የአየር ማናፈሻ የኋላ ሲስተምስ ከባህላዊ ቦርሳ ቦርሳ የኋላ ፓነሎች ጋር

መግቢያ፡ ለምን የጀርባ ቦርሳ ቦርሳዎች ብዙ ተጓዦች ከሚገነዘቡት በላይ አስፈላጊ ናቸው።

ለብዙ የውጪ ተጠቃሚዎች ሀ የእግር ጉዞ ወይም የእግር ጉዞ ቦርሳ ብዙውን ጊዜ የሚጀምረው በአቅም ፣ በክብደት ወይም በጨርቃ ጨርቅ ዘላቂነት ነው። ነገር ግን በገሃዱ ዓለም-በተለይ ከ3-6 ሰአታት በኋላ በዱካው ላይ—መፅናኛ እምብዛም በድምጽ ብቻ አይወሰንም። እውነተኛው ልዩነት በጀርባ ቦርሳ እና በሰው አካል መካከል ባለው ግንኙነት ላይ ይታያል-የኋላ ፓነል ስርዓት.

የጀርባ ህመም, የሙቀት መጨመር፣ ያልተስተካከለ ጭነት ግፊት፣ እና ቀደምት ድካም በዘፈቀደ የሚመጡ ምቾት አይደሉም። የቦርሳ የኋላ ፓነል የአየር ፍሰትን ፣ የጭነት ማስተላለፍን እና ተለዋዋጭ እንቅስቃሴን እንዴት እንደሚያስተዳድር የሚገመቱ ውጤቶች ናቸው። ይህ በአየር ወለድ የኋላ ስርዓቶች እና በባህላዊ የጀርባ ቦርሳዎች መካከል ያለው ክርክር ከዲዛይን ምርጫ በላይ የሚሆነው - የምህንድስና ውሳኔ ይሆናል።

የሚለውን መረዳት በእግር መሄጃ ቦርሳ እና በእግር ጉዞ ቦርሳ መካከል ያለው ልዩነት የኋላ ፓነል ንድፍ ተጠቃሚዎችን፣ ገዢዎችን እና አምራቾችን ከመሬት አቀማመጥ፣ ጭነት እና ቆይታ ጋር የሚጣጣሙ በመረጃ ላይ የተመሰረተ ምርጫ እንዲያደርጉ ይረዳል።

የአየር ማናፈሻ ስርዓቶች በቦርሳ እና በተጠቃሚው ጀርባ መካከል የአየር ፍሰት ይፈጥራሉ ፣ ባህላዊ የታሸጉ ፓነሎች የጭነት መረጋጋት እና ቀጥተኛ ግንኙነትን ቅድሚያ ይሰጣሉ።

የባክ ቦርሳ የኋላ ፓነሎችን መረዳት፡ የተደበቀው የጭነት በይነገጽ

የጀርባ ቦርሳ ምን እንደሚሰራ

የቦርሳ የኋላ ፓነል በቀላሉ መሸፈኛ አይደለም። ከማሸጊያው አካል ወደ ተሸካሚው አጽም መዋቅር የሚያሰራጭ እንደ ሜካኒካል በይነገጽ ይሠራል. በጥሩ ሁኔታ ከጠቅላላው ጭነት 60-70% ወደ ትከሻዎች መተላለፍ አለበት, ቀሪው 30-40% ደግሞ በትከሻዎች ይረጋጋል. ደካማ የጀርባ ፓነል ዲዛይን ይህንን ሚዛን ይረብሸዋል, የጡንቻ ድካም እና የጋራ ጭንቀት ይጨምራል.

