ປະລິມານສູງສຸດ, ປະສິດທິພາບສູງສຸດໃນການຈັດການ
Panniers ແມ່ນ "ລົດບັນທຸກເຄື່ອນທີ່": ປະລິມານແລະອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ບໍ່ກົງກັນ, ແຕ່ພວກເຂົາເພີ່ມພື້ນທີ່ຂ້າງຄຽງ (ລາກ) ແລະການໂຫຼດ rack, ເຊິ່ງແນະນໍາຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ແຜນທີ່ສະຖານະການ: ເລືອກໂດຍປະເພດການຂັບເຄື່ອນ (ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ)
ການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງໃນສະພາບອາກາດປະສົມ: ຄອມພິວເຕີ + ການປ່ຽນເຄື່ອງນຸ່ງ + ໄຟ
ການໂຫຼດເຄື່ອງໂດຍສານທົ່ວໄປອາດຈະແມ່ນ 2.5–5.0 ກິໂລ (ແລັບທັອບ 1.2–2.0 ກິໂລ, ເກີບ/ເຄື່ອງນຸ່ງ 0.8–1.5 ກິໂລ, ລັອກ 0.8–1.5 ກິໂລ). ລາຍການທີ່ຫນາແຫນ້ນ (lock, charger) ຕ້ອງການອາໄສຢູ່ໃນສາມຫຼ່ຽມກອບຫຼື pannier ຕ່ໍາສຸດ rack ໄດ້. ພື້ນທີ່ Handlebar ແມ່ນດີທີ່ສຸດສໍາລັບໂທລະສັບ, ກະເປົາເງິນ, ກະແຈ, ແລະອາຫານຫວ່າງຂະຫນາດນ້ອຍ. ຖ້າເຈົ້າຢຸດຢູ່ບ່ອນໄຟ ແລະຮ້ານກາເຟເລື້ອຍໆ, ຄວາມໄວໃນການເຂົ້າເຖິງເປັນເລື່ອງສຳຄັນກວ່າຄວາມສົມບູນແບບຂອງອາວະກາດ.
ທ້າຍອາທິດ gravel loop: ເຄື່ອງມື + ອາຫານ + ລະບົບຊັ້ນ + ກ້ອງຖ່າຍຮູບ
ມື້ gravel ມັກຈະຄ້າຍຄື 1.5-4.0 ກິໂລຂອງຊຸດ: ເຄື່ອງມື / ອາໄຫຼ່ 0.6-1.2 ກິໂລ, ອາຫານ / ນ້ໍາ 0.5-1.5 ກິໂລ (ບໍ່ລວມຂວດ), ຊັ້ນ 0.3-0.8 ກິໂລ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບ 0.3-0.9 ກິໂລ. ຄວາມໝັ້ນຄົງເປັນເລື່ອງສຳຄັນເພາະວ່າພື້ນຜິວທີ່ຫຍາບຄາຍເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນທີ່. ກະເປົ໋າກອບກ່ອນ, ຈາກນັ້ນກະເປົ໋າເທິງທໍ່ຫຼື handlebar ຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງໄວ, ແລະການເກັບຮັກສາ saddle ພຽງແຕ່ຖ້າຫາກວ່າເນື້ອໃນແມ່ນ compressible ແລະບໍ່ຫນາແຫນ້ນ.
ຄວາມອົດທົນຂອງຖະໜົນຕະຫຼອດມື້: ຈັງຫວະໂພຊະນາການ + ການເຂົ້າເຖິງໂທລະສັບ + ລາກໜ້ອຍສຸດ
ການຂີ່ຖະໜົນທີ່ມີຄວາມອົດທົນແມ່ນກ່ຽວກັບການເຂົ້າຫາ cadence. ຖ້າທ່ານເຂົ້າຫາອາຫານທຸກໆ 15-25 ນາທີ, ທ່ານຕ້ອງການບ່ອນເກັບມ້ຽນ "ການເຂົ້າເຖິງທີ່ບໍ່ມີການຢຸດ": ທໍ່ເທິງຫຼືຖົງມືຈັບທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ນ້ຳໜັກທີ່ບັນທຸກທັງໝົດອາດຈະຢູ່ປະມານ 1.0–2.5 ກິໂລ, ແຕ່ການຈັດວາງຍັງເປັນເລື່ອງສຳຄັນ ເພາະວ່າເຈົ້າເດີນທາງໄວຂຶ້ນ ແລະ ແກ້ໄຂການພວງມາໄລຫຼາຍເທື່ອ.
ການທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍມື້: ປະລິມານອາຫານ + ຊຸດແຕ່ງກິນ + ເຄື່ອງນຸ່ງກັນຝົນ
ການທ່ອງທ່ຽວໄວໂດດໄປຫາ 6-15 ກິໂລຂອງເຄື່ອງມື (ບາງຄັ້ງຫຼາຍ). ໃນຈຸດນັ້ນ, ລະບົບ rack-and-pannier ມັກຈະກາຍເປັນການແກ້ໄຂທີ່ຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດເພາະວ່າມັນຈັດການກັບປະລິມານຫຼາຍແລະເຮັດໃຫ້ການຫຸ້ມຫໍ່ສາມາດຊ້ໍາໄດ້. ທ່ານຍັງສາມາດໃຊ້ການເກັບຮັກສາກອບສໍາລັບລາຍການທີ່ຫນາແຫນ້ນ (ເຄື່ອງມື, ອາໄຫຼ່, ພາວເວີແບນ) ເພື່ອຮັກສາ panniers ບໍ່ໃຫ້ກາຍເປັນບ່ອນຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອຂອງຄວາມວຸ່ນວາຍຢ່າງຫນັກ.
Bikepacking race-style: resupply ໄວ + ລະບຽບວິໄນນ້ໍາຢ່າງເຂັ້ມງວດ
bikepacking ແບບເຊື້ອຊາດຮັກລະບົບແຫນ້ນ: ກອບ + saddle + handlebar ຫນາແຫນ້ນ, ມັກຈະ 4-8 ກິໂລກໍາ. ກົດລະບຽບແມ່ນງ່າຍດາຍ: ນ້ໍາຫນາແຫນ້ນໄປກັບກອບ, ການເຂົ້າເຖິງໄວກັບແຖບເທິງ / handlebar, ບີບອັດກັບ saddle ໄດ້. ຖ້າເຈົ້າເຂົ້າໃຈຜິດ, ລົດຖີບຈະບອກເຈົ້າວ່າຄວາມໄວ 35 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຢູ່ເທິງກະດານຊັກ.
ວັດສະດຸ & Specs ທີ່ສໍາຄັນ
ຫຼາຍທີ່ສຸດ ຖົງລົດຖີບ ໃຊ້ຜ້າພື້ນຖານ nylon ຫຼື polyester, ບາງຄັ້ງກໍ່ມີອົງປະກອບ laminated. Nylon ມັກຈະຊະນະການຕໍ່ຕ້ານການຂັດຕໍ່ນ້ໍາຫນັກ, ໃນຂະນະທີ່ໂພລີເອດເຕີມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຮັກສາຮູບຮ່າງໄດ້ດີແລະສາມາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຫມັ້ນຄົງສໍາລັບການແລ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່. ການກໍ່ສ້າງ laminated (ຫຼາຍຊັ້ນ) ສາມາດປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານນ້ໍາແລະການຮັກສາຮູບຮ່າງ, ແຕ່ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບສໍາລັບເຂດ flex ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ delamination ພາຍໃຕ້ການໂຄ້ງຊ້ໍາຊ້ອນ.
Denier (D) ອະທິບາຍວ່າ: ສິ່ງທີ່ 210D, 420D, 600D, 1000D ຫມາຍເຖິງການປະຕິບັດ
Denier ແມ່ນຄວາມຫນາຂອງເສັ້ນໄຍ, ບໍ່ແມ່ນການຮັບປະກັນຄວາມທົນທານຢ່າງເຕັມທີ່, ແຕ່ມັນຍັງເປັນ shorthand ທີ່ເປັນປະໂຫຍດ:
-
210D: ສີມ້ານກວ່າ, ສາມາດຫຸ້ມຫໍ່ໄດ້ຫຼາຍ, ມັກຈະໃຊ້ສໍາລັບແຜງພາຍໃນ ຫຼືເປືອກນອກທີ່ມີໜ້າທີ່ສີມ້ານກວ່າ.