ከምህንድስና አንፃር ፣የኋላ ፓነል ሶስት ቁልፍ ተለዋዋጮችን ያስተዳድራል።

• የመጫን ስርጭት ውጤታማነት

• የእውቂያ ግፊት (kPa) በጀርባ በኩል

• በእግር, በመውጣት እና በመውረድ ጊዜ የማይክሮ-እንቅስቃሴ ቁጥጥር

በ ergonomics ላይ የተደረጉ ጥናቶች እንደሚያሳዩት ከ4-6 ኪ.ፒ.ኤ የሚበልጥ ያልተመጣጠነ ግፊት በአካባቢያዊ የጀርባ አከባቢዎች በ90 ደቂቃ ውስጥ ቀጣይነት ባለው እንቅስቃሴ ውስጥ የሚሰማውን ምቾት በእጅጉ ይጨምራል።

የኋላ ፓነል ዲዛይን የእግር ጉዞ እና የጉዞ አፈጻጸምን እንዴት እንደሚነካ

ውስጥ የአጭር ርቀት የእግር ጉዞ ሁኔታዎች፣ ተደጋጋሚ ማቆሚያዎች እና ቀላል ጭነቶች የተጠራቀመ ውጥረትን ይቀንሳሉ። ነገር ግን፣ በእግር ጉዞ ወቅት-ተጠቃሚዎች ብዙ ጊዜ 12-20 ኪሎ ግራም ለብዙ ቀናት የሚሸከሙበት—የኋላ ፓነል አፈጻጸም በቀጥታ ጽናትን ይነካል።

በደንብ ያልተዛመደ የኋላ ፓነል በዱካው ላይ ተቀባይነት እንዳለው ሊሰማው ይችላል ነገር ግን ርቀቱ እየጨመረ በሄደ ቁጥር ከጊዜ ወደ ጊዜ አለመረጋጋት፣ መወዛወዝ እና የሙቀት ጭንቀት ሊያስከትል ይችላል።

የአየር ማናፈሻ የኋላ ስርዓት ምንድነው?

ከአየር ማናፈሻ ጀርባ ስርዓቶች በስተጀርባ ያሉ መዋቅራዊ መርሆዎች

የአየር ማናፈሻ ስርዓቶች በቦርሳ አካል እና በለበሱ ጀርባ መካከል ቀጥተኛ ግንኙነትን ለመቀነስ የተነደፉ ናቸው። በጣም የተለመዱት መዋቅሮች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• በውጥረት ውስጥ የታገዱ የሜሽ ፓነሎች

• ጥምዝ ወይም ቅስት ክፈፎች የአየር ፍሰት ክፍተት ይፈጥራሉ

• ግፊቱን ወደ ፍሬም ጠርዞች የሚያዞሩ ተጓዳኝ ጭነት ቻናሎች

እነዚህ ስርዓቶች በግምት ከ20-40 ሚሊ ሜትር የሆነ የአየር ክፍተት ይፈጥራሉ, ይህም በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ኮንቬክቲቭ የአየር ፍሰት እንዲኖር ያስችላል. የመስክ መለኪያዎች እንደሚያሳዩት ይህ ንድፍ በተመጣጣኝ የእግር ጉዞ ሁኔታዎች ውስጥ ካሉ ሙሉ ግንኙነት ያላቸው ፓነሎች ጋር ሲነፃፀር የኋላ ገጽ ሙቀትን በ2-4 ° ሴ ሊቀንስ ይችላል።

በአየር ማናፈሻ የኋላ ስርዓቶች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ የተለመዱ ቁሳቁሶች

የአየር ማናፈሻ ስርዓቶች ከማሸጊያ ውፍረት ይልቅ በቁሳዊ ውህደት ላይ ይመረኮዛሉ. የተለመዱ አካላት የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• ከፍተኛ መጠን ያለው የተጣራ ጨርቆች (ብዙውን ጊዜ 200D–300 ዲ ፖሊስተር ወይም ናይሎን ድብልቆች)

• ቀላል ክብደት ያላቸው የአሉሚኒየም ወይም የፋይበርግላስ ክፈፎች ከ 5% በታች የሆኑ የመለጠጥ ገደቦች

• ከ 500 ሚሜ / ሰ በላይ የአየር ማራዘሚያ ያላቸው መተንፈስ የሚችሉ የስፔሰር ጨርቆች

የአየር ፍሰት መንገዶችን እንዳይዘጋ የአረፋ አጠቃቀም አነስተኛ እና ስልታዊ በሆነ መንገድ ተቀምጧል።

ባህላዊ የጀርባ ቦርሳ ምንድን ነው?

በአረፋ ላይ የተመሰረቱ የኋላ ፓነሎች እና የቀጥታ ዕውቂያ ንድፎች

ባህላዊ የኋላ ፓነሎች በቦርሳ እና በተጠቃሚው ጀርባ መካከል ቀጥተኛ ግንኙነት ላይ ይመረኮዛሉ. እነዚህ ስርዓቶች ከ8-15 ሚሜ ውፍረት ያለው የኢቫ ወይም ፒኢ አረፋ ንብርብሮችን ይጠቀማሉ ፣ አንዳንድ ጊዜ ከተቀረጹ ቻናሎች ጋር ይጣመራሉ።

የአየር ፍሰት ውስን ቢሆንም፣ ቀጥታ ግንኙነት ያላቸው ፓነሎች በጭነት መረጋጋት በጣም የተሻሉ ናቸው። የግፊት ማከፋፈያው የበለጠ ተመሳሳይ ነው, ብዙውን ጊዜ በትክክል ሲገጣጠም ከ2-4 ኪፒኤ ባለው ጠባብ ክልል ውስጥ የግፊት ግፊትን ይይዛል.

ለምን ባህላዊ የኋላ ፓነሎች ብዙ የእግር ጉዞ ቦርሳዎችን ይቆጣጠራሉ።

በአየር ማናፈሻ ላይ ያተኮሩ ንድፎች ተወዳጅነት ቢኖራቸውም, ባህላዊ ፓነሎች በ ውስጥ የተለመዱ ናቸው የእግር ጉዞ ቦርሳ አምራች እና Trekking Bag ፋብሪካ ምርት በበርካታ ምክንያቶች;

• ዝቅተኛ መዋቅራዊ ውስብስብነት

• በከባድ ሸክሞች ውስጥ የበለጠ የቶርሺን መረጋጋት

• በተለያዩ መሬቶች ላይ የሚገመተው አፈጻጸም

ከፍተኛ መጠን ለሚፈጥሩ አምራቾች ትሬኪንግ ቦርሳ በጅምላ ትእዛዛት፣ ወጥነት እና ዘላቂነት ብዙውን ጊዜ ከከፍተኛ የአየር ፍሰት ጥቅሞች የበለጠ ክብደት አላቸው።

አየር ማናፈሻ ከባህላዊ የኋላ ፓነሎች ጋር፡- የጎን ለጎን የምህንድስና ንጽጽር

የአየር ፍሰት እና የሙቀት መበታተን አፈፃፀም

የአየር ማናፈሻ ስርዓቶች በሞቃታማ የአየር ጠባይ ውስጥ ከ15-25% የሚተነት ቅዝቃዜን ውጤታማነት ይጨምራሉ። የላብ ትነት መጠን ይሻሻላል, የታሰበውን እርጥበት ይቀንሳል.

ባህላዊ ፓነሎች ሞቃት ሲሆኑ በቀዝቃዛ አካባቢዎች ከሙቀት መቆንጠጥ ይጠቀማሉ, ይህም በእረፍት ጊዜ ሙቀትን ይቀንሳል.

መረጋጋትን ይጫኑ እና የ Sway መቆጣጠሪያን ያሽጉ

የመወዛወዝ ስፋት - በእግር በሚጓዙበት ጊዜ እንደ የጎን እንቅስቃሴ የሚለካ - አማካኞች፡

• ለአየር ማናፈሻ ስርዓቶች 15-25 ሚሜ

• ለባህላዊ ፓነሎች 5-10 ሚሜ

ባልተመጣጠነ መሬት ላይ፣ የመወዛወዝ መጨመር የኃይል ወጪን እስከ 8% ከፍ ሊያደርግ ይችላል፣ እንደ የእግር ቅልጥፍና ሞዴሎች።

የክብደት ስርጭት እና የስበት ማዕከል

የአየር ማናፈሻ ስርዓቶች የጭነት ማእከልን በትንሹ ወደ ኋላ (በተለምዶ ከ10-20 ሚሜ) ይቀይራሉ. ለቀላል የእግር ጉዞ ጭነቶች ቸል ቢባልም፣ ይህ ለውጥ ከ15 ኪ.ግ በላይ በይበልጥ ጎልቶ የሚታይ ይሆናል፣ ይህም በገደል ከፍታ ላይ በሚኖረው ሚዛን ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል።