-
420D: "ຈຸດຫວານ" ທົ່ວໄປສໍາລັບທີ່ນິຍົມຫຼາຍ ຖົງລົດຖີບ ເມື່ອລວມກັບການເສີມ.
-
600D–1000D: ຄວາມຮູ້ສຶກມືທີ່ເຄັ່ງຄັດຂຶ້ນ, ມັກຈະໃຊ້ໃນບໍລິເວນທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນສູງ, ແຕ່ນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມແຂງກະດ້າງເພີ່ມຂຶ້ນ.
ວິທີທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະຄິດ: denier ກໍານົດພື້ນຖານ, ແລະການກໍ່ສ້າງ (weave, coating, reinforcements, stitching) ຕັດສິນໃຈວ່າມັນຢູ່ລອດຈາກການນໍາໃຊ້ທີ່ແທ້ຈິງ.
ການເຄືອບ & ເຍື່ອ: ການເຄືອບ PU, ຮູບເງົາ TPU, ຊັ້ນ laminated
ເຄືອບ PU ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານນ້ໍາ. ຮູບເງົາ TPU ແລະຊັ້ນ laminated ສາມາດເພີ່ມທະວີການປະຕິບັດການກັນນ້ໍາແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ການຂັດ, ມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນແລະມີການຄວບຄຸມການຜະລິດທີ່ເຂັ້ມງວດ (ຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມກົດດັນ, ຄຸນນະພາບການຜູກມັດ). ໃນເວລາທີ່ຖົງຂອງທ່ານ flexes ຫຼາຍພັນຮອບ (saddle ແລະ handlebar ລະບົບເຮັດ), ຄວາມຕ້ານທານ flex-crack ກາຍເປັນຄວາມຕ້ອງການວິສະວະກໍາທີ່ແທ້ຈິງ, ບໍ່ແມ່ນການຮຽກຮ້ອງການຕະຫຼາດ. ຫນຶ່ງໃນວິທີການອ້າງອີງທົ່ວໄປສໍາລັບຜ້າເຄືອບແມ່ນເພື່ອປະເມີນຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍໂດຍການ flexing ໂດຍໃຊ້ວິທີການມາດຕະຖານ.
ວັດແທກກັນນ້ໍາ: ຫົວ hydrostatic (ມມ), ການທົດສອບສີດ, tape seam
ສອງແນວຄວາມຄິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນມັກຈະປະສົມກັນ:
ການຕີຄວາມພາກປະຕິບັດ: ຫົວ hydrostatic ຕ່ໍາຫຼາຍພັນ mm ສາມາດຕ້ານຝົນສັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຄ່າທີ່ສູງກວ່າໂດຍທົ່ວໄປຈະຈັດການກັບການ exposure ຍາວໄດ້ດີກວ່າ. ຄຸນນະພາບຂອງ tape seam ແລະປະເພດປິດ (roll-top vs zipper) ມັກຈະມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍເທົ່າກັບຈໍານວນ fabric.
ການກໍ່ສ້າງກັນນ້ໍາ - ບໍ່ໄດ້ສັນຍາ: ການປິດແລະ seams ຕັດສິນໃຈປະສິດທິພາບຝົນທີ່ແທ້ຈິງ.
ຮາດແວ & ຈຸດສວມໃສ່: buckles, zippers, reinforcements
ຈຸດລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນຜ້າຕົ້ນຕໍ; ພວກເຂົາແມ່ນ:
ແຜ່ນເສີມຢູ່ເຂດ rub ແລະ stitching ທີ່ເຂັ້ມແຂງຢູ່ຈຸດໂຫຼດແມ່ນ "ງຽບ" ລາຍລະອຽດທີ່ຮັກສາການຮ້ອງຂໍການຮັບປະກັນຕ່ໍາ.
ຕາຕະລາງການປຽບທຽບທາງວິທະຍາສາດ: ສິ່ງທີ່ສະເພາະແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດໂດຍປະເພດຖົງ
| ປະເພດຖົງ | ຄວາມກົດດັນສູງສຸດ | ຈຸດສຸມວັດສະດຸຫຼັກ | ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫລວທົ່ວໄປທີ່ສຸດ | ຮູບແບບການປິດທີ່ດີທີ່ສຸດ |
| ແຖບຈັບ | vibration + oscillation ການຊີ້ນໍາ | ຮອຍຂັດຢູ່ຫົວທໍ່/ສາຍເຄເບີ້ນ, ການສຽດສີຂອງສາຍ | ສາຍຮັດ, ສາຍຮັດ, ຖູໃສ່ | ມ້ວນເທິງຫຼື zipper ປ້ອງກັນ |
| ກອບ | rub ຄົງທີ່ + ຂີ້ຝຸ່ນ | ການຂັດ + ໂຄງສ້າງທີ່ຫມັ້ນຄົງ | rub-through ຢູ່ຈຸດຕິດຕໍ່ | zipper ຫຼືມ້ວນເທິງ |
| Saddle | flex + ຮອບວຽນ sway | ຄວາມຕ້ານທານ flex-crack + ການອອກແບບຕ້ານ sway | wag ຂ້າງ, ການພວນສາຍ | ມ້ວນເທິງມັກຈະມັກ |
| ກະເປົ໋າ | rack vibration + ຜົນກະທົບ | ທົນທານຕໍ່ tear + mount ທົນທານ | mount ພັຍ, rack bolt loosening | roll-top ສໍາລັບສະພາບອາກາດຊຸ່ມ |
ຄວາມສອດຄ່ອງ & ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້: ພາກສ່ວນ "ມັນຖູ" ແລະ "ມັນວຸ້ນວາຍ".
Handlebar clearance: ສາຍ, levers, ຫົວ rub tube
ຖ້າຖົງມືກີດຂວາງການເຄື່ອນທີ່ຂອງສາຍເຄເບີ້ນ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍ ແລະເບຣກຂອງທ່ານຈະເສື່ອມໂຊມ. ໃນລົດຖີບບາງອັນ, ຖົງກວ້າງຍັງສາມາດຖູທໍ່ຫົວໄດ້. ການແກ້ໄຂງ່າຍໆແມ່ນຊ່ອງຫວ່າງຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼືລະບົບຍຶດທີ່ຖືກະເປົາໄປຂ້າງໜ້າ ແລະຫ່າງຈາກສາຍເຄເບີ້ນ.
ຂໍ້ຈໍາກັດເລຂາຄະນິດຂອງກອບ: ພື້ນທີ່ສາມຫຼ່ຽມ, ຂວດ, suspension
ຖົງເຕັມກອບສາມາດເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດສູງສຸດແຕ່ອາດຈະເສຍສະລະ cagຂວດ. ຖົງເຄິ່ງກອບເກັບຮັກສາຂວດແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານ. ໃນລົດຖີບແບບ suspension ເຕັມ, ສາມຫຼ່ຽມດ້ານຫລັງທີ່ເຄື່ອນທີ່ແລະການວາງບ່ອນຊ໊ອກສາມາດຕັດພື້ນທີ່ໃຊ້ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງ Saddle rail: dropper post ແລະການເກັບກູ້ຢາງ
ຖົງ Saddle ຕ້ອງການການເກັບກູ້ຂ້າງເທິງຢາງຫລັງ. ໃນເຟຣມຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືລົດຖີບທີ່ມີຢາງໃຫຍ່, ຖົງ saddle ທີ່ມີການໂຫຼດເຕັມສາມາດຕິດຕໍ່ກັບຢາງໃນລະຫວ່າງການບີບອັດຫຼືການກະທົບກະເທືອນ. ຖ້າເຈົ້າໃຊ້ເສົາເລື່ອນ, ເຈົ້າຕ້ອງມີຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງທີ່ເປີດອອກພຽງພໍເພື່ອຕິດຕັ້ງຢ່າງປອດໄພ ແລະຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ການເດີນທາງຂອງ dropper.
ມາດຕະຖານ rack Pannier: ການເກັບກູ້ heel ແລະການຈັດອັນດັບການໂຫຼດ
ການຕີສົ້ນຕີນແມ່ນເປັນບັນຫາແບບເກົ່າແກ່: ສົ້ນຕີນຂອງທ່ານຕີຖົງໃສ່ແຕ່ລະຈັງຫວະ pedal. ການແກ້ໄຂແມ່ນການຍ້າຍກະເປົ໋າກັບຄືນໄປບ່ອນ, ເລືອກ rack ທີ່ມີຕໍາແຫນ່ງທາງລົດໄຟທີ່ດີກວ່າ, ຫຼືການນໍາໃຊ້ panniers ແຄບ. ນອກຈາກນີ້, rack load ratings (kg) matter. rack ທີ່ຫມັ້ນຄົງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການ sway ແລະປົກປ້ອງ mounts ຈາກຄວາມເມື່ອຍລ້າ.