የእግር ጉዞ ቦርሳ vs የተጓዥ ቦርሳ፡ ለምን የኋላ ፓነል ምርጫ ውጤቱን ይለውጣል

በእግር ጉዞ ቦርሳዎች ውስጥ የኋላ ፓነል ፍላጎቶች

ለቀን የእግር ጉዞዎች እና ቀላል ሸክሞች (5-10 ኪ.ግ.) የአየር ማናፈሻ የኋላ ስርዓቶች ግልፅ ጥቅሞችን ይሰጣሉ-

• የተቀነሰ የሙቀት መጨመር

• ፈጣን የእርጥበት ትነት

• የተሻሻለ የአጭር ጊዜ ምቾት

እነዚህ ጥቅሞች ከመዝናኛ የእግር ጉዞ ሁኔታዎች እና ሞቃታማ የአየር ጠባይ ጋር በጥሩ ሁኔታ ይጣጣማሉ።

በተጓዥ ቦርሳዎች ውስጥ የኋላ ፓነል ፍላጎቶች

በብዙ ቀን የእግር ጉዞ፣ መረጋጋት ከአየር ማናፈሻ ይበልጣል። ባህላዊ የኋላ ፓነሎች;

• የተጠጋ የጭነት አሰላለፍ ጠብቅ

• የተጠራቀሙ የጡንቻዎች ድካም ይቀንሱ

• በመውረድ ጊዜ ቁጥጥርን አሻሽል።

ይህ ለምን ብዙ የጉዞ-ደረጃ የእግር ጉዞ ጥቅሎች ቀጥታ ግንኙነት ያላቸው ንድፎችን እንደሚመርጡ ያብራራል።

የገሃዱ ዓለም ሁኔታዎች፡ የአየር ማናፈሻ ስርዓቶች ሲሰሩ - እና የማይሰሩ ሲሆኑ

የደን ​​ዱካዎች እና ሙቅ የአየር ንብረት የእግር ጉዞ

እርጥበት አዘል በሆኑ አካባቢዎች የአየር ማናፈሻ ስርዓቶች የላብ ክምችትን በእጅጉ ይቀንሳሉ. የመስክ ሙከራዎች ከ2 ሰአታት ተከታታይ የእግር ጉዞ በኋላ እስከ 30% ዝቅተኛ የጀርባ እርጥበታማነት ያሳያሉ።

የአልፓይን መሬት እና የረጅም ርቀት ጉዞ

በድንጋያማ ወይም በገደል ዱካዎች ላይ፣ ባህላዊ ፓነሎች የተሻለ ፕሮፕሪዮሴፕቲቭ ግብረመልስ ይሰጣሉ እና የማስተካከያ ጡንቻን ማግበርን ይቀንሳሉ፣ ደህንነትን እና ጽናትን ያሻሽላል።

ማጽናኛ አየር ማናፈሻ ብቻ አይደለም፡ ኤርጎኖሚክስ ከአየር ፍሰት ባሻገር

የትከሻ ማሰሪያ ጂኦሜትሪ እና የኋላ ፓነል መስተጋብር

የትከሻ ማሰሪያ አንግሎች ከተመቻቹ ክልሎች ካለፉ ምርጡ የኋላ ፓነል እንኳን አይሳካም። ትክክለኛ ዲዛይኖች የ trapezius ውጥረትን ለመቀነስ ከ45-55 ዲግሪዎች መካከል የታጠቁ ማዕዘኖችን ይይዛሉ።

የሂፕ ቀበቶ ጭነት ማስተላለፍ እና የኋላ ፓነል ግትርነት

ውጤታማ የሂፕ ቀበቶዎች ከጠቅላላው ጥቅል ክብደት እስከ 70% ሊወርድ ይችላል. ይህ በቂ የጀርባ ፓነል ጥንካሬ ያስፈልገዋል; ከመጠን በላይ ተለዋዋጭ የአየር ማናፈሻ ስርዓቶች የዝውውር ቅልጥፍናን ሊቀንስ ይችላል.

የኢንደስትሪ አዝማሚያዎች፡ የቦርሳ የኋላ ፓነል ዲዛይን ወደየት እያመራ ነው።

ድብልቅ የኋላ ፓነል ሲስተምስ

ዘመናዊ ዲዛይኖች የአየር ማናፈሻን ከመረጋጋት ጋር ያዋህዳሉ። ከፊል ጥልፍልፍ ዞኖች ከተዋቀሩ የአረፋ ክፈፎች ጋር ተጣምረው የአየር ፍሰት እና የጭነት መቆጣጠሪያን ሚዛን ለመጠበቅ ዓላማ አላቸው.

ዛሬ ምን ቦርሳ አምራቾች ቅድሚያ እየሰጡ ነው።

አምራቾች አሁን አጽንዖት ይሰጣሉ-

• ሞዱል የኋላ ፓነል ስርዓቶች

• የአየር ንብረት ተስማሚ ቁሳቁሶች

• በተጠቃሚ-ተኮር ተስማሚ ማበጀት።

እነዚህ አዝማሚያዎች በሁለቱም ውስጥ የሚጠበቁ ተስፋዎችን ያንፀባርቃሉ የእግር ጉዞ እና የእግር ጉዞ ቦርሳ ገበያዎች.

ደረጃዎች፣ ደንቦች እና ከጀርባ ቦርሳ ጀርባ ፓነሎች ሙከራ

የመጫን ሙከራ እና የድካም ደረጃዎች

የኋላ ፓነሎች ሳይክሊክ ጭነት ሙከራን ያካሂዳሉ፣ ብዙ ጊዜ ከ 50,000 ዑደቶች በ 80-100% ደረጃ የተሰጠው ጭነት። ከ10% በላይ መበላሸት በተለምዶ እንደ ውድቀት ገደብ ይቆጠራል።

የቁሳቁስ ደህንነት እና የአካባቢ ተገዢነት

አረፋ እና ጨርቃጨርቅ የቪኦሲ ልቀቶችን እና የቆዳ ንክኪ የደህንነት መስፈርቶችን ጨምሮ የኬሚካል ደህንነት መስፈርቶችን ማክበር አለባቸው።

ለአጠቃቀም ጉዳይዎ ትክክለኛውን የኋላ ፓነል ስርዓት እንዴት እንደሚመርጡ

የእግር ጉዞ ቦርሳዎች የውሳኔ መመሪያ

በሚከተለው ጊዜ የአየር ማናፈሻ ስርዓቶችን ይምረጡ-

• ጭነት ከ 12 ኪ.ግ በታች ነው

• የአየር ንብረት ሞቃት ወይም እርጥበት ነው

• ከመረጋጋት ይልቅ ምቾት ቅድሚያ ይሰጣል

ለትራኪንግ ቦርሳዎች የውሳኔ መመሪያ

በሚከተለው ጊዜ ባህላዊ ፓነሎችን ይምረጡ-

• ጭነት ከ 15 ኪ.ግ ይበልጣል

• የመሬት አቀማመጥ ቴክኒካል ነው።

• የረጅም ጊዜ ድካም መቀነስ ወሳኝ ነው

ስለ አየር ማናፈሻ እና ባህላዊ የጀርባ ቦርሳዎች ተደጋግሞ የሚጠየቁ ጥያቄዎች

1. አየር የተነፈሱ የኋላ ስርዓቶች ለሁለቱም የእግር ጉዞ ቦርሳዎች እና የእግር ጉዞ ቦርሳዎች ተስማሚ ናቸው?

አየር ማናፈሻ የኋላ ሲስተሞች በአጠቃላይ ከ12 ኪ.ግ በታች ለሆኑ አጭር እና መካከለኛ ጊዜ ለሚደረጉ ጉዞዎች የእግር ጉዞ ቦርሳዎች ተስማሚ ናቸው። ዋና ጥቅማቸው የአየር ፍሰትን በማሻሻል እና በሞቃት ወይም እርጥበት አካባቢዎች ውስጥ ንቁ እንቅስቃሴ በሚደረግበት ጊዜ የሙቀት መጨመርን መቀነስ ነው። ከባድ ሸክሞች ላለባቸው ለብዙ ቀናት ጉዞዎች የተነደፉ የእግር ጉዞ ቦርሳዎች፣ የአየር ማናፈሻ ስርዓቶች በማሸጊያው እና በለበሱ ጀርባ መካከል ያለው ርቀት በመጨመሩ ምክንያት ትንሽ ጭነት አለመረጋጋትን ሊያስከትሉ ይችላሉ። በውጤቱም፣ ብዙ የእግር ጉዞ ቦርሳዎች የአየር ማናፈሻን ከመዋቅር ግትርነት ጋር የሚያመዛዝን ባህላዊ የኋላ ፓነሎችን ወይም ድብልቅ ስርዓቶችን ይጠቀማሉ።