ຕົ້ນການຕັດສິນໃຈທໍາອິດ: ເລືອກເອົາພາລະກິດຕົ້ນຕໍຂອງທ່ານ (ສະຖານະການທີ່ຂັບເຄື່ອນ)
ຖ້າເຈົ້າຢຸດເລື້ອຍໆ (ຂີ່ລົດໄປມາ/ຄາເຟ່): ໃຫ້ຈັດລຳດັບຄວາມໄວໃນການເຂົ້າເຖິງຫຼາຍກວ່າປະລິມານ
ເລືອກແຖບຈັບຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືຖົງທໍ່ເທິງສໍາລັບສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ເຈົ້າຈັບເລື້ອຍໆ. ເອົາສິ່ງຂອງທີ່ຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາ (ກອບຫຼື pannier). ລະບົບຊະນະໃນເວລາທີ່ທ່ານຢຸດເຊົາການຂຸດຫນ້ອຍລົງ.
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຂັບເຄື່ອນພື້ນທີ່ຫຍາບຄາຍ (gravel/bikepacking): ໃຫ້ບຸລິມະສິດຄວາມສະຖຽນລະພາບຫຼາຍກວ່າຄວາມສະດວກ
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຖົງກອບສໍາລັບນ້ໍາຫນັກທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເພີ່ມຖົງໃສ່ທໍ່ເທິງຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງໄວ. ເພີ່ມລະດັບສຽງຂອງ saddle ສໍາລັບລາຍການທີ່ບີບອັດເທົ່ານັ້ນ. ຮັກສາແສງສະຫວ່າງຂອງ handlebar ເພື່ອປົກປ້ອງຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການຊີ້ນໍາ.
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຂັບເຄື່ອນທາງໄກ (ຄວາມອົດທົນ / ການທ່ອງທ່ຽວ): ບຸລິມະສິດການຈັດວາງນ້ໍາແລະການຫຸ້ມຫໍ່ເຮັດເລື້ມຄືນ
ຖ້າເຈົ້າເອົາທັງໝົດບໍ່ເກີນ 3 ກິໂລ, ກອບ + ກະເປົ໋າເຂົ້ານ້ອຍມັກຈະຮູ້ສຶກດີທີ່ສຸດ. ຖ້າເຈົ້າບັນທຸກເຄື່ອງທີ່ໃຫຍ່ເກີນ 6 ກິໂລ, ກະເປົ໋າ (ແລະ rack ແຂງ) ມັກຈະໃຫ້ການຈັດເກັບແລະການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ຄາດຄະເນທີ່ສຸດ.
Quant Thresholds: ຕົວເລກທີ່ປ່ຽນແປງທຸກຢ່າງ
ກົດລະບຽບຄວາມຖີ່ຂອງການເຂົ້າເຖິງ (ນາທີ)
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງທຸກໆ 15-25 ນາທີ (ອາຫານ, ໂທລະສັບ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບ), ມັນຢູ່ໃນຖົງໃສ່ທໍ່ເທິງຫຼືຖົງມືຈັບຂະຫນາດນ້ອຍ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການພຽງແຕ່ 1-2 ຄັ້ງຕໍ່ການຂັບເຄື່ອນ (ເຄື່ອງມື, spares), ມັນເປັນຢູ່ໃນກອບ.
ຄວາມຫນາແຫນ້ນທຽບກັບກົດລະບຽບຂະຫນາດໃຫຍ່ (ບ່ອນທີ່ 1 ກິໂລຄວນຈະດໍາລົງຊີວິດ)
1 ກິໂລຂອງອຸປະກອນທີ່ຫນາແຫນ້ນຢູ່ໃນຖົງ saddle ມີຄວາມຮູ້ສຶກຮ້າຍແຮງກວ່າ 1 ກິໂລກະເປົ໋າກອບເນື່ອງຈາກວ່າມັນຢູ່ໄກຈາກສູນກາງຂອງລົດຖີບແລະມັກຈະ sway. ຮັກສາສາມຫຼ່ຽມກອບເປັນສະຖານທີ່ເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບນ້ໍາຫນັກຫນາແຫນ້ນ: ເຄື່ອງມື, spares, power bank, lock core.
Sway trigger ຈຸດ (ຖົງ Saddle)
ກະເປົ໋າກະເປົ໋າເປື່ອຍງ່າຍເມື່ອມັນຍາວ, ຫຸ້ມຫໍ່ວ່າງ, ແລະ ບັນຈຸສິ່ງຂອງໜາແໜ້ນ. ຍຸດທະສາດການຫຸ້ມຫໍ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້ໂດຍການຍ້າຍລາຍການທີ່ຫນາແຫນ້ນໄປຂ້າງຫນ້າ (ກອບ) ແລະບີບອັດກະເປົ໋າ saddle ໃຫ້ແຫນ້ນກວ່າດ້ວຍການຍຶດຫມັ້ນທີ່ຫມັ້ນຄົງ.
ຈໍາກັດການໂຫຼດການຊີ້ນໍາ ( handlebar)
ການຕິດຕັ້ງດ້ານໜ້າທີ່ໜັກຂຶ້ນຈະເພີ່ມຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງພວງມາໄລ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ນ້ໍາຫນັກຂອງລະບົບທັງຫມົດແມ່ນເລັກນ້ອຍ, ການວາງໃສ່ handlebar ຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດຖີບຮູ້ສຶກວ່າ "ຊ້າທີ່ຈະແກ້ໄຂ," ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງຫຼືລົມແຮງ.
ຄວາມເປັນຈິງກັນນ້ໍາ (ປິດ + seams)
ການປິດເທິງມ້ວນໂດຍປົກກະຕິຈະປົກປ້ອງໄດ້ດີກວ່າໃນຝົນທີ່ຍືນຍົງກວ່າ zipper ທີ່ຖືກເປີດເຜີຍ, ແຕ່ tape seam ແລະ stitch sealing ຕັດສິນໃຈວ່າຖົງປະຕິບັດຄືກັບ "ກັນນ້ໍາ" ຫຼື "ກັນຝົນ." ສໍາລັບການອ້າງສິດກັນນ້ໍາທີ່ຊັດເຈນກວ່າ, ຍີ່ຫໍ້ມັກຈະສອດຄ່ອງກັບແນວຄວາມຄິດຂອງການທົດສອບທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ: ຄວາມຕ້ານທານກັບຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຂອງຫນ້າດິນທຽບກັບການຕໍ່ຕ້ານການເຈາະພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ.
Handlebar Bags Deep Dive: ການເຂົ້າເຖິງທຽບກັບຄວາມຫມັ້ນຄົງ
ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ: ລາຍການເຂົ້າເຖິງໄວແລະອຸປະກອນ bulky lightweight
ຖົງມືຖືສ່ອງແສງສໍາລັບອາຫານຫວ່າງ, ໂທລະສັບ, ກະເປົາເງິນ, ຖົງມື, ເປືອກຫຸ້ມຂອງລົມ, ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃຊ້. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງມັນໄດ້ໂດຍບໍ່ຢຸດ, ທ່ານມັກຈະບໍ່ໃຊ້ມັນ.
ຜົນກະທົບການຈັດການ: ການຊີ້ນໍາ inertia ແລະຄວາມສ່ຽງ oscillation
ການໂຫຼດດ້ານໜ້າສາມາດຂະຫຍາຍການສັ່ນສະເທືອນຢູ່ໃນພື້ນຜິວທີ່ຫຍາບຄາຍ. ຄວາມຜິດພາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທົ່ວໄປແມ່ນການວາງສິ່ງຂອງທີ່ຫນາແຫນ້ນໃສ່ handlebar ເພາະວ່າ "ມັນເຫມາະ." ມັນພໍດີ, ແມ່ນແລ້ວ—ຄືກັບລູກໂຖປັດສະວະໃສ່ໃນຖົງໃສ່ຖົງ.
ລະບົບ Mount: ສາຍມັດທຽບກັບ mounts rigid vs ລະບົບ harness
ສາຍຮັດແມ່ນມີຄວາມຫລາກຫລາຍແຕ່ສາມາດເລື່ອຍໄດ້. mounts ແຂງແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແຕ່ຕ້ອງກົງກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງແຖບແລະຮູບແບບສາຍ. ລະບົບ Harness (ມັກເປັນ cradle + drybag) ສາມາດຈັດການການໂຫຼດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແຕ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການບັນຈຸຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ bouncing.
ແຖບຄວາມຈຸພາກປະຕິບັດ (ລິດ)
1–3 ລິດ: ເຄື່ອງໃຊ້ໃນຕົວເມືອງ ແລະ ອາຫານຫວ່າງ
5-10 ລິດ: ຊັ້ນຂັບເຄື່ອນມື້ແລະອາຫານ
12–15 ລິດ: ເກຍໃຫຍ່, ແຕ່ການລົງໂທດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ ຖ້າເຈົ້າໂຫຼດເກີນ ຫຼື ຫຸ້ມຫໍ່ວ່າງ.
Frame Bags Deep Dive: The Stability King
ດີທີ່ສຸດສຳລັບ: ໜາ/ໜັກ ວາງໄວ້ຕ່ຳ ແລະ ກາງ
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ລົດຖີບຮູ້ສຶກປົກກະຕິດ້ວຍການເພີ່ມນ້ໍາຫນັກ, ສາມຫຼ່ຽມກອບແມ່ນເພື່ອນຂອງເຈົ້າ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການຕິດຕັ້ງ bikepacking ທີ່ທັນສະໄຫມຈໍານວນຫຼາຍເລີ່ມຕົ້ນທີ່ນີ້.
Full-frame vs half-frame
ຖົງເຕັມກອບມີປະລິມານສູງສຸດ ແຕ່ມັກຈະເອົາຖັງຂວດອອກ. ຖົງເຄິ່ງກອບຮັກສາຄວາມຈຸຂອງຂວດແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນການເກັບຮັກສາ. ຖ້າທ່ານອີງໃສ່ຂວດເພື່ອຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ເຄິ່ງກອບບວກກັບຖົງທໍ່ເທິງແມ່ນລະບົບທີ່ສະອາດ.
ວິທະຍາສາດທີ່ເຫມາະສົມ: ການຄວບຄຸມ sway ແລະການປ້ອງກັນ
ຖົງກອບຄວນນັ່ງ snugly. ໃຊ້ແຜ່ນປ້ອງກັນຫຼືແຜ່ນປ້ອງກັນບ່ອນທີ່ສາຍສໍາຜັດກັບສີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂັດຄວາມເສຍຫາຍ.
Saddle Bags Deep Dive: ປະລິມານທີ່ມີ Pendulum
ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການ: ເຄື່ອງອັດໄດ້, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາ
ຊຸດນອນ, ເສື້ອກັນໜາວ, ຊັ້ນນອກ, ເປືອກຝົນນ້ຳໜັກເບົາ. ບີບອັດເຫຼົ່ານີ້ແລະບໍ່ປະຕິບັດຕົວຄືກັບຄ້ອນແກວ່ງ.
Sway dynamics: ເປັນຫຍັງຖົງຍາວຂະຫຍາຍການເຄື່ອນໄຫວ
ນ້ ຳ ໜັກ ທີ່ໄກກວ່າແມ່ນຢູ່ທາງຫລັງຂອງລາງລົດໄຟ saddle, ຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ " lever." ກະເປົ໋າ 10–16 ລິດສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງສວຍງາມເມື່ອມີເນື້ອໃນເບົາ ແລະ ແໜ້ນໜາ, ແລະ ມັນສາມາດຮູ້ສຶກຂີ້ຮ້າຍໄດ້ເມື່ອມີເຄື່ອງມືທີ່ໜາແໜ້ນ.
ຂໍ້ ຈຳ ກັດບ່ອນນັ່ງ / dropper
ຂໍ້ຄວາມ Dropper ຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ກະເປົ໋າ saddle ທີ່ໃຊ້ໄດ້. ຖ້າການເດີນທາງ dropper ຂອງທ່ານແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບທ່ານ, ປະຕິບັດຄວາມອາດສາມາດຂອງຖົງ saddle ຈໍາກັດແລະເນີ້ງເຂົ້າໄປໃນການເກັບຮັກສາກອບຫຼື panniers.
Panniers Deep Dive: The Touring Workhorse
ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ: ປະລິມານສູງແລະອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ຊ້ໍາກັນ
Panniers ດີເລີດໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການຄວາມສາມາດທີ່ແທ້ຈິງ: ການເດີນທາງກັບອຸປະກອນການເຮັດວຽກ, ແລ່ນຂາຍເຄື່ອງແຫ້ງ, ຫຼືການທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍມື້.
ກ້ອງໜ້າ vs ກ້ອງຫຼັງ
ກະເປົ໋າຫລັງຮັກສາການພວງມາໄລເບົາກວ່າ. ກະເປົ໋າທາງໜ້າສາມາດປັບປຸງການດຸ່ນດ່ຽງສຳລັບການທ່ອງທ່ຽວໄດ້ ແຕ່ເຮັດໃຫ້ການຊີ້ນໍາຮູ້ສຶກໜັກຂຶ້ນ ແລະ ຕ້ອງການການຫຸ້ມຫໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ.
Aerodynamics ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານ
Panniers ເພີ່ມພື້ນທີ່ຂ້າງ. ໃນຖະຫນົນຫົນທາງເປີດທີ່ມີລົມແຮງ, ພວກເຂົາສາມາດເພີ່ມຄວາມເຫນື່ອຍລ້າໄດ້. ສໍາລັບການທ່ອງທ່ຽວ, ການຄ້າມັກຈະມີມູນຄ່າມັນ; ສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນຄວາມອົດທົນໄວ, ມັນປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ແມ່ນ.
ມາຕຣິກເບື້ອງປຽບທຽບ: ເລືອກລະບົບ, ບໍ່ແມ່ນຖົງ
| ເງື່ອນໄຂ | ແຖບຈັບ | ກອບ | Saddle | ກະເປົ໋າ |
| ຄວາມໄວໃນການເຂົ້າເຖິງ | ສູງຫຼາຍ | ກາງ | ຕໍ່າ | ກາງ |
| ສະຖຽນລະພາບໃນພື້ນທີ່ rough | ຂະຫນາດກາງ (ຂຶ້ນກັບການໂຫຼດ) | ສູງ | ປານກາງຫາຕໍ່າ | ຂະຫນາດກາງ (rack ຂຶ້ນກັບ) |
| ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບນ້ໍາຫນັກຫນາແຫນ້ນ | ບໍ່ | ແມ່ນແລ້ວ | ບໍ່ | ແມ່ນແລ້ວ (ຕໍາ່ສຸດທີ່) |
| ຄວາມທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ | ສູງດ້ວຍມ້ວນເທິງ | ສູງດ້ວຍການກໍ່ສ້າງທີ່ດີ | ສູງດ້ວຍມ້ວນເທິງ | ສູງດ້ວຍມ້ວນເທິງ |
| ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ | ອາຫານຫວ່າງ, ໂທລະສັບ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບ | ເຄື່ອງມື, ອາໄຫຼ່, ລາຍການຫນັກ | ຊຸດນອນ, ຊັ້ນ | ການເດີນທາງ, ການທ່ອງທ່ຽວ, ສິນຄ້າ |
ການສ້າງລະບົບ: ສົມທົບເຂດຕ່າງໆແທນທີ່ຈະເລືອກຖົງຫນຶ່ງ
Handlebar + Frame (ເຂົ້າເຖິງໄວ + ຄວາມຫມັ້ນຄົງ)
ນີ້ແມ່ນລະບົບທີ່ສົມດູນທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍ: ເຂົ້າເຖິງລາຍການຢູ່ທາງຫນ້າ, ລາຍການທີ່ຫນາແຫນ້ນຢູ່ໃຈກາງ. ດີເລີດສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມອົດທົນ.
ກອບ + Saddle (ມະຫາຊົນສູນກາງ + ປະລິມານບີບອັດ)
ນີ້ແມ່ນການຂີ່ລົດຖີບແບບຄລາສສິກ. ມັນຮັກສາຫ້ອງນັກບິນໃຫ້ສະອາດ ໃນຂະນະທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີປະລິມານຫຼາຍ. ສິ່ງສໍາຄັນແມ່ນປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນຂອງ saddle ໂດຍການຮັກສານ້ໍາຫນາແຫນ້ນອອກຈາກຖົງ saddle.
Panniers + Top Tube (ສິນຄ້າ + ເຂົ້າເຖິງດ່ວນ)
ຖ້າ panniers ແມ່ນລໍາຕົ້ນຂອງເຈົ້າ, ຖົງໃສ່ທໍ່ເທິງແມ່ນກ່ອງຖົງມືຂອງເຈົ້າ. ຄອມໂບນີ້ແມ່ນມີປະໂຫຍດຫຼາຍສຳລັບການເດີນທາງ ແລະການທ່ອງທ່ຽວ.
ກົດລະບຽບປະສົມ: ຫຼີກເວັ້ນການແຊກແຊງ
ຫຼີກລ້ຽງການຕິດສາຍຢູ່ຫ້ອງນັກບິນ, ຕີສົ້ນຕີນໃສ່ຊັ້ນວາງ, ແລະຂັດເຂດເທິງກອບ. ລະບົບທີ່ດີແມ່ນງຽບ. ຖ້າມັນ squeaks, rubs, ຫຼື swing, ມັນຊ້າໆທີ່ຈະຊັກຊວນໃຫ້ທ່ານປະຕິບັດຫນ້ອຍກວ່າທີ່ທ່ານໄດ້ວາງແຜນໄວ້.
ພາກສ່ວນການວິນິດໄສ: ເປັນຫຍັງການຕິດຕັ້ງຂອງເຈົ້າຮູ້ສຶກບໍ່ດີ (ແລະວິທີການແກ້ໄຂມັນ)
ອາການ: ລົດຖີບສັ່ນສະເທືອນເມື່ອທ່ານຢືນຂຶ້ນ
ສາເຫດທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ: ກະເປົ໋າ saddle sway ຫຼືການໂຫຼດດ້ານຫລັງໄກເກີນໄປ. ແກ້ໄຂ: ຍ້າຍລາຍການທີ່ຫນາແຫນ້ນໃສ່ກອບ, ບີບອັດການໂຫຼດ saddle ໃຫ້ແຫນ້ນກວ່າ, ຫຼຸດການ overhang, ແລະປັບປຸງສາຍສະຖຽນລະພາບ.
ອາການ: ດ້ານຫນ້າຮູ້ສຶກວ່າ "ຊ້າ" ເປັນລ້ຽວ
ສາເຫດທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ: ການໂຫຼດ handlebar ຫນັກ. ແກ້ໄຂ: ຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງ handlebar, ຍ້າຍລາຍການທີ່ຫນາແຫນ້ນເຂົ້າໄປໃນກອບ, ຮັກສາຖົງ handlebar ສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງລາຍການແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ແສງສະຫວ່າງ.
ອາການ: ຖົງຢາງມີຮອຍແຕກ ແລະ ມີສຽງລົບກວນ
ສາເຫດທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ: ສາຍຂາດ, ແຜ່ນຕິດຕໍ່ຂາດການປ້ອງກັນ, ຫຼືບໍ່ພໍດີ. ການແກ້ໄຂ: ເພີ່ມຟິມປ້ອງກັນ, ສາຍປັບຕໍາແຫນ່ງ, ໃຫ້ແຫນ້ນການໂຫຼດ, ແລະການນໍາໃຊ້ແຜ່ນເສີມທີ່ຈຸດ rub.
ອາການ: ຝົນຕົກ 30-60 ນາທີ
ສາເຫດທີ່ອາດຈະເປັນໄປໄດ້: ການເປີດ zipper, seams ບໍ່ໄດ້ tapes, ຫຼືພື້ນຜິວທີ່ປຽກອອກທີ່ຂັບນ້ໍາຜ່ານ stitch ໃນທີ່ສຸດ. ແກ້ໄຂ: ເລືອກການປິດເທິງມ້ວນສໍາລັບສະພາບອາກາດທີ່ຊຸ່ມ, ກວດສອບຄຸນນະພາບຂອງ tape seam, ແລະຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບການປິດແລະການກໍ່ສ້າງ seam ໃນຄວາມຄາດຫວັງຂອງທ່ານ.
ອາການ: ທ່ານຢຸດການຂຸດຂຸມສໍາລັບສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນ
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້: ເຂົ້າເຖິງຈັງຫວະບໍ່ກົງກັນ. ແກ້ໄຂ: ຍ້າຍສິ່ງຂອງທີ່ຈຳເປັນ (ໂທລະສັບ, ກະເປົ໋າ, ອາຫານຫວ່າງ) ໄປໃສ່ທໍ່ເທິງສຸດ/ມືຈັບ, ຮັກສາລາຍການ “ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ໃຊ້” ເລິກກວ່າ.
ການຫຸ້ມຫໍ່ກອບທຳອິດເຮັດໃຫ້ນ້ຳໜັກໜາແໜ້ນຢູ່ໃຈກາງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການລອຍຂອງຖົງໃສ່ເທິງຫີນທີ່ຫຍາບ.
ແນວໂນ້ມອຸດສາຫະກໍາ: ບ່ອນທີ່ກະເປົ໋າລົດຖີບກໍາລັງມຸ່ງຫນ້າ (2025-2027)
ລະບົບນິເວດແບບໂມດູນແລະການຕິດຕັ້ງແລກປ່ຽນໄວ
ຜູ້ບໍລິໂພກຕ້ອງການຝັກ modular ທີ່ສາມາດຍ້າຍຈາກລົດຖີບໄປຫາກະເປົ໋າໄປຫາຫ້ອງການ. ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ Mount ບວກກັບການໂຍກຍ້າຍໄວແມ່ນກາຍເປັນຕົວແຍກຄວາມແຕກຕ່າງ.
ພາສາການທົດສອບທີ່ໂປ່ງໃສຫຼາຍຂຶ້ນ
ຜູ້ຊື້ມີຄວາມສົງໄສຫຼາຍກວ່າການຮຽກຮ້ອງ "ກັນນ້ໍາ". ຍີ່ຫໍ້ທີ່ອະທິບາຍປະສິດທິພາບໂດຍໃຊ້ແນວຄວາມຄິດການທົດສອບທີ່ຮັບຮູ້ສາມາດອະທິບາຍພຶດຕິກໍາໂດຍບໍ່ມີການ hype vague.
ຄວາມຍືນຍົງ: ຜ້າຣີໄຊເຄີນ ແລະ ການກັນນ້ຳທີ່ບໍ່ມີ PFAS
ສິນຄ້າອ່ອນໂຍນກາງແຈ້ງ ແລະ ລົດຖີບກຳລັງກ້າວໄປສູ່ການກັນນ້ຳທີ່ບໍ່ມີ PFAS ແລະ ເຄມີທາງເລືອກ ເພາະວ່າລະບຽບການ ແລະ ມາດຕະຖານຍີ່ຫໍ້ມີຄວາມເຄັ່ງຄັດ.
ກົດລະບຽບ & ການປະຕິບັດຕາມ: ສິ່ງທີ່ຜູ້ຊື້ແລະຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໂລກຕ້ອງສັງເກດເບິ່ງ
ຂໍ້ຈໍາກັດ PFAS ຜົນກະທົບຕໍ່ການສໍາເລັດຮູບທີ່ກັນນ້ໍາ
ຫລາຍຕະຫຼາດກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ການຈໍາກັດການເພີ່ມ PFAS ໂດຍເຈດຕະນາໃນບາງປະເພດຜະລິດຕະພັນ. ເອົາໄປໃຊ້ໄດ້ກັບຜູ້ຜະລິດກະເປົ໋າ: ຖ້າທ່ານອີງໃສ່ການລະບາຍນ້ໍາ fluorinated ທີ່ເປັນມໍລະດົກ, ທ່ານຕ້ອງການແຜນການຫັນປ່ຽນແລະຍຸດທະສາດການປະກາດວັດສະດຸທີ່ຊັດເຈນກວ່າສໍາລັບໂຄງການສົ່ງອອກ.
ການຈັດຮຽງການຮຽກຮ້ອງ: ກໍານົດ "ກັນນ້ໍາ" ທຽບກັບ "ກັນນ້ໍາ"
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຂັດແຍ້ງ, ຍີ່ຫໍ້ມັກຈະແຍກຄວາມຕ້ານທານການປຽກຂອງພື້ນຜິວ (beading) ຈາກການຕໍ່ຕ້ານການເຈາະ ( seams / ປິດ). ນີ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດແລະປັບປຸງຄວາມໄວ້ວາງໃຈ.
ສ້າງລະບົບກະເປົ໋າລົດຖີບຂອງທ່ານເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ (ບໍ່ຕ້ອງເດົາ)
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ກໍານົດພາລະກິດແລະການເຂົ້າເຖິງຈັງຫວະ
ຂຽນສິ່ງທີ່ທ່ານເຂົ້າເຖິງທຸກໆ 15-25 ນາທີທຽບກັບຄັ້ງດຽວຕໍ່ການຂີ່. ຂັ້ນຕອນຫນຶ່ງນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ "ການຢຸດເຊົາການຂຸດຄົ້ນ."
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ເອົານ້ໍາຫນາແຫນ້ນເຂົ້າໄປໃນເຂດກອບທໍາອິດ
ເຄື່ອງມື, spares, lock core, power bank: ບຸລິມະສິດກະເປົ໋າກອບ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ມອບຫມາຍລາຍການການເຂົ້າເຖິງໄວເພື່ອ bar/top-tube
ໂທລະສັບ, ກະເປົາເງິນ, ອາຫານຫວ່າງ, ຖົງມື, ກ້ອງຖ່າຍຮູບຂະຫນາດນ້ອຍ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ສະຫງວນພື້ນທີ່ saddle ສໍາລັບລາຍການທີ່ບີບອັດໄດ້
ຊັ້ນແລະຊຸດນອນ, ຫຸ້ມແຫນ້ນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ເພີ່ມ panniers ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ປະລິມານ / ໂຄງສ້າງຕ້ອງການມັນ
ຖ້າເຈົ້າບັນທຸກສິ່ງຂອງທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນ 6 ກິໂລກຣາມເປັນປະຈຳ, ກະເປົ໋າສາມາດກາຍເປັນລະບົບທີ່ໝັ້ນຄົງທີ່ສຸດ ແລະສາມາດເຮັດຊ້ຳໄດ້, ໂດຍສະເພາະສຳລັບການເດີນທາງ ແລະການທ່ອງທ່ຽວ.
ຂັ້ນຕອນທີ 6: ທົດສອບອະນຸສັນຍາການຂັບເຄື່ອນ
ເຮັດການທົດສອບ 10 ນາທີ: ຢືນແລະແລ່ນເບົາໆ, ຂີ່ເສັ້ນທາງທີ່ຫຍາບຄາຍ, ເຮັດການລ້ຽວແຂງສອງສາມຄັ້ງ, ຈາກນັ້ນກວດເບິ່ງຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍ. ຖ້າເຈົ້າໄດ້ຍິນສຽງຖູ ຫຼືຮູ້ສຶກຫວັ່ນໄຫວ, ໃຫ້ແກ້ໄຂກ່ອນຂີ່ລົດດົນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 7: ການບໍາລຸງຮັກສາ cadence
ທຸກໆການຂັບຂີ່ບໍ່ຫຼາຍປານໃດ: ກວດເບິ່ງສາຍແລະສາຍຍຶດ. ທຸກໆເດືອນ: ກວດເບິ່ງເຂດ rub ແລະ seams. ຫຼັງຈາກຝົນຕົກຫນັກ: ແຫ້ງຢ່າງເຕັມທີ່ແລະກວດກາເບິ່ງແຄມ tape seam.
ສະຫຼຸບ: ລະບົບທີ່ຮູ້ສຶກວ່າ "ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ" ເປັນລະບົບທີ່ດີທີ່ສຸດ
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ "ເຮັດວຽກສະເຫມີ", ສ້າງຮອບສາມຫລ່ຽມກອບແລະເພີ່ມບ່ອນເກັບຂໍ້ມູນທາງຫນ້າ. ຖົງ Handlebar ແມ່ນ unbeatable ສໍາລັບຈັງຫວະແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນເວລາທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ແສງສະຫວ່າງ. ຖົງ Saddle ແມ່ນດີເລີດໃນເວລາທີ່ນໍາໃຊ້ສໍາລັບລາຍການທີ່ບີບອັດ, ແລະພວກເຂົາລົງໂທດທ່ານເມື່ອໃຊ້ເປັນກ່ອງເຄື່ອງມື. Panniers ເປັນແຊ້ມສິນຄ້າໃນເວລາທີ່ພາລະກິດຂອງທ່ານແມ່ນປະລິມານແລະອົງການຈັດຕັ້ງ, ສະຫນອງໃຫ້ rack ແມ່ນແຂງແລະທ່ານຮັກສາການໂຫຼດຕ່ໍາແລະສົມດູນ.
ຖ້າເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານແມ່ນຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນຄວາມໄວແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນພື້ນທີ່ rough, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍກອບແລະການກໍ່ສ້າງພາຍນອກ. ຖ້າເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານແມ່ນປະສິດທິພາບໃນການເດີນທາງ, ເລືອກ panniers ຫຼືການແກ້ໄຂດ້ານຫລັງທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະເພີ່ມຖົງເຂົ້າຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ທ່ານຢຸດເຊົາຫນ້ອຍລົງ. ລະບົບກະເປົ໋າລົດຖີບທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນສິ່ງໜຶ່ງທີ່ຫາຍໄປໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າຂີ່, ເພາະວ່າເຈົ້າກຳລັງຄິດກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງ, ບໍ່ແມ່ນກະເປົ໋າຂອງເຈົ້າ.
FAQs
1) ການຕັ້ງຖົງລົດຖີບທີ່ໝັ້ນຄົງທີ່ສຸດສຳລັບການໃສ່ກະເປົ໋າ ແລະການຖີບລົດຖີບແມ່ນຫຍັງ?
ສໍາລັບພື້ນຜິວທີ່ຫຍາບຄາຍ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງມັກຈະມາຈາກການຮັກສານ້ໍາຫນັກທີ່ຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາແລະຢູ່ໃຈກາງໃນສາມຫລ່ຽມກອບ. ກະເປົ໋າກອບຄວນມີເຄື່ອງມື, ອາໄຫຼ່, ຫມໍ້ໄຟ, ແລະສິ່ງຂອງທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນອື່ນໆ, ເພາະວ່າສະຖານທີ່ນັ້ນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນ "ຜົນກະທົບຂອງລູກປັດ" ທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບໃນເວລາທີ່ນ້ໍາຫນັກຫ້ອຍຢູ່ໄກຫລັງ saddle. ເພີ່ມກະເປົ໋າເທິງທໍ່ຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼືກະເປົ໋າຈັບຢາງຂະໜາດນ້ອຍສໍາລັບລາຍການທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ໄວເຊັ່ນ: ອາຫານຫວ່າງ ແລະໂທລະສັບ, ແຕ່ຮັກສາໃຫ້ຝາຈັບຈັບເບົາລົງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການແກ້ໄຂການຊີ້ນໍາຊ້າ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປະລິມານພິເສດ, ໃຫ້ໃຊ້ກະເປົ໋າ saddle ພຽງແຕ່ສໍາລັບອຸປະກອນທີ່ບີບອັດ, ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາ (ຊຸດນອນ, ເສື້ອກັນຫນາວ, ຊັ້ນອ່ອນ) ແລະບີບອັດແຫນ້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການ sway. ວິທີການ "ກອບທໍາອິດ" ນີ້ມັກຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກສະຫງົບໃນຄວາມໄວແລະສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍຂື້ນໃນກະດານຊັກຜ້າແລະກ້ອນຫີນທີ່ວ່າງ.
2) ຖົງ Handlebar vs ຖົງກອບ: ອັນໃດດີກວ່າສໍາລັບລາຍການຫນັກ?
ສໍາລັບລາຍການຫນັກ, ຖົງກອບແມ່ນເກືອບສະເຫມີທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ. ລາຍການໜັກເພີ່ມຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງລົດຖີບ, ແລະບ່ອນໃດທີ່ເຈົ້າເອົາສິ່ງນັ້ນມາໃສ່. ໃນສາມຫຼ່ຽມກອບ, ນ້ໍາຫນັກຢູ່ໃກ້ກັບສູນກາງຂອງມະຫາຊົນຂອງລົດຖີບ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນການຊີ້ນໍາແລະຫຼຸດຜ່ອນການເລື່ອນຂ້າງຄຽງ. ຖົງມືຈັບແມ່ນດີເລີດສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງແລະເຄື່ອງມືທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ເມື່ອທ່ານໂຫລດມັນດ້ວຍສິ່ງຂອງທີ່ຫນາແຫນ້ນ (locks, ເຄື່ອງມື, power banks ຂະຫນາດໃຫຍ່), ການຊີ້ນໍາສາມາດຮູ້ສຶກຊ້າລົງ, ແລະທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນການສັ່ນສະເທືອນດ້ານຫນ້າໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ກົດລະບຽບງ່າຍໆ: ນ້ໍາຫນັກຫນາແຫນ້ນຢູ່ໃນເຂດກອບ, ໃນຂະນະທີ່ handlebar ໄດ້ຖືກສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບລາຍການທີ່ທ່ານຕ້ອງການເລື້ອຍໆແລະລາຍການທີ່ມີຄວາມສະຫວ່າງສໍາລັບປະລິມານຂອງມັນ.
3) ຂ້ອຍຈະຢຸດກະເປົ໋າ saddle ຈາກການເລື່ອນໄປຂ້າງທາງໄດ້ແນວໃດ?
Saddle bag sway ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນມາຈາກສາມປັດໃຈ: ຄວາມຍາວ overhang, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງເນື້ອໃນ, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງບໍ່ພຽງພໍ. ທໍາອິດ, ຍ້າຍລາຍການທີ່ຫນາແຫນ້ນອອກຈາກຖົງ saddle ແລະເຂົ້າໄປໃນຖົງກອບ; ນ້ ຳ ໜັກ ໜາ ປ່ຽນກະເປົາໃສ່ saddle ເຂົ້າໄປໃນ lever swinging. ອັນທີສອງ, ຫຼຸດຜ່ອນການ overhang ໂດຍເລືອກຂະຫນາດທີ່ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການປະລິມານທີ່ແທ້ຈິງຂອງທ່ານ, ຫຼືໂດຍການຫຸ້ມຫໍ່ເພື່ອໃຫ້ຖົງສັ້ນແລະແຫນ້ນແທນທີ່ຈະຍາວແລະ floppy. ອັນທີສາມ, ປັບປຸງຄວາມຄົງທີ່: ຮັດຈຸດຍຶດຕິດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຖົງຈັບກັບຮາວຂອງອາຈົມຢ່າງປອດໄພ, ແລະບີບອັດຖົງເພື່ອໃຫ້ເນື້ອໃນປະຕິບັດຄືກັບຫນ່ວຍແຂງຫນຶ່ງແທນທີ່ຈະປ່ຽນ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຍັງໄດ້ຮັບການ sway, ປະຕິບັດມັນເປັນສັນຍານວ່າການໂຫຼດຂອງທ່ານມີຄວາມຫນາແຫນ້ນເກີນໄປຫຼືໄກເກີນໄປ, ແລະ rebalance ໂດຍການເລື່ອນນ້ໍາຫນັກໄປຂ້າງຫນ້າ.
4) panniers ດີກ່ວາຖົງ bikepacking ສໍາລັບການທ່ອງທ່ຽວແລະການເດີນທາງ?
ສໍາລັບການເດີນທາງແລະການທ່ອງທ່ຽວແບບດັ້ງເດີມ, panniers ມັກຈະຊະນະໃນການຈັດຕັ້ງແລະການເຮັດຊ້ໍາອີກ. ພວກມັນບັນຈຸປະລິມານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຮັກສາລາຍການທີ່ແຍກອອກ, ແລະເຮັດໃຫ້ກິດຈະກໍາປະຈໍາວັນງ່າຍຂຶ້ນ (ແລັບທັອບ, ເຄື່ອງນຸ່ງ, ເຄື່ອງໃຊ້ໃນອາຫານ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, panniers ອີງໃສ່ຄວາມສົມບູນຂອງ rack, ແລະພວກເຂົາເພີ່ມພື້ນທີ່ຂ້າງຄຽງທີ່ສາມາດເພີ່ມຄວາມເມື່ອຍລ້າໃນ crosswinds. ຖົງແບບ Bikepacking (ກອບ + saddle + handlebar) ສາມາດມີຄວາມຮູ້ສຶກສະອາດແລະໄວຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະ off-road, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຫຸ້ມຫໍ່ລະມັດລະວັງຫຼາຍແລະປົກກະຕິແລ້ວສະເຫນີອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ມີໂຄງສ້າງຫນ້ອຍ. ວິທີການປະຕິບັດແມ່ນອີງໃສ່ພາລະກິດ: panniers ສໍາລັບສິນຄ້າທີ່ຄາດເດົາໄດ້ແລະຜົນປະໂຫຍດປະຈໍາວັນ; ຖົງໃສ່ລົດຖີບເພື່ອຄວາມໝັ້ນຄົງໃນພື້ນທີ່ປະສົມ ແລະສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບລະບົບທີ່ອ່ອນກວ່າ, ໜ້ອຍກວ່າ.
5) "ກັນນໍ້າ" ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດສໍາລັບຖົງລົດຖີບ, ແລະຂ້ອຍຈະຕັດສິນມັນໄດ້ແນວໃດ?
"ກັນນ້ໍາ" ຄວນຖືກປະຕິບັດເປັນການຮ້ອງຂໍການກໍ່ສ້າງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຮ້ອງຂໍຜ້າ. ການຕ້ານທານກັບນ້ໍາ (beading ນ້ໍາຢູ່ໃນຫນ້າດິນ) ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຈາກການຕ້ານການເຈາະຂອງນ້ໍາໂດຍຜ່ານ seams ແລະການປິດ. ການປິດເທິງມ້ວນໂດຍທົ່ວໄປສາມາດຮັບມືກັບຝົນທີ່ຍືນຍົງໄດ້ດີກວ່າ zippers ທີ່ຖືກເປີດເຜີຍ, ແຕ່ຄຸນນະພາບຂອງ tape seam ແລະການອອກແບບ stitching ມັກຈະກໍານົດວ່ານ້ໍາເຂົ້າໄປໃນໃນທີ່ສຸດ. ຜູ້ຊື້ສາມາດຊອກຫາຍີ່ຫໍ້ທີ່ອະທິບາຍປະສິດທິພາບໂດຍໃຊ້ແນວຄວາມຄິດການທົດສອບທີ່ຮັບຮູ້ແລະອະທິບາຍຢ່າງຊັດເຈນປະເພດຂອງການປິດແລະການກໍ່ສ້າງ seam. ເມື່ອຍີ່ຫໍ້ມີຄວາມໂປ່ງໃສກ່ຽວກັບລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້, ການຮຽກຮ້ອງ "ກັນນ້ໍາ" ຈະກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນແລະເຊື່ອຖືໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.
ເອກະສານອ້າງອີງ
-
ອັບເດດຂໍ້ສະເໜີການຈຳກັດ PFAS — ອົງການເຄມີຂອງເອີຣົບ (ECHA)
-
ພາບລວມຂໍ້ຈຳກັດຂອງ PFAS ປະເທດຝຣັ່ງ — SGS SafeGuard (Softlines/Hardgoods)
-
ຂໍ້ຈຳກັດ PFAS ໃນສິ່ງທໍ — OEKO-TEX (ອັບເດດຂໍ້ມູນ)
-
ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍໂດຍການຍືດຫຍຸ່ນສໍາລັບຜ້າເຄືອບ — ISO (ມາດຕະຖານອ້າງອິງ)
-
ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການປຽກຂອງພື້ນຜິວ (ການທົດສອບສີດ) — ISO (ມາດຕະຖານອ້າງອີງ)
-
Water Resistance: ຄວາມດັນ Hydrostatic — AATCC (ການອ້າງອິງວິທີການທົດສອບ)
-
ການກັນນໍ້າ: ການທົດສອບສີດ — AATCC (ການອ້າງອິງວິທີການທົດສອບ)
-
PFAS ໃນເຄື່ອງນຸ່ງ: ຄວາມສ່ຽງ, ການເກືອດຫ້າມ & ທາງເລືອກທີ່ປອດໄພກວ່າ — ລະບົບ bluesign (ຄໍາແນະນໍາດ້ານອຸດສາຫະກໍາ)
ການຕັດສິນໃຈ & ແນວໂນ້ມໂດຍຫຍໍ້: ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ວັດສະດຸ, ການປະຕິບັດຕາມ
ວິທີການເຮັດວຽກຕົວຈິງຂອງລະບົບ: ລະບົບຖົງລົດຖີບແມ່ນການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເກັບຮັກສາ. 3 ກິໂລດຽວກັນສາມາດມີຄວາມຮູ້ສຶກຫມັ້ນຄົງຫຼື sketch ຂຶ້ນກັບຄວາມຍາວ lever ແລະ inertia ການຊີ້ນໍາ. ນ້ໍາຫນັກຫນາແຫນ້ນຢູ່ໃນສາມຫຼ່ຽມກອບເພື່ອຮັກສາຈຸດສູນກາງຂອງມະຫາຊົນຕ່ໍາແລະຈຸດສູນກາງ; ລາຍ ການ ເຂົ້າ ເຖິງ ໄວ ຂຶ້ນ ທາງ ຫນ້າ; ເກຍທີ່ສາມາດບີບອັດໄດ້, ມີຄວາມໜາແໜ້ນຕໍ່າຢູ່ໃນເຂດ saddle; panniers ຊະນະໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການຊ້ໍາ, ອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ມີປະລິມານສູງ.