2. በአየር የተነፈሱ የኋላ ፓነሎች በረጅም የእግር ጉዞ ወቅት የጀርባ ህመምን ይቀንሳሉ?

የአየር ማናፈሻ ጀርባ ፓነሎች በእግር ጉዞ ወቅት ለሚታሰበው የጀርባ ህመም አስተዋጽኦ የሚያደርጉትን ከሙቀት፣ ከላብ ክምችት እና ከቆዳ መቆጣት ጋር የተዛመደ ምቾትን ሊቀንስ ይችላል። ይሁን እንጂ ብዙውን ጊዜ የጀርባ ህመም የሚከሰተው ከሙቀት ብቻ ሳይሆን ደካማ በሆነ ጭነት ስርጭት ምክንያት ነው. አየር የተሞላ የጀርባ አሠራር በቂ ጥንካሬ ከሌለው ወይም ከአቅሙ በላይ ከተጫነ የጡንቻ ድካም እና ጫና ይጨምራል። የጀርባ ህመምን በሚፈታበት ጊዜ ትክክለኛ የአካል ብቃት፣ የመጫኛ ክልል እና የአጠቃቀም ሁኔታዎች ከአየር ማናፈሻ ብቻ የበለጠ አስፈላጊ ናቸው።

3. በእግር መሄጃ ቦርሳ እና በትራኪንግ ቦርሳ የኋላ ፓነል ዲዛይን መካከል ያለው ዋና ልዩነት ምንድነው?

መካከል ያለው ዋና ልዩነት የእግር ጉዞ እና የእግር ጉዞ ቦርሳ የኋላ ፓነል ንድፍ በጭነት አስተዳደር ቅድሚያዎች ውስጥ ነው። የእግር ጉዞ ቦርሳዎች ለቀላል ሸክሞች እና ለአጭር ጊዜ ቆይታዎች ምቾት፣ መተንፈስ እና ተለዋዋጭነት ላይ ያተኩራሉ። የተጓዥ ቦርሳዎች ለጭነት መረጋጋት፣ ለግፊት ማከፋፈያ እና በከባድ ሸክሞች ውስጥ ለረጅም ጊዜ ድካም መቀነስ ቅድሚያ ይሰጣሉ። የእግር ጉዞ ቦርሳዎች ብዙውን ጊዜ በባህላዊ ወይም በተጠናከረ የኋላ ፓነሎች ላይ የሚመረኮዙት ለዚህ ነው የእግር ጉዞ ቦርሳዎች ደግሞ የአየር ማራገቢያ ስርዓቶችን በብዛት ይጠቀማሉ።

4. የእግር ጉዞ ቦርሳ መረጋጋት ሳያስቀር አየር የተሞላ የጀርባ አሠራር መጠቀም ይችላል?

የእግር ጉዞ ቦርሳ እንደ ዲቃላ ዲዛይን ከተሰራ አየር የተሞላ የኋላ ስርዓትን ሊያካትት ይችላል። እነዚህ ስርዓቶች የጭነት ቁጥጥርን ለመጠበቅ በተለምዶ ከፊል የአየር ፍሰት ሰርጦችን ከተጠናከሩ ክፈፎች እና ከተዋቀሩ የአረፋ ዞኖች ጋር ያጣምራል። ሙሉ በሙሉ የታገዱ ጥልፍልፍ ዲዛይኖች በከባድ የእግር ጉዞ አፕሊኬሽኖች ውስጥ ብዙም ያልተለመዱ ቢሆኑም፣ ድብልቅ የኋላ ፓነሎች አምራቾች የአየር ማናፈሻን እንዲያሻሽሉ ያስችላቸዋል መረጋጋትን በከፍተኛ ሁኔታ ሳያበላሹ, በተለይም ለመካከለኛ የብዙ ቀን ጭነቶች.