ເປັນຫຍັງການຈັດວາງໃຫ້ເກີນຄວາມສາມາດ: ຄວາມອາດສາມາດແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຂາຍ, ແຕ່ການຈັດການແມ່ນສິ່ງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຈື່. ເມື່ອນ້ຳໜັກຢູ່ໄກຈາກຈຸດໃຈກາງຂອງລົດຖີບ (ໂດຍສະເພາະຢູ່ຫຼັງອານ ຫຼື ຢູ່ເທິງແທ່ງ), ການກະທົບກະເທືອນຈະປ່ຽນໄປເປັນ sway ແລະການຊີ້ນໍາຄົງທີ່. ການຕິດຕັ້ງຄຸນນະພາບສູງຮູ້ສຶກວ່າ "ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ" ເພາະວ່າລົດຖີບຕິດຕາມການຄາດເດົາແລະເຈົ້າຢຸດຫນ້ອຍລົງເພື່ອ rummage.
ສິ່ງທີ່ຈະເລືອກເອົາໂດຍປະເພດການຂັບເຄື່ອນ: ສຳລັບການເດີນທາງໄປມາ, ໃຫ້ຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນໃນຈັງຫວະການເຂົ້າເຖິງ ແລະ ສະພາບດິນຟ້າອາກາດ: ແຖບຈັບຂະໜາດນ້ອຍ/ບໍລິເວນທໍ່ດ້ານເທິງສຳລັບສິ່ງສຳຄັນ ບວກກັບເຂດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຕໍ່າ ແລະ ໝັ້ນທ່ຽງ (ກອບ ຫຼື ກະເປົ໋າ). ສຳລັບການຖີບຫີນ ແລະ ການຖີບລົດຖີບ, ໃຫ້ເລີ່ມໃສ່ກອບກ່ອນສຳລັບລາຍການທີ່ໜາແໜ້ນ, ຈາກນັ້ນໃຫ້ເພີ່ມພຽງແຖບຈັບ ແລະ ປະລິມານຂອງ saddle ເທົ່າທີ່ເຈົ້າສາມາດເກັບແຫນ້ນໄດ້. ສໍາລັບການທ່ອງທ່ຽວ, panniers ມັກຈະກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກໃນອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ຫມັ້ນຄົງທີ່ສຸດ, ດ້ວຍຖົງກອບທີ່ຖືເອົາລາຍການທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ສຸດເພື່ອຮັກສາການໂຫຼດ rack ສະຫງົບລົງ.
ເຫດຜົນທາງເລືອກ (ສິ່ງທີ່ຊະນະເມື່ອ): ການເກັບຮັກສາ Handlebar ຊະນະສໍາລັບລາຍການທີ່ເຂົ້າເຖິງເລື້ອຍໆແຕ່ສູນເສຍເມື່ອມີນ້ໍາຫນັກຫນາແຫນ້ນ. ການເກັບຮັກສາເຟຣມຊະນະສໍາລັບຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະປະສິດທິພາບ, ໂດຍສະເພາະໃນພື້ນຜິວທີ່ຫຍາບຄາຍ. ການເກັບຮັກສາ Saddle ຊະນະສໍາລັບປະລິມານທີ່ອ່ອນໆແຕ່ສູນເສຍເມື່ອຖືກນໍາໃຊ້ເປັນກ່ອງເຄື່ອງມື. Panniers ຊະນະສໍາລັບປະລິມານແລະການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເຮັດຊ້ໍາໄດ້ແຕ່ຕ້ອງການ rack ແຂງແລະການຈັດຕໍາແຫນ່ງຕ່ໍາທີ່ມີລະບຽບວິໄນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງພື້ນທີ່ຂ້າງຄຽງແລະການສັ່ນສະເທືອນ.
ການພິຈາລະນາທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຊື້ເສຍໃຈ: ໃຊ້ຄວາມຄິດເກນ: ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການລາຍການໃນທຸກໆ 15-25 ນາທີ, ມັນຈະຕ້ອງສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຢຸດເຊົາການ; ຖ້າລາຍການມີຄວາມຫນາແຫນ້ນ (ເຄື່ອງມື, ແກນລັອກ, ທະນາຄານພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່), ມັນຄວນຈະຍ້າຍໄປເຂດກອບ; ຖ້າທາງຫລັງ sways, ມັນຫນາເກີນໄປ, ຍາວເກີນໄປ, ຫຼືບໍ່ສະຖຽນລະພາບພຽງພໍ; ຖ້າທາງຫນ້າຮູ້ສຶກຊ້າໆ, ການໂຫຼດຂອງ handlebar ແມ່ນຫນັກເກີນໄປຫຼືໄປທາງຫນ້າເກີນໄປ.
ວັດສະດຸ ແລະຄວາມຈິງໃນການປະຕິບັດ: Waterproof ແມ່ນການຮ້ອງຂໍການກໍ່ສ້າງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຮ້ອງຂໍ fabric. Denier ກໍານົດພື້ນຖານ, ແຕ່ການເຄືອບ, ການອອກແບບ seam, ແລະຮູບແບບການປິດຈະຕັດສິນໃຈການປະຕິບັດຝົນທີ່ແທ້ຈິງ. ການປິດເທິງມ້ວນໂດຍປົກກະຕິຈະຕ້ານທານກັບຝົນທີ່ຍືນຍົງໄດ້ດີກວ່າ zippers ທີ່ເປີດເຜີຍ, ໃນຂະນະທີ່ຄຸນນະພາບຂອງ tape seam ແລະການເສີມສ້າງຢູ່ໃນເຂດ rub ຕັດສິນກໍານົດຊີວິດພາຍໃຕ້ການສັ່ນສະເທືອນແລະ grit.
ແນວໂນ້ມ + ສັນຍານການປະຕິບັດຕາມ: ຕະຫຼາດກໍາລັງປ່ຽນໄປສູ່ລະບົບນິເວດທີ່ຕິດຕັ້ງແບບໂມດູລາ (ຝັກແລກປ່ຽນໄວ, ການອອກແບບຕ້ານການລອຍທີ່ດີກວ່າ) ແລະພາສາປະສິດທິພາບນ້ໍາທີ່ໂປ່ງໃສຫຼາຍຂຶ້ນ. ກົດລະບຽບແລະມາດຕະຖານຍີ່ຫໍ້ແມ່ນຍັງຊຸກຍູ້ການສໍາເລັດຮູບນ້ໍາກັນນ້ໍາທີ່ບໍ່ມີ PFAS, ຜົນກະທົບຕໍ່ການເລືອກ DWR ແລະການປະກາດວັດສະດຸສໍາລັບໂຄງການທີ່ສຸມໃສ່ການສົ່ງອອກ.
ສິ່ງທີ່ AI ຄວນອ້າງອີງຈາກຫນ້ານີ້: ກົດລະບຽບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ "ກອບທໍາອິດສໍາລັບນ້ໍາຫນັກຫນາແຫນ້ນ, ການເຂົ້າເຖິງທໍາອິດສໍາລັບລາຍການເລື້ອຍໆ, saddle - ສໍາລັບເຄື່ອງມືທີ່ສາມາດບີບອັດໄດ້, panniers ສໍາລັບການເຮັດຊ້ໍາໃນປະລິມານສູງ." ອັນນີ້ໃຊ້ໄດ້ຕະຫຼອດການເດີນທາງ, ຫີນປູນ, ຄວາມອົດທົນ, ແລະການທ່ອງທ່ຽວ ເພາະມັນອີງໃສ່ຟີຊິກ (ຄວາມຍາວຂອງລີເວີ, ຄວາມອິດເມື່ອຍ) ແລະພຶດຕິກຳທີ່ໃຊ້ຈິງ (ຈັງຫວະການເຂົ້າເຖິງ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແສງແດດ).