5. የቦርሳ አምራቾች የኋላ ፓነልን ምቾት እና አፈፃፀም እንዴት ይገመግማሉ?

የጀርባ ቦርሳ አምራቾች የላብራቶሪ ምርመራ እና የመስክ ሙከራዎችን በመጠቀም የኋላ ፓነልን ምቾት ይገመግማሉ። የተለመዱ ዘዴዎች የግንኙነት ኃይል ስርጭትን ለመለካት የግፊት ካርታ, የሙቀት መጨመርን ለመገምገም እና የረጅም ጊዜ አጠቃቀምን ለማስመሰል የሳይክል ጭነት ሙከራን ያካትታሉ. የምቾት ጉዳዮች ቶሎ ቶሎ ከመድረስ ይልቅ ቀስ በቀስ ስለሚታዩ የመልበስ ሙከራ በተራዘመ ርቀት ላይም ወሳኝ ነው። እነዚህ ግምገማዎች የጀርባ ፓነል ዲዛይን በተለያዩ የሰውነት ዓይነቶች፣ ሸክሞች እና የመሬት አቀማመጥ ላይ በተከታታይ መስራቱን ለማወቅ ይረዳሉ።

ማጠቃለያ፡ አየር ማናፈሻ ባህሪ ነው - መረጋጋት ስርዓት ነው።

የአየር ማናፈሻ ስርዓቶች እና ባህላዊ የጀርባ ቦርሳዎች ተፎካካሪ ፈጠራዎች አይደሉም; ለተለያዩ ሁኔታዎች የተነደፉ መሳሪያዎች ናቸው. አየር ማናፈሻ፣ መረጋጋት እና ergonomics እንደ አንድ የተዋሃደ ስርዓት ከተገለሉ ባህሪያት ይልቅ ሲሰሩ እውነተኛ ምቾት ይወጣል።

ማጣቀሻዎች

1. የጀርባ ቦርሳ ጭነት ማጓጓዣ እና የጡንቻኮላክቶሌት ውጥረት, David J. Knapik, የአሜሪካ ጦር ምርምር ተቋም, ወታደራዊ Ergonomics ክለሳ

2. በጌት እና በሃይል ወጪዎች ላይ የጭነት አቀማመጥ ውጤቶች, G. LaFiandra et al., ጆርናል ኦቭ አፕላይድ ባዮሜካኒክስ

3. የሙቀት ማጽናኛ እና የላብ አያያዝ በቦርሳ ሲስተም ውስጥ, M. Havenith, Loughborough ዩኒቨርሲቲ, የሰው ሙቀት ፊዚዮሎጂ ጥናቶች

4. በተሸካሚ መሳሪያዎች ውስጥ የግፊት ስርጭት እና ምቾት, R. ስቲቨንሰን, Ergonomics ጆርናል

5. የውጪ ቦርሳ እገዳ ስርዓቶች ንድፍ መርሆዎች፣ ጄ. አዳኝ ፣ የውጪ መሣሪያዎች ምህንድስና ግምገማ

6. በባክ ቦርሳ ሂፕ ቀበቶ ሲስተም ውስጥ የማስተላለፍ ውጤታማነት, ኤስ. ሎይድ, የስፖርት ምህንድስና ሩብ

7. ከቤት ውጭ መሳሪያዎች ንድፍ ውስጥ የሰዎች ምክንያቶች, R. ብሪጅር, CRC ፕሬስ, የተተገበረ Ergonomics

8. ለባክ ቦርሳ ምቾት የመስክ ግምገማ ዘዴዎች, የአውሮፓ የውጪ ቡድን, የምርት ሙከራ መመሪያዎች

የተቀናጀ ግንዛቤ፡ እንዴት የጀርባ ቦርሳ የኋላ ፓነል ዲዛይን መፅናናትን እና አፈጻጸምን እንደሚቀርፅ